3 Організація технічного обслуговування машин

3.1 Організаційні форми технічного обслуговування машин

На практиці експлуатації меліоративних і будівельних машин застосовуються такі форми організації робіт: централізована, частково централізована і децентралізована.

В даному курсовому проекті рекомендується застосовувати частково централізовану форму організації технічного обслуговування. Вона характеризується тим, що щозмінне обслуговування виконують машиністи, які закріплені за даними машинами, а періодичні технічні обслуговування і потоковий ремонт - спеціалізовані бригади робітників. Недоліками розглянутої форми організації технічного обслуговування є такі: зниження ефективності системи планово-запобіжного технічного обслуговування і ремонту; зменшення робочого часу машини в результаті її простої в технічному обслуговуванні; значне, порівняно з плановими нормами, підвищення трудових затрат на робочі операції в зв'язку з немеханізованим їх виконанням; складність здійснення потрібного контролю за роботами з технічного обслуговування і потокового ремонту.

3.2 Режими роботи і фонди часу

Роботу робітника по виконанню технічного обслуговуванню машин, які входять до спеціалізованої бригади (ланки) планують по 40 - годинному робочому тижню з двома вихідними днями і, як правило, в одну зміну, тривалістю 8 годин.

Річний дійсний фонд часу робітника Фдр, год:

Ф_ДР = (d_K - d_B - d_c – d_ВІДП)*t_3M·η» (19)[15]

де d_K - кількість календарних днів за даний період;

d_B - кількість вихідних днів;

d_c - кількість святкових днів;

d_ВІДП - Дні відпуски робітника;

t_3M - тривалість змін, год;

η - коефіцієнт, який враховує пропуски з поважних причин і по хворобі робітника, (л = 0.97... 0.98), )[15]

Ф_ДР = (365-104-6-24)*8*0.94=1811

3.3 Розрахунок трудомісткості виконання технічних обслуговувань у плановому році

Трудомісткість виконання технічних обслуговувань у плановому році Т_Р визначаємо за формулою:

(20)[15]

де n - число вид і марка машин;

Т_Тоі - трудомісткість даного виду технічного обслуговування машини даної марки, люд-год;

N_Toj - кількість технічного обслуговування машини даного виду

Бульдозерам ДЗ-110 необхідно виконати ТО-1, ТО-2,

ТО-3, СО згідно [13] трудомісткість виконання ТО-1 бульдозера ДЗ-110 5 люд-год., ТО-2 16 люд-год., ТО-3 32 люд-год., CO 45 люд-год. Тоді загальна трудомісткість технічних обслуговувань буде дорівнювати

Т = 5*65+16*16+32*4+45*4=325+256+128+180=889

Аналогічно виконуємо розрахунки для решти машин і одержані дані зводимо у таблицю 4

Таблиця 4 - Трудомісткість робіт з технічного обслуговування на 201 рік

Інв. №	Назва машини	Марка машин	Кіл-ть машин	Трудомісткість, люд-год.
				ТО-1		ТО-2		ТО-3		СО		Разом
				одного	на рік	одного	на рік	одного	на рік	одного	на рік	одного	на рік
	Бульдозер	ДЗ-110	2	5	325	16	256	32	128	45	180	98	889
	Скрепер	ДЗ-77С	7	6	1060	16	864	34	448	47	630	103	3002
	Скрепер	ДЗ-11П	6	6	630	18	416	-	-	40	540	64	1586
	Каток	ДУ-26	2	5	300	15	256	30	96	43	180	93	832
	Штовхач	Т-130	2	4	350	14	288	30	128	40	180	88	946
	Всього		19										7255

3.4 Розрахунок складу бригади для проведення технічного обслуговування

Кількісний склад бригади Р_ш для проведення технічних обслуговувань парку машин визначаємо за формулою:

(21)[15]

де Рш - штатна кількість робітників;

