8. Транспортный поток и его характеристики.

Показатели для описания тр. потока:

1. Интенсивность движения (N_a – тр.потока, N_п - пешехода)

Интенсивность движения – кол-во а/м, проезжающих через поперечное сечение дороги за ед. времени (авт/час, ед/час)

2. Состав тр.потока по типам ТС

3. Плотность тр.потока (q – плотность (авт/км))

4. Скорость тр.потока

• мгновенная скорость – сокрость с кот. Авто пересекает опред.сечение дороги

• скорость сообщения – скорость доставки груза и пассажиров (V_c=S_M/t_M)

• темп движения – сколько времени тратится на 1 км (t=1км/V_c)

• крейсерская скорость – скорость в свободных условиях (V_кр=0,75-0,85)

На скорость влияют: 1) квалификация водит. 2) расстояние видимости, 3) дорожные условия, 4) ровность покрытия

5. Задержки в движ-и тр.потока

9. Неравномерность транспортного потока.

Бывает временная и пространственная

Временная – изменение количества а/м, движущихся по дороге в течении суток.

К_н – коэф. Неравномерности движ. по времени

К _н=(N_i)/(∑N_i) (сумма от1 до 24 ч)

10. Динамический габарит тс.

ДИНАМИЧЕСКИЙ ГАБАРИТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - пространство, занимаемое движущимися транспортным средством. Поперечный - ширина полосы движения, занимаемая движущимся транспортным средством; продольный - сумма габарита транспортного средства по длине и дистанции между данным и предыдущим транспортными средствами.

- габарит транспортного средства с добавлением размеров амплитуд его колебаний при движении

11. «Динамическая ширина» ТС.

Коридор движения: а - на однополосной дороге; б - на двухполосной дороге; Ва

– статическая ширина автомобиля; Вд – динамическая ширина автомобиля; Вк – коридор

движения: С – зазоры безопасности

12. Скорость движения ТС и потока.

• мгновенная скорость – сокрость с кот. Авто пересекает опред.сечение дороги

• скорость сообщения – скорость доставки груза и пассажиров (Vc=SM/tM)

• темп движения – сколько времени тратится на 1 км (t=1км/Vc)

• крейсерская скорость – скорость в свободных условиях (Vкр=0,75-0,85)

На скорость влияют: 1) квалификация водит. 2) расстояние видимости, 3) дорожные условия, 4) ровность покрытия

13. Понятие «задержки движения» по отношению к транспортному потоку (ТП).

14. Основная диаграмма ТП.

15. Пропускная способность автомобильной дороги.

Проп. Способность – это максимальное количество автомобилей. Которые могут пройти через поперечное сечение дороги за единицу времени, Р (ед/ч).

Различают пропускную способность:

-расчетную;

-фактическую;

-нормативную

А также:

* на перегонах;

* на перекрестках.

16.Методы определения пропускной способности дороги.

-Нормативный. Каждые 5-6 мин считается количество проходящих автомобилей.

(ед/ч)

, где -число автомобилей данной категории, Кпр - коэффициент приведения для i-го типа транспортного средства.

Кпр=1 - для легковых автом; 2 – для грузовых; 3-для автобусов; 4 – для автопоездов.

z-уровень загрузки дороги

z= -это норма. Если z от 0,85 до 1, то заторы на дороге.

Нормируется на стадии строительства дороги (СНиП 2.05.02-85, СНиП 2.07.01-89*)

Рн=1200ед/ч –одной полосы; Рн=600-900 ед/ч-для городских улиц и дорог

-Расчетный.Когда автомобили движутся в колонне(следование за лидером).

Расчетная пропускная способность одной полосы движения:

(V 55км/ч; Рп=1960 ед/ч; t_min 1,8 c –вероятно это какой-то норматив)))

-Расчетный с использованием эмпирических коэффициентов(наиболее часто встречается в США)

Р_Р=Р_Т*К₁*К₂*…*К_j, где К₁,К₂…К_j-коэффициенты, учитывающие влияние на пропускную способность? (закругленность дороги, угол подъема и т.д.).

Эти способы справедливы для перегонов!

Пропускная способность многополосной улицы или дороги.

На многополосной дороге всегда возникают помехи, которые снижают пропускную способность. Наличие разметки позволяет упорядочить это движение и увеличить интенсивность.

(ед/ч), где Рп –пропускная способность одной полосы (2000 ед/м), n-число полос, -коэффициент многополосности, учитывающий распределение транспорта по полосам( , с увеличением полос снижается), -коэффициент, учитывающий наличие перекрестков ( =0,3-0,7)