33.Коммерческий склад

Коммерческий склад – один из главных элементов ГК, он предназначен для проведения всех операций связанных с приемом, отправкой, выдачи и обработкой груза местной приемки и транзитных грузов. Здесь осматривается состояние упаковки, маркируют, взвешивают, комплектуют грузы на ВС, а так же оформляют документацию. Коммерческий грузовой склад строятся с учетом рациональной технологии, проводимых в них коммерческих операций.

34.Грузовые службы.

Все виды планирования грузовых служб и средств должны начинаться с прогнозирования объемов перевозок авиагруза. Точные прогнозы необходимы для правильного планирования грузовой служб и средств, предназначенных для исп-е в настоящее время и в будущем, когда может превзойти потенциальное увеличение груза. В настоящее время в большинстве АП объем грузовых перевозок значительно меньше объема пасс перевозок и по этому более важно что бы пасс-е а не грузовые службы и средства располагались как можно ближе к ВПП. В в иду меньшего кол-ва полетов грузовых ВС и следовательно меньше опасности создание заторов при наземном движении. Однако с учетом будущего развития ВТ и предполагаемого роста грузовых перевозок, ситуация может измениться, и относительно местоположения пасс-й и грузовой зон должно быть тщательным образом рассмотрено в счете прогнозов объемов перевозок. Будущий рост перевозок и проблемы смешанных пассажиро-грузовых ВС могут потребовать создание доп служб и складских помещений, расположенных вне АП. В таких случаях становятся важными смешанные перевозки с исп грузовых контейнеров приспособленных для перевозок с различными видами транспорта.

35.Планирование грузовых служб и средств

Высокие темпы роста возд грузовых перевозок, введение в эксплуатацию ВС с очень большой емкостью способных вмещать в себя крупногабаритные грузы, а также значительное увеличение объема грузов и новые методы их обработки, в том числе использование контейнеров и автоматизированного оборудования – все это настоятельно требует гибкой организации работы грузовых служб наряду с обеспечением возможности для дальнейшего их расширения.

Как и в отношении зданий пасс-х аэровокзалов, единая концепция проектирования не может отвечать различным требованиям всех перевозчиков и не может применяться во всех географических зонах. Однако существует ряд приводимых ниже общих положений, которым должен следовать специалист по планирования грузового аэровокзала:

- необходимо собрать из источников, связанных с авиакомпаниями всю возможную инф-ию, касающуюся объема перевозок груза в прошлом, настоящем и будущем.

-необходимо определить влияние грузовых, почтовых складов и складов, принадлежащих авиакомпаниям, на данный планируемый объект.

-необходимо определить желательную систему обработки грузов, основанную на характере и объеме прогнозируемых перевозок и на методе работы, наиболее подходящем к местным условиям

-необходимо спроектировать здание грузового аэровокзала с учетом окончательно выбранной системы обработки грузов и с учетом возможности постепенного расширения в рамках имеющегося здания или места

- необходимо принять меры к тому, чтобы при выборе места для груз-го а/в учитывались места стоянки ВС, зоны погрузки грузовых авто-ей и место стоянки авто клиентов и служащих, включая удобные дороги подъезда/выезда, и чтобы при этом предусматривалось возможность будущего расширения

- необходимо расположить здание груз а/в с должным учетом типа перевозок(только грузовые или смешанные) и предусмотреть движение движение различных грузов(перегружаемых с рейса на рейс одной и той же авиакомпанией или разных и складируемых в ожидании уплаты таможенной пошлины) с наименьшими затратами времени

- необходимо предусмотреть пространство, достаточное для организации тех. обслуживания стационарного или подвижного оборудования, а также тех обслуживания, мест стоянки и заправки наземных транспортных средств и прочих самодвижущихся средств

- необходимо максимально увеличить расстояния по вертикали в здании а/в, а также незанятую площадь для того, чтобы оптимально использовать имеющийся в наличии объем, и организовать обработку и/или посекционное складирование грузов на нескольких уровнях.

- необходимо максимально ограничить площадь для административной зоны в помещении склада и предусмотреть там, где это возможно, организацию адм-х служб на втором уровне

- необходимо рассмотреть меры по предотвращению перемещения без соотв-го разрешения груза и оборудования

- необходимо обеспечить регулируемое или гибкое соединение со стационарными погрузочными трапами, передвижным оборудованием, оснащенным грузовыми трапами, и транспортными средствами различной высоты, привозящими или отвозящими соответствующие грузы, в контролируемых или неконтролируемых зонах

- необходимо обеспечить обходные пути перемещения по зданию вокзала для перегрузки укрупненных или крупногабаритных отдельных грузов между контролируемой или неконтролируемой зонами аэропорта

- необходимо предусмотреть достаточное количество площадей для зон ожидания и промежуточного складирования укрупненного груза, в том числе грузовых контейнеров и контейнеров предназначенных для нижних палуб ВС, для обработки которых требуются спец средства. В отношении контейнеров предн-х для нижней палубы ВС, особое внимание следует уделять необходимости обеспечения того,чтобы такие средства позволяли производить быструю обработку этих контейнеров в любое время, в том числе в периоды осуществления неизбежно большого числа полетов, так как сведение к минимуму времени нахождения ВС на земле является особенно важной целью.