л - коефіцієнт використання робочого часу, при технічних обслуговувань на місцях роботи машин пересувними агрегатами л = 0.7;

Приблизний склад бригади, який обслуговує бульдозер наводиться у таблиці 5

Таблиця 5 - Склад бригади робітників

Професія	Розряд	Кількість	Позначення
Слюсар-бригадир	5	1	СБ
Слюсар-регулювальник	5	1	СР
Слюсар-ТО обладнання	3	1	СНО
Слюсар-заправник	3	1	СЗ
Слюсар-регулювальник паливної апаратури	4	1	СПА
Слюсар-регулювальник	6	1	СПА
Машиніст	6	1	М

3.5 Розрахунок пересувних засобів для проведення технічного обслуговування

Кількість пересувних ремонтних майстерень для проведення технічного обслуговування визначається за формулою:

(22)[15]

де Ф_ТЗ - фонд трудових витрат робітників пересувної майстерні;

К_Р - коефіцієнт що враховує нерівномірність постановки машин на технічне обслуговування і виконань робіт непередбачених обслуговувань.Кр = 0.6...0.8 [11] стр.102

Фонд трудових витрат робітників пересувної майстерні визначаємо за формулою:

Ф_ТЗ = (Р₁· τ + Р₂).Ф_ПМ, (23)[15]

де Р₁ - кількість робітників пересувної майстерні;

τ - коефіцієнт використання земельного часу, що враховує час, який затрачується на переїзди, оформлення документів, одержання агрегатів і запасних частин;

τ = 0.5 ...0.7 [11] стр.102

Р₂ - кількість машиністів що беруть участь в проведені

ремонту;

Фпм - фонд робочого часу пересувної майстерні;

Фонд робочого часу пересувної майстерні визначаємо за формулою:

Ф_ПМ = [d_K - (d_B + dee)] · t

Ф_ПМ = [365-(104+6)]*8=2040

Ф_ТЗ = (5*0,6+1)*2040=8160

Приймаємо

Приймаємо 2 агрегат технічного обслуговування і пересувну майстерню.

3.6 Технологія технічного обслуговування

Послідовність виконання комплексу робіт, що входять до техніч­ного обслуговування або експлуатаційного ремонту, називають технологічним процесом, а частину робіт з технічного обслу­говування і ремонту, яка виконується на певному механізмі (напри­клад, контроль і регулювання гусеничного ходу, зміна масла у картері двигуна),— операцією.

Територія з обладнанням, приладами, пристроями та інструмен­том, призначена для виконання однієї або кількох операцій техноло­гічного процесу технічного обслуговування, називається робочим постом; виробнича дільниця (з відповідними пристроями та ін­струментом) на робочому посту, яку обслуговує один робітник,— ро­бочим місцем.

Всі види технічного обслуговування і експлуатаційного ремонту виконують в такій послідовності: очистка і миття, кріпильні та конт- рольно-регулюральні роботи, заміна або ремонт окремих деталей, складальних одиниць, механізмів і агрегатів, мащення і заправка ма­шини, опробування на холостому ходу з додатковим регулюванням. Кожний з видів наведених робіт має своє умовне позначення — пік­тографічний знак.

Очистка машин і окремих їх частин від бруду і пилу — обов'язкова операція при виконанні всіх видів технічного обслуговування.

Видалення забруднень з зовнішніх поверхонь машин дає змогу ре­тельно проводити зовнішній огляд складальних одиниць і агрегатів, своєчасно усувати помічені несправності, запобігати попаданню сто­ронніх часточок у складальні одиниці і агрегати при заправці в них палива і мастильних матеріалів, а також підвищувати загальну куль­туру технічного обслуговування.

Болти і шпильки від трясіння і вібрації під дією навантаження роз­тягуються, різьба на них знімається і зривається, в результаті чого порушується їх початкова затяжка. При ослабленій затяжці болтів знижується надійність кріплення окремих агрегатів і деталей машин. Тому необхідно регулярно перевіряти їх кріплення з наступною під­тяжкою або заміною непридатних кріпильних деталей. Підтяжку ви­конують нормальним або спеціальним ключем. Стопорять різьбові з'єднання тим способом, який встановлений заводом-виготівником ма­шин. Ступінь затяжки різьбових з'єднань перевіряють обстукуванням болтів і гайок легкими ударами молотка. Ослаблені різьбові з'єднання дають деренчливий звук.

При експлуатації машин в результаті спрацювання збільшуються зазори між спряженими деталями, змінюється характер посадок і вза­ємне їх розміщення. Якщо не відновити зазори до нормальних, то при наступній роботі машини з'являються додаткові навантаження, пору­шуються умови мащення і точність роботи механізму або зменшують­ся сили тертя при гальмуванні і у фрикційних передачах, що різко зменшує експлуатаційні якості машини.

Операції по підтриманню нормальної взаємодії деталей у механіз­мах і складальних одиницях без заміни або зміни їх розмірів нази­вають регулюванням.

Для визначення правильності взаємодії деталей, механізмів і маши­ни в цілому їх потрібно контролювати систематично під час роботи ма­шини, зупинок для контрольного огляду і під час щозмінного та пері­одичного технічних обслуговувань.

При роботі машини за контрольно-вимірювальними приладами пе­ревіряють потужність, швидкість і зусилля робочих органів, «слухня­ність» машини керуванню і якість виконаної роботи або річної про­дукції.

Контрольні огляди рекомендується проводити через кожні 3...4 год, використовуючи випадкові перерви в роботі або зупиняючи машину на 10... 15 хв. Після зупинки машини перевіряють: рівень масла у кар­тері двигуна внутрішнього згоряння і охолодної рідини у радіаторі, нагрівання підшипників (на дотик), рівень масла у гідросистемі і ма­сляних ваннах трансмісії, мастило у з'єднаннях, які часто змащують­ся, кріплення основних агрегатів і механізмів, а також оглядають хо­дову частину, гальма, зчеплення і робочий орган. Регулювання вико­нують, виходячи з вимог безпечної роботи при невеликому обсязі робіт.

Обсяг контрольно-регулювальних робіт для кожної машини наве­дено в інструкції з експлуатації машин.

Мастильні матеріали і спеціальні рідини. При технічному обслуговуванні машинно-тракторного парку викори­стовується широкий асортимент нафтопродуктів (масла, мастила) і спе­ціальних технічних рідин, від правильного вибору і застосування яких залежить надійність роботи машини в цілому і її окремих скла­дових частин. Тому для кваліфікованого проведення технічного обслу­говування, надійної і економічної експлуатації машин необхідно зна­ти основні властивості нафтопродуктів.

Основне призначення масел і пластичних мастил — зменшувати спрацювання тертьових деталей, зменшувати затрата енер­гії на переборення тертя, відводити теплоту від деталей, що нагріва­ються, запобігати корозійному руйнуванню поверхонь, очищати дета­лі від продуктів спрацювання і забруднення, що нагромаджуються, герметизувати складальні одиниці.

4 РОЗРАХУНОК ВАРТОСТІ ПРОВЕДЕННЯ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ МАШИН

Вартість технічного обслуговування розрахункового парку машин на будівництві закритого дренажу визначаємо як систему витрат на проведення технічного обслуговування встановлених згідно з річним планом. Витрати на технічного обслуговування складаються із слідуючи статей витрат: річної заробітної плати робітників, зайнятих на виконанні технічного обслуговування і вартості ремонтних матеріалів С_ТО, грн.

, (23)

де З_ТО - заробітна плата з урахуванням преміальних нарахувань на соціальне страхування та інш., грн.;

К_НЗ - коефіцієнт, що враховує нарахування непрямих витрат на заробітну плату, К_Н._З =1,25;

С_РЕМ - вартість ремонтних матеріалів та запасних частин, грн.;

К_НР - нарахування непрямих витрат на вартість ремонтних матеріалів, К_НР=1,1;

Заробітна плата робітників, зайнятих технічним обслуговуванням визначається за формулою:

, (24)

де З_В - річна відрядна заробітна плата робітників;

П - нарахування премії робітникам за високоякісне і своєчасне виконання робіт;

З_Д - додаткова заробітна плата за виплату відпусток, грн.;

Н_С - нарахування на заробітну плату по соціальному страхуванню, грн..

Відрядна заробітна плата визначається за формулою:

, (25)

де С_З - тарифна ставка середньозваженого розряду робітників, що зайняті технічним обслуговуванням, грн.

- сумарна трудомісткість всіх видів технічного обслуговування парку машин, люд. год. (таблиця 7);

β - поясний коефіцієнт, β =1.

Тарифну ставку середньозваженого розряду робітників СЗ, грн. визначаємо методом інтерполяції для чого: визначаємо середній розряд робітників АСЄР, зайнятих технічним обслуговування м за формулою

, (26)

де а₁...а₆ - відповідно розряди робітників бригади;

р₁...р₆ - відповідно кількість робітників відповідного розряду;

N_P - кількість робітників бригади по технічному обслуговуванню, чол., (таблиця 8).

а _ср

Визначаємо тарифну ставку середньозваженого розряду робітників С_З за формулою

, (27)

14,45+(16,18-14,45)*(5,8-4)=17,564

Одержані данні підставляємо у формулу (25), відрядну заробітну плату

З _в = 17,564+7255*1=127426,82

Сума премій робітників П за високоякісне своєчасне виконання робіт визначаємо за формулою

, (28)

де К_ПР - процент нарахування премій на відрядне заробітну плату, К_ПР=5 %

П = 127426,82*5:100=6371,34

Додаткову заробітне плату на виплату чергових відпусток З_Д, грн. визначаємо в залежності від основної заробітної плати

, (29)

де К_Д - відношення додаткової заробітної плати до основної К_Д=5 %.

З _д =

Нарахування на заробітну плату по соціальному страхуванню Н_С, грн. визначаємо за формулою

, (30)

де К_С - процент нарахування по соціальному страхуванню, К_С=47,5 %

Н _с =

Одержанні данні розрахунку підставляємо в формулу (24)

З _то =127426,82+6371,34+6689,30+66731,54=207219

Вартість ремонтних матеріалів С_Р, грн., визначаємо через перехідний коефіцієнт від заробітної плати

, (31)

де К_П - перехідний коефіцієнт К_П=1,5.

С _р =207219*1,5=310828,5

Загальна вартість виконання технічного обслуговування парку машин С_ТО, грн. складає

С _то =207219*1,25+310828,5*1,1=259023,75+341911,35=600935,1

5. ЖИТТЕЗАБЕСПЕЧЕННЯ

5.1 Охорона праці і протипожежні заходи при технічному обслуговуванні машин

Основне правило техніки безпеки при технічному обслуговуванні полягає в тому, що всі роботи за винятком таких, виконання яких можливо лише при працюючому дизелі потрібно проводити лише після повної зупинки машини і виключення дизеля.

Начіпне знаряддя слід опустити на землю або спеціальну підставку. Під час проведення технічного обслуговування біля машини не повинно бути сторонніх осіб.

Під час огляду потрібно уникати доторкання до нагрітих частин машини, обладнання дизеля. Очищати двигун потрібно лише після того як він охолоне.

Технічне обслуговування за допомогою пересувних агрегатів у найбільш безпечному і зручному для виконання робіт місці, лише при непрацюючому двигуні обслуговуваної машини.

Персонал, який обслуговує агрегат зобов'язаний суворо дотримуватись правил поводження з нафтопродуктами. Оскільки недбайливе становлення до них шкідливе для здоров'я. Щоб не допустити отруєння нафтопродуктами необхідно працювати в спецодязі і спецвзутті, заправляти машини закритим способом не розливати паливо при заправці, не засмоктувати паливо ротом, а користуватися насосом-грушею або спеціальним шлангом, не перебувати в зоні випарів палива. Після роботи з нафтопродуктами слід ретельно вимити руки теплою водою з милом.

Паливо для дизельних та карбюраторних двигунів треба перевозити в автоцистерні. Автоцистерні повинні бути технічно справними. Кожна цистерна павина бути обладнана допоміжними клапанами, двома порівно, всмоктувальними рукавами із з'єднаною арматурою, ящиками для рукавів.

Потрібно бути дуже уважним при перевірці технічного стану гідравлічної системи, оскільки ці роботи проводять при працюючому дизелі і нагрітому до температури 45...50° С маслі в баку.

5.2 Протипожежні заходи при проведені технічного обслуговування машин

При проведені паливно - і маслозаправних робіт слід пам'ятати, що нафтопродукти мають ряд специфічних властивостей, які потребують особливо уважного виконання правил протипожежних заходів. Внаслідок внутрішнього тертя рідин, тертя об стінки трубопроводів та ємності у нафтопродуктах утворюється і нагромаджується заряди статичної електрики, тому ті частини установок надійно заземлювати.

На ділянках мащення і заправки тракторів, нафтоскладах не можна палити, користуватися відкритим вогнем, встановлювати тимчасову електропроводку. Не можна допускати доторкання нафтопродуктів до нагрітих частин машин. Категорично забороняється вигвинчувати пробки ударами молота, оскільки це може привести до виникнення іскри. У випадку виникненню вогнища потрібно пам'ятати що гасити нафтопродукти водою не можна, це не тільки не зменшує полум'я, а, навпаки, часто збільшує його: тому що нафтопродукти більш легші ніж вода і горять розтікаючись по її поверхні. Щоб припинити доступ повітря, потрібно закрити тканиною полум'я, засипати писком або збити піною вогнегасника.

5.3 Захист навколишнього середовища

При будівництві зрошувального каналу, як правило пошкоджується, або повністю знищується верхній родючій шар землі. Відновлюється він дуже повільно 1...3 мм за рік. Для того щоб рослини мали здатність рости їм потрібен шар землі не менш 10 см. Такий шар може відновитися лише через 45-50 років. Тому обов'язково необхідно відновлювати шар землі після закінчення роботи.

Відновлення рослинного шару ґрунту забезпечується її використанням у господарських цілях називають рекультивацією. Вона заключається в тому, що розчинний і розрівнюванні рослини знятого шару повністю не менш ніж на 0.1 м. Також вносять добрива, підсаджують дерева та кущі, щоб захистити рослинний шар від ерозії.

ВИСНОВОК

У курсовому проекті було розраховано одиницю техніки, в цей парк входять машин входять: бульдозер ДЗ-110, скрепер причіпний ДЗ-77С, скрепер самохідний ДЗ-11П, каток ДУ-26 та штовхач Т-130. Всі ці машини використовуються в ПМК для виконання виробничих завдань.

Була визначена загальна трудомісткість проведення технічного обслуговування машин, котра склала люд-год. При проведені технічного обслуговування використовувався такий склад бригади, в який входили:

Визначена вартість проведення технічного обслуговування, котра склала

грн. Розглянуті питання з техніки безпеки, протипожежної безпеки і охорони навколишнього середовища при технічному обслуговуванні машин.

СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ

1. Вельских В.И. Справочник по техническому обслуживанию и диагностированию тракторов - М. Россельхозиздат, 1986

2. Войнич Л.К. Справочник молодого машиниста бульдозериста, скрепера, грейдера - М. Высшая школа, 1979.

3. ГОСТ 2.105-95 ЕСКД. Общие требования к текстовым документам. Введ. с 01.07.97

4. ГОСТ 2.721-74 ЕСКД. Обозначение условные графические в схемах. Обозначения общего применения. 01.07.75

5. ГОСТ 7.32-01 Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Отчет о научно-исследовательской работе.

6. Зюзик Д.Т. Экономика водного хозяйства - М. Высшая школа, 1980

7. Закон Украины "Про охорону праці". 1992

8. Прянік Г.М. Та інші Охорона праці - К.Урожай, 1994

9. Колиснеченко В.В. Техническое обслуживание земельных машин - М. Высшая школа

10. Кравець С.В. та інші "Експлуатація меліоративних і будівельних машин" - К. Вища школа, 1992

11. Лауш П.В. Практикум по техническому обслуживанию и ремонту машин - М. Агрнопромиздат, 1985

12. Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонту строительных машин - М. Стройиздат, 1978

13. Саньков В.М. и др. курсовое и дипломное проектирование по эксплуатации машин - М. Стройиздат, 1989

14. Серый И.С. и др. Курсовое и дипломное проектирование по надежности и ремонту машин - М. ВО Агропромиздат, 1991.

Таблиця 2 – План технічного обслуговування і ремонту машин 2012 р.

Інв. № машини	Назва і марка машини	Заводський номер машини	Фактичний наробіток, год					Наробіток у запланованому році, год	Кількість ТО і ремонтів у запланованому році
			З початку єксплуатації	З часу проведення
									К		ТО-3	ТО-2	ТО-1
				К	ТО-3	ТО-2	ТО-1
									Кількість	Місяць
1	Бульдозер Дз-110	356471	3300	3300	420	180	0	2600	1	12	2	8	32
2	Бульдозер Дз-110	358471	4600	4600	760	40	40	2600	1	5	2	8	33
3	Скрепер причіпний Дз-20	359571	320	320	320	80	20	2400	0	12	3	8	32
4	Скрепер причіпний Дз-20	469715	5500	5500	700	220	40	2400	1	1	2	7	30
5	Скрепер причіпний Дз-20	517946	3800	3800	920	200	20	2400	1	9	2	7	30
6	Скрепер причіпний Дз-20	887898	3300	3300	420	180	0	2400	0	12	2	8	30
7	Скрепер причіпний Дз-20	991134	240	240	240	0	0	2400	0	12	2	8	30
8	Скрепер причіпний Дз-20	879231	440	440	440	200	20	2400	0	12	2	8	30
9	Скрепер причіпний Дз-20	101112	4000	4000	160	160	40	2400	1	10	1	8	30
10	Скрепер самохідний Дз-11п	131516	6760	1760	-	260	60	2600	0	-	-	5	21
11	Скрепер самохідний Дз-11п	192328	2800	2800	-	300	0	2600	1	-	-	4	21
12	Скрепер самохідний Дз-11п	959891	3000	3000	-	0	0	2600	1	12	-	4	21
13	Скрепер самохідний Дз-11п	866999	4300	4300	-	300	0	2600	1	6	-	4	21
14	Скрепер самохідний Дз-11п	996636	4000	4000	-	0	0	2600	1	8	-	4	21
15	Скрепер самохідний Дз-11п	937999	5200	200	-	200	0	2600	0	-	-	5	21
16	Каток Ду-26	871012	5000	5000	200	200	20	2400	1	3	1	8	30
17	Каток Ду-26	359610	6000	240	200	0	0	2400	0	-	2	8	30
18	Штовхач Т-130	132465	6100	340	300	100	40	2600	0	-	2	9	38
19	Штовхач Т-130	134813	3500	3500	620	140	20	2600	1	11	2	9	32
20
21

Міністерство аграрної політики та продовольства України

ВСП Мелітопольський коледж ТДАТУ

"Затверджую"

Заступник директора з НР

___ С.О. Довгопола

" " 201_ року