Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФГБОУ ВПО

Самарский государственный университет путей сообщения

Кафедра «Локомотивы»

Курсовой проект по дисциплине:

«Электрические передачи локомотивов»

Вариант 35

Выполнил: студент гр.792 Паймуллин О.А.

Проверил:

Иванов В.В.

Самара 2012

Реферат

В данном курсовом проекте определены основные параметры электрической передачи тепловоза и зубчатой передачи, построены регулировочные характеристики электропередачи, тяговые характеристики тепловоза .

Курсовой проект содержит 26 страниц, 4 таблицы и 9 рисунков, а так же чертежи формата А4 и А2. В списке использованных источников приведено 1 наименование.

Содержание

Введение …..................................................................................................................4

Исходные данные.....................................................................................................5

1.Определение основных параметров электрической передачи тепловоза...........6

2.Построение регулировочных характеристик электропередачи......................7

3.Построение тяговой характеристики тепловоза..................................................10

4.Определение основных параметров зубчатой передачи.....................................12

5.Разработка силовой схемы тепловоза...................................................................14

6.Определение основных размеров двигателя........................................................15

6.1.Выбор типа и определение числа проводников обмотки якоря....................15

6.2.Расчет коллектора..............................................................................................16

6.3.Выбор числа, размеров щеток и установление рабочей длины коллектора..........................................................................................................17

6.4.Определение размеров паза якоря...................................................................17

7. Расчет магнитной цепи двигателя.......................................................................19

7.1.Расчет сечения участков магнитопровода.....................................................20

7.2.Определение параметров магнитной системы..............................................21

7.3.Расчет сопротивлений обмоток цепей ТЭД....................................................23

Заключение................................................................................................................ 25

Библиографический список......................................................................................26

Введение

Передачей мощности в локомотиве называется комплекс устройств, передающих мощность от вала силовой установки: дизеля, газотурбинной или другой теплосиловой установки к осям движущих колесных пар. Передачи мощности в автономных локомотивах преобразуют вращающий момент и частоту вращения вала силовой установки в переменные величины вращающего момента и частоты вращения осей колесных пар.

Электрическая передача содержит тяговый генератор, соединенный с силовой установкой, и тяговые электродвигатели. В некоторых передачах между тяговым генератором и электродвигателями включаются преобразователи электрической энергии: тяговые выпрямительные установки или преобразователи частоты. Электрические передачи применяют при мощности силовой установки 600—6000 кВт. Они получили наиболее широкое применение на автономных локомотивах.

Изменение передаточного числа может осуществляться механическими устройствами, чисто электрическими преобразователями либо комбинированно. Традиционно для локомотивов считается, что передача мощности характерна для тепловозов, где она осуществляет трансформацию момента вала дизеля и его мощности в механическую энергию тяги локомотива. В зависимости от применяемых элементов передачи различают механические, гидростатические, гидромеханические и электрические передачи различного вида.

Несмотря на высокую стоимость, значительную массу, большой расход дефицитных материалов, около 80% мирового парка автономных локомотивов составляют тепловозы с электропередачей постоянного тока. Такое широкое применение электропередачи постоянного тока обусловлено особенностью ее характеристик, способностью при постоянных значениях момента и частоты вращения на входном валу изменять непрерывно в широком диапазоне момент и частоту вращения на выходном валу, т. е. на осях движущих колесных пар. Характерной особенностью электрических передач, создаваемых в настоящее время, является увеличение их мощности и надежности при снижении удельных масс, габаритных размеров и стоимости механических элементов.