Задание на курсовой проект

№ варианта	Класс груза	Наименование груза	Вариант работ	Технологическая схема			КНВ		Ккор
74	ЯО-80	1. ящики и б/у вес св 50 до 80 кг	прямой	1. ваг (а/п)–а/п(2)-кр-тр			144		1,565
			склад-трюм	1. скл(г/п)–а/п(2)–кр-тр(а/п) 2. скл(г/п;2а/п)-РТ-Т(2)-кр-тр 3. скл(г/п)-а/п(2)-кр-тр			206 192 206		1,592 1,538 1,545
			вагон-склад	1. ваг-а/п(2)-скл(г/п) 2. ваг-(а/п)-а/п(2)-скл(г/п) 3. ваг-а/п-скл(а/п;г/п)			130 130 130		1,499 1,484 1,501
74	ММ-Д-14	2. L св 8,0 м до 14,0 м	прямой	1. п/в–кр–тр			240		1,328
			склад-трюм	1. скл–а/п(2)–кр–тр 2. скл–а/п(2)–рт–т–кр–тр 3. скл-кр-тр			345 345 365		1,421 1,435 1,341
			вагон-склад		1. п/в–кр–скл 2. п/в–кр–скл (а/п) 3. п/в–кр–а/п–скл	360 370 365		1,325 1,340 1,315

Оглавление

1. Морской порт как система. Основы управления портовой деятельностью.

   1. Цели, задачи, методы, параметры процессов управления работой порта.

   2. Транспортные характеристики грузов и их классификация.

2. Расчет проектируемой удельной себестоимости грузопереработки и тарифов за перевалку одной тонны заданных грузов.

2.1. Определение объемов проектируемых грузопотоков по заданным вариантам грузопереработки и технологическим схемам.

2.2. Расчет затрат по использованию рабочей силы.

2.2.1. Расчет затрат по использованию рабочей силы по заданным технологическим схемам.

2.2.2. Расчет затрат по использованию рабочей силы по заданным вариантам работ.

2.3. Расчет себестоимости работы механизмов.

2.4. Расчет удельной себестоимости и тарифов по категориям грузопереработки.

2.5. Расчет экономических показателей переработки заданных грузов по прямому и складскому вариантам перевалки.

2.6. Выбор оптимального грузопотока

Введение:

Морские порты – это своеобразные узлы, связывающие грузопотоки по ввозу и вывозу грузов всеми видами транспорта, располагающие сложными и дорогостоящими комплексами сооружений – причалами, оснащенными перегрузочным оборудованием, складами, железнодорожными путями. Порты – это хозяйства, сложные и в организационном плане.

Для повышения конкурентоспособности российских морских портов необходима разработка капиталоемких проектов по расширению инфраструктуры портового комплекса и расширению рынка работ, услуг, нетрадиционных в деятельности морского торгового порта, а также привлечение квалифицированных специалистов в области управления, чьи знания и умения позволяют им решать вопросы своевременной обработки транспортных средств и грузов, применять высокопроизводительную технику и современные технологии для снижения эксплуатационных издержек и повышения прибыли. Но, тем не менее, основной деятельностью морских торговых портов является производство погрузочно-разгрузочных работ, складских операций с грузом.

Перевалка груза в порту представляет комплексный процесс, включающий технологию погрузки-разгрузки судов, других транспортных средств, выполнение навигационно-маневровых операций по подаче (уборке) транспортных средств к фронтам грузовых работ надлежащее хранение груза на складах порта, первичный учет приема-сдачи груза, сюрвейерские операции с грузом, оформление грузовых документов, тарификацию и оплату выполненных работ, а также выполнение других операций.

Основными задачами проекта являются обоснование наиболее оптимального по показателям эффективности вида груза и объемов его грузопереработки, как основного параметра управления работой порта.

Целью работы является закрепление и углубление теоретических знаний и практических навыков по указанной дисциплине, освоение методов технико-экономического обоснования формирования грузопотоков порта, а также подготовка к дипломному проектированию.