16.Проектирование международных аэровокзалов

При проектировании международных аэровокзалов, привокзальных площадей и перронов, необходимо соблюдать требования, изложенные в документе ВНТП (ведомственные нормы технологического проектирования а/п, а/в и аэродромов) и СНиП (строительные нормы и правила), а также учитывать специфические требования, вызванные особым режимом работы служб и повышенным комфортом при обслуживании пассажиров международных рейсов.

Существуют след. эксплуатационные варианты:

1)А/п осуществляет перевозки только по международным ВЛ и имеет отдельное здание аэровокзала.(прим. Пулково-2)

2) А/п осуществляет перевозки как по международным, так и по внутренним воздушным линиям и должен иметь отдельный аэровокзал или самостоятельный сектор в объединенном а/в.( прим. Домодедово)

При расширении, реконструкции и приспособлений помещений должны учитываться особенности конкрет. условий эксплуатации а/в. Выбор пропускной способности отдельного здания а/в или сектора опр-ся планируемым годовым объемом перевозок с учетом чартерных рейсов и интенсивности движений самолетов. Годовой объем пасс.перевозок следует планировать на 10й год после введения в эксплуатацию здания. На основе полученного пасс./час осуществляется выбор пропускной способности здания.

19.Требования служб в международном аэровокзале

1.Таможенная

Проведение таможенного контроля ручной клади, багажа и пассажиров является превой операцией на вылет и последней на прилет. Технологический цикл таможенного контроля предусматривает:

-заполнение пассажирами таможенной декларации

-проверку таможенными работниками деклараций и досмотр мест ручной клади и багажа

-при обнаружении в ручной клади и багаже предметов, запрещенных к перевозке или ограниченных по кол-ву таможенными правилами, работа с пассажиром продолжается индивидуально вне линии таможенного контроля.

Зона таможенного контроля вылетающих пассажиров отделяется от зоны заполнения декларации металлическим ограждением, высотой не менее 80 см, он должны иметь проходы для пассажиров с индивидуальными багажными тележками, где организуется контроль билетов вылетающих пассажиров и контроль багажных бирок прилетевших пассажиров. Каждое рабочее место таможенного контроля должно иметьгромкоговорящую связь с руководителем оперативной смены и возможность вызова представителей КПП, работников контроля растений, работников ветконтроля, из служебных помещений в операционный зал.

«Зленый коридор» пассажиру если:

-вывозите наличные денежные средства, не превышающие 10тыс дол.

-драгметаллы и камни, стоимостью менее 25 тыс дол.

Иначе - «Красные коридор»

2.Санитарно-карантинный контроль

-при оформлении билета, должен предшевствовать паспортному контролю, по прилету — первый.

-на вылет — граждане РФ, на прилет — всех прилетевшие проходят.

-служебные операционные помещения должны тяготеть к операционной зоне

-рядом с зоной размещения кабин санитарно-карантинного пункта(СКП) на вылет должен быть оборудован прививочный пункт для осуществления прививок, который должен снабжаться горячей и холодной водой.

-перед фронтом СКП в зоне прилета должны размещаться стойки для заполнения пассажирами бланком и стойки для открытого храннения бланков

-кабина работников СКП на прилет должна быть оборудована турникетами

-изолятор должен обеспечить не менне одного больного, должна быть уборная, душевая, иметь выход на перрон и в коридор либо в служебную комнату

-комната для дежурного медперсонала должна, кроме обычной мебели, должна быть оснащена шкафами для размещения верхней одежды сотредников, встроенными шкафами для спецодежды,сейфами, иметь прямой телефон и телетайп длч связи с госсанэпидемстанцией

3.Паспортный контроль

-комната учета пассажиров предназначена для обработки и кратковременного хранения документации о проследовавших пассажирах и располагаться рядом с архивом(смежно)

-комната для хранения оружия должна быть изолированной

-комната для проведения разбирательства — в зонах прилета и вылета и рядом с операционной зоной паспортного контроля(ОЗПК)

-комната техничесой проверки документов — в зоне вылета и прилета и рядом с ОЗПК

-операционная комната(для дежурного оператора) -должна иметь связь с каждой кабиной паспортного контроля, следует располать рядом с ОЗПК одельно на вылет и прилет

-в ОЗПК должны иметься рабочие места для контродя документов членов экипажа

-в зоне размещения транзитных пассажиров — площадь для размещения 3-4 кабин паспортного контроля и аппарат обнаружения оружия (1 комплект)

-в аэровокзале должен быть предусматрен отд вход для военнослужащих КПП, а акже обеспечен подъезд авто к этому входу

-на крыше аэровокзала д.б предусмотрена площадка 3х4 с ограждением для установки антенн радиосвязи

4.Досмотр — пункты досмотра д.б. максимально приближены к перрону, прошедшие досмотр пассажиры д.б. изолированы

5.Контроль растений — служебные операционные помещения находятся рядом с таможенной службой, должен иметь естественное освещение и местной, и горячаую и холодную воду

-комната дежурных инспекторов должена иметь выходы на перрон(можно через коридор) и в ОП

6.Контрольно-ветеринарный пункт -служебные операционные помещения находятся рядом с таможенной службой,

- пемещение-изолятор с холодильной установкой для экспертизы задержанных мясных и молочных продуктов, помещение-изолятор для временного содержания задержанных животных и птиц, подозреваемых в болезнях, могут располагаться в подвале здания.