Розрахунок тривалості і вартості доставки вантажів

Пряме авіаційне перевезення через місцевий аеропорт :

а) регулярне перевезення:

t_др= t_в+ t_з+ t_пв+ t_р+ t_кп+ t_вз+ t_о ,

де t_др – тривалість доставки при регулярному перевезенні, год (діб); t_в і t_о – тривалість початкових операцій у відправника і кінцевих операцій у отримувача вантажу (завантаження, розвантаження, оформлення), год; t_з і t_вз – тривалість операцій по завезенню і вивезенню вантажу, год; t_пв і t_кп – тривалість початкових операцій в аеропорту вильоту і кінцевих операцій в аеропорту прильоту, год; t_р – тривалість рейсу повітряного судна (ПС), год :

;

де L_з і L_в –відстань завезення в аеропорт і вивезення з аеропорту, км; V_м.з і V_м.в. – маршрутна швидкість автомобіля при завезенні і вивезенні вантажу, км/год.

t_пв= t_вв+ t_кв+ t_мв ,

де t_вв – вантажні операції в аеропорту відправлення, год; t_кв – ко- мерційні операції в аеропорту відправлення, год; t_мв – митні операції в аеропорту відправлення, год.

t_кп= t_вп+ t_кпр+ t_мп ,

де t_вп – вантажні операції в аеропорту призначення, год; t_кпр – комерційні операції в аеропорту призначення, год; t_мп – митні операції в аеропорту призначення, год.

Результати розрахунків подаються в табличній формі (табл.5).

Таблиця 5

Тривалість доставки при регулярному перевезенні

Маса партії вантажу	Тривалість операції по доставці, год							tдр, год (доба)
	tв	tз	tпв	tр	tкп	tвз	tо

Аналогічні таблиці складаються за іншими варіантами доставки.

б) чартерне перевезення :

t_д.ч= t_в + t_з + t_пв+ t_р.ч.+ t_кп+ t_вз+ t_о,

де t_д.ч – тривалість доставки при чартерному перевезенні, год (діб); t_р.ч – тривалість чартерного рейса, год :

де t_нз – час на зліт, набір висоти, зниження, посадку, маневрування, год; L_м – довжина авіаційного маршруту, км; L_нз – відстань, пройдена за час t_нз, км; V_к.р – крейсерська швидкість ПС, км/год.

Інші позначення аналогічні підваріанту «а».

t_пв= t_пр+ t_кв+ t_мв;

t_кп= t_пр+ t_кпр+ t_мп,

де t_пр – вантажопереробка за прямим варіантом, год.

Пряме автомобільне перевезення

t_д.а= t_пов+ t_а+ t_коп+ t_ст.м ,

де t_д.а – тривалість доставки при автомобільному перевезенні, год; t_пов – початкові операції при відправленні вантажу, год; t_а – тривалість автомобільного перевезення, год; t_коп – кінцеві операції по прибуттю, год; t_ст.м – стоянки на маршруті (15-17 год на 1000 км пробігу), год.

Партії вантажу завозяться на проміжні склади, де формується магістральне перевезення. У кінцевому пункті виконується вивезення вантажу одержувачем із проміжного складу.

У цьому випадку :

t_пов= t_в+ t_з+ t_тс+ t_ма ,

де t_в – вантажні операції у відправника, год; t_з – завезення вантажу на проміжний склад, год; t_тс – транспортно-складські операції (вантажні, комерційні та ін.) на проміжному складі, год; t_ма – митні операції при автомобільному перевезенні, год.

t_коп= t_тс+ t_ма+ t_в+ t_о ,

де t_тс - тривалість транспортно-складських операцій; t_ма - тривалість митних операцій; t_в - тривалість операцій по вивезенню; t_о – тривалість вантажних операцій у пункті призначення, год.

Тривалість завезення–вивезення розраховується за формулами для першого варіанта авіаційного перевезення.

Тривалість магістрального автомобільного перевезення :

де K_п – коефіцієнт, що враховує подачу автомобілів на склади при магістральному перевезенні (1,02–1,04); L_ам – довжина автомобільного маршруту, км; V_м – середня маршрутна швидкість, км/год.

Трансферне авіаційне перевезення через вузлові аеропорти

t_д.м= t_в+ t_з + t_пв+ t_р1+ t_св+ t_р2+ t_кп+ t_вз+ t_о+ t_ст.р,

де t_д.м – тривалість доставки по 3-му варіанту, год (діб); t_р1 і t_р2 – тривалість рейсу ПС за ділянками маршруту, год; t_св – тривалість стояночних операцій у вузловому аеропорті, год; t_ст.р – витрати часу, пов’язані зі стикуванням рейсів ПС (3-5 год).

де L_м1, L_м2 – довжина ділянок авіаційного маршруту, км; V_р1, V_р2 – рейсова швидкість ПС за ділянками маршруту, км/год.

t_св= t_ву+ t_ко.в+ t_мв,

де t_ву – вантажні операції у вузловому аеропорту трансферу, год; t_ко.в – комерційні операції у вузловому аеропорту трансферу, год; t_мв – часткові митні операції у вузловому аеропорту трансферу (0,5t_м),год.

Змішане автомобільно-авіаційне перевезення

t_д.зм = t_в+ t_а+t_св+ t_ав+ t_кп+ t_вз+ t_о,

де t_д.зм – тривалість доставки за 4-м варіантом, год (діб); t_а – автомобільне перевезення до вузлового аеропорту, год; t_св – стояночні операції у вузловому аеропорту, год; t_ав – авіаційне перевезення від вузлового аеропорту, год.

де L_а – довжина автомобільного маршруту, км; V_м –маршрутна швидкість автомобіля, км/год.

де L_ав – довжина авіаційного маршруту, км; V_р – рейсова швидкість ПС, км/год.

t_св= t_ву+ t_ко.в+ t_мв,

де t_ву – вантажні операції у вузловому аеропорту, год; t_ко.в – комерційні операції у вузловому аеропорту, год; t_мв – митні операції у вузловому аеропорту, год.

t_кп= t_вп+ t_кп.р+ t_мп,

де t_кп – тривалість кінцевих операцій в аеропорту прильоту, год; t_вп – вантажні операції в аеропорту прильоту, год; t_кп.р – комерційні операції в аеропорту прильоту, год; t_мп – митні операції, год.