2. Практическая часть экономическое обоснование проектируемого обьекта.

2.1. Потребная численность персонала технической службы

2.1.1. Расчет штатной численности ремонтных рабочих Поста №1 в зоне ТО-1

2.1.1.1 Штатная численность производных рабочих:

где: – годовая производственная программа отделения, чел – час;

- годовой фонд рабочего времени штатного рабочего, час;

n – коэффициент, учитывающий повышение производительности труда;

2.1.1.2. Годовой фонд рабочего времени штатного рабочего:

где: количество выходных дней в году;

количество праздничных дней в году – 12;

количество дней отпуска – 28 рабочих дней;

количество дней дополнительного 3-х дневного отпуска за непрерывный стаж работы в данном АТП свыше 2-х лет. (В КР принять 2 дня);

дни прочих невыходов на работу по уважительным причинам;

количество предпраздничных дней, сокращаемые на 1 час;

2.1.1.3. Распределим штатную численность ремонтных рабочих по разрядам:

Определение среднего разряда ремонтных рабочих:

2.1.2. Расчет численности мастеров по АТП

Для расчета численности мастеров применяются «Нормативы численности мастеров производственных участков предприятия и организаций Министерства автомобильного транспорта»

Нормативы численности мастеров производственных участков определяются в зависимости от следующих факторов:

- плановой годовой трудоемкости работ проведения ТО-1, ТО-2, ТР (в тыс. чел-час.):

- коэффициента сменности рабочих производственных участков (для учебных целей принять средний коэффициент сменности – 1,46);

Должность старшего мастера вводится при условии подчиненности ему не менее трех мастеров. Мастерам присваивается класс за систематическое выполнение плановых показателей.

Для учебных целей мастеров по классам можно распределить по следующей структуре:

мастер (старший мастер) I класса – 30%

мастер (старший мастер) II класса – 70%

2.1.3. Численность ремонтно-вспомогательных рабочих АТП.

2.1.3.1. Численность ремонтно-обслуживающих рабочих АТП:

где: производственная программа по АТП;

годовой фонд рабочего времени штатного рабочего АТП (в соответствии с днями работы АТП).

2.1.3.2. Численность вспомогательных рабочих – определяется в пределах 12-15% от количества ремонтно-обслуживающих рабочих:

2.1.3.3. В том числе: численность водителей-перегонщиков определяется в размере 5-7% от количества ремонтно-обслуживающих рабочих:

2.1.3.4. Численность подсобных рабочих:

2.1.3.5. Всего ремонтно-вспомогательных рабочих АТП:

2.1.4. Численность руководителей, специалистов, служащих (РСС) технической службы АТП.

В учебных целях для определения численности РСС применить «Типовые структуры и нормативную численность ИТР и служащих автотранспортных предприятий».

Численность их устанавливается в зависимости от двух факторов:

- Среднесписочного количества автомобилей – 266 ед.;

- Плановой численности ремонтно-вспомогательных рабочих – 80 ед.;

Так как в состав РСС технической службы включены и мастера, то численность РСС принимается за вычетом общей численности мастеров: