1.Назначение и классификация аэровокзальных комплексов(АВК)

АВК- транспортный тип зданий и сооружений, предназначен для комплексного обслуживания пассажиров до и после полета, а также встречающих и провожиющих.

Основным показателем АВК является его пропускная способность(ПС) - кол-во пасс-в, которое АВК может обслужить в течение опр времени: часа, месяца, года.

ПС принимается. как правило на расчетный час пик. В зависимости от неё, АВК:аэровокзал, привокзальную площадь, и перрон, может включать гостиницу, цех бортпитания и др. ПС и состав АВК зависят от класса, величины АП и его назначения, годовых объёмов перевозок.

Класс АП опр-ся годовым объемом перевозок пассажиров, те суммарным кол-вом вылеиающих, транзитных, трансферных и прилетевших пассажиров, а также классом аэродрома, характеризующим возможность безопасного приёма и выпуска ВС определенного типа.

малые-35,50,100,200,400

средние-600,800,1000,1200

большие-1500,1800,2000

крупные-свыше 2000

АВК является частью АП, его основным связующим звеном между наземными видами тра-та и ВС. Акв вкл в себя:аэровокзал, привокзальную площадь и перрон, также может включтать гостиницу, цех бортпитания и др сооружения. Состав АВК, его ПС во многом зависят от класса, величины АП и его назначения, годовых объёмов перевозок.

Класс АП опр-ся годовым объемом перевозок пассажиров, те суммарным кол-вом вылетающих, транзитных, трансферных и прилетевших пассажиров, а также классом аэродрома, характеризующим возможность безопасного приема и выпуска ВС определенного типа.

На рисунки АВК — это аэровокзал, а не комплеск

По назначению АВК подразделяются по типу обслуживаемых авиалиний: внутренних и международных. В основном в РФ нет международн АВК, лишь секторы.

АВК аэропорта является одним из звеньев системы обслуживания