6.Технологическая последовательность возведения сооружения

1.Подготовительные работы

2.Геодезическая разбивка

3.Водолазное обследование дна будущего строительства

4.Дноуглубительные работы

5.Погружение лицевой шпунтовой стенки

6.Засыпки грунта в пазуху сооружения

7.Бетонирование надстойки ,

8. Навеска лицевих ж/б плит на шпунтовую стенку

9. Установка швартовних тумб,тумбовых массивов,

10.Отсыпка щебеночной подготовки под. покрытие причала

11.Монтаж отбойных устройств

12.Покрытие причала из асфальто-бетонна

13.Отделка и заключительные работы

7.Подбор машин и механизмов с помощью дбн

Водолазное обследование:

Водолазный бот ВРД 2

Длина 21.0 м; Ширина 4.0 м ; Высота 3.0 м; Осадка в грузу 1.38 м.

Дноуглубительные работы:

Плавучий кран Блэйхерт-ГП16т

Шаланда морская сухогрузная ГП-250т

Погружение вибропогружателем пакетных свай и стального шпунта: Норма 5-90-1

Вибропогружатель низкочастотный ВП-1 мощностью 60 квт

Кран плавучий ГП 100 т «Ганс»

Вылет стрелы 34.7 м Длина 40 м Ширина 19 м Высота 3 м Осадка 2.5 м

Скорость хода 4 узла

Вибропогружатель низкочастотный ВП-1

Металлические конструкции ГТС

Засыпка песка в пазуху сооружения Норма 36-5-1

Бульдозеры ДЗ-104 гидравлическое управление масса с балластом 25 т

Масса 10330 кг; Высота 2510 ;Ширина 3280; Длина 4900 .

Автомобили самосвалы КАМАЗ-55111

Установка тумб краном на автомобильном ходу 37-71-6 -Автомобили бортовые грузоподъемностью до 5 тонн ЗИЛ-130 -Кран на автомобильном ходу грузоподъемностью до 10тонн. -Установка для сварки.Ручной дуговой(постоянного тока) -Вибраторы глубинные.ИВ Состав работ: 1)Установка анкерных рам и болтов 2)Установка тумб. 3)Заполнение бетонной смесью внутренней полости тумб 4)Окраска тумб

Монтаж отбойных устройств РЦОЧ Плавкран Блэйхерт-ГП16т

8.Описание основных видов работ Геодезические разбивочные работы производятся с целью :переноса с чертежей и натуру (на местность)точного положения и размеров сооружений;контроля за правильностью возведения сооружения;наблюдения за осадками и смещениями сооружения в процессе строительства и эксплуатации;привязки вновь возводимых сооружений к существующим. Водолазное обследование тралением площади с помощью ходового конца(круговой способ) Водолазное обследование дна или причала выполняют водолазы в вентилируемом снаряжении или водолазы-аквалангисты по заранее разработанной программе под руководством главного водолазного специалиста,ведущего журнал и состовляющего акт водолазного обследования. Границы участка акватории, подлежащие обследованию,должны быть обозначены буями и закрыты для плавания судов. Обследования площадки тралением с помощью ходового конца.Район обследования разбивают на несколько пересекающихся окружностей радиусом <r> ,зависящим от глубины <H>на месте работ (включая высоту борта обеспечивающего судно)и длины<L>вытравливаемой части шланг сигнала.Этот метод заключается в том что ,водолаз спускается в центр заданного круга и начинает обследование.Водолаз отдаляется от баластины по ходовому концу (расстояние зависит от видимости в момент обследования),устанавливает вешку в грунт и начинает описывать круг,осматривая днище ,делает отметки в журнале,если нашел какие-то объекты которые припятствуют будущему строительству. Дноуглубительные работы .

К началу дноуглубительных работ промерная партия проводит разбитие котлована на поперечники и выполняет промеры глубин. Для дноуглубительных работ под гтс поперечники разбивают через 10 м. Промеры по поперечникам выполняются на участке запроектированного котлована - через 1 м., над укосами - через 2 м. и на бермах - через 5 м. Промеры выполняются из специальных промерных ботов за помощью мерного троса лотом или футштоком из промерного понтона. Промеры могут выполняться при волнении на акватории не свыше 2 баллов и с точностью до10см.На больших участках промеры можно выполнять эхолотом из самозаписывающим устройством. Объем дноуглубительных работ под гтс определяется по вычеркнутым профилям, а при выполнении ремонтного черпания или дноуглубление акватории - на основании плана участка дноуглубление, на котором нанесенная разница глубин в каждой промерной точке. При подсчете выполненных дноуглубительных работ учитывается вся кубатура разработанной почвы, в пределах проектных габаритов их учетом допуска на перебор почвы. Недоборы почв под гтс не допускаются. При переборе, который превышает допуски, засыпка почвой проводиться подразделениями технического флота, который допустил перебор.. Принятие выполненных дноуглубительных работ осуществляется заказчиком в присутствии представителей строительной организации и земкарана на основании данных о промерах глубин. Сетка исполнительных промеров должна отвечать сетке предыдущих промеров. Исполнительные промеры должны быть выполнены не позже чем через 10 суток после окончания работ. При принятии должна быть предъявлена следующая документация: журналы промеров глубин, акт водолазного обследования, план котлована с нанесением границ участка, что кажется, проектных и фактических отметок поверхности котлована, привязанных к основных линий сооружения; исполнительные поперечные профили котлована; характеристика почв в основании и сопоставление их с проектными характеристиками; акт промежуточного принятия, разбитие и закрепление оси котлована и его границ. На основании документов, при соответствия всех размеров выемки рабочим чертежом и требованиям технических условий, складывается акт о принятии котлована, который дает право на продолжение строительства и выполнение дальнейших работ.

Погружение лицевой стенки

Перед погружением металлического шпунта на проектное место ,необходимо тщательно проверить и покрасить кузбасслаком ,предварительно очистить от ржавчины.После чего шпунтины собираються в пакеты ,для сокращения сроков заглубления лицевой стенки.Если шпунт короткий к нему приваривают обрезки не менее 2 м .Шпунт поднимают со стенда при помощи троса,имеющий по концам крюки . После заготовки шпунтовые пакеты транспортируются к плавкопру на барже.Шпунтовые пакеты устанавливают при помощи жестких направляющих,при методе забивки .Применяются металлические наголовки соответствующие поперечному сечению сваи.Контроль за установкой шпунта осуществляется с помощью геодезических инструментов.Свая погружается до получения проектной отметки. Шпунтовые металлические сваи имеют малую лобовую часть и благодаря этому легко погружается в сравнительно плотные грунты .Но в процессе погружения,в результате тормозящего действия ранее погруженных шпунтин образуется постепенно нарастающее веерообразное отклонение стенки в плоскости погружения свай.

Отсыпка песчаной засыпки и её уплотнение Она выполняется пионерным способом с помощью бульдозеров. Отсыпка грунта в подводную часть насыпи производится слоями.Толщина слоя назначается в зависимости от влажности и виды грунта ,от типа грунтоуплотняющего механизированного средства и колеблится в диапазоне 0.1-0.2м. Уплотнение производится с применением вибрирования виброкатков.Чтобы обеспечить ведение работ по образованию территории способом отсыпки грунта ,всю площадь разбивают на участки ,на которых последовательно выполняются все процессы по укладке ,разравниванию и уплотнению грунта ,т.е. если на одном участке производится уплотнение грунта ,на другом –планировка ,на третьем –отсыпка грунта .Засыпку производят в точной последовательности ,чтобы грунт засыпки не нагружал шпунтовый ряд или надстойку до отсыпки грунта перед анкерной стенкой . Допускается при отсыпке грунта под анкерные тяги до их установки ,укладывать грунт в сторону стенки свободным откосом , низ которого не должен быть более чем на 1/3-1/4 глубины погружения шпунта.Также грунт уплотняется виброуплотняемым катком ДУ-16Д,а отсыпка бульдозером ДЗ-104,уплотняется до указанной в проекте плотности. Особенно тщательно уплотняют грунт до анкерной стенки .

Устройство покрытия причала

Покрытие причала возводится после стабилизации осадок,но не ранее чем через год после завершения насыпи.

После того ,как было уложено щебёночное основание,производится рабивка территории на прямоугольники .После ,с помощью самосвалов производится песчаная подсыпка толщиной 5 см из крупно-зернистого песка .Когда песок разровняли и уплотнили, поверх накладывают битумированную бумагу ,для предотвращения вытекания цементного молока.Затем производится заливка асфальто-бетонного покрытия .

Монтаж отбойных устройств

Отбойные устройства монтируются автокраном из отдельных заранее собранных секций резиновых цилиндров.Рамы навешиваются на съемные болты,закреплённые в надводной стенке таким же способом,что и швартовные тумбы.Резиновые цилиндры навешиваются на цепях,которые крепятся к закладным частям надводной стенки.

Монтаж швартовных тумб

Съёмные швартовные тумбы ТСО-40 монтируются с помощью автокрана МКГ-25БР.Для крепления тумб применяются болты имеющие Т-образную головку.Болты вставляются в закладные трубки и поворачивают так ,чтобы головка болта встала над трубкой параллельно.На верхнии части болтов одевают гайки с шайбой ,их плотно прижимают.Основные тумбы прижимаются к поверхности металлического листа,прилегающего к бетону. Допуски

1)Все анкерные тяги следует устанавливать с одинаковым натяжением с помощью гаечных ключей с контрольными установками -10-15 кН.

2)При погружении свайных элементов смещение оси стенки в плане.

3)Отклонение стенки от вертикали свайных шпунтов свай 0.5%..

4)Высотные отметки голов свайных элементов шпунтовой стенки .

5)Выход стальных шпунтов из замков не допускается .

6)Недобивка свай до проектных отметок 100мм.

7)Минимальная длина выступающей за гайкой резьбовой части тяги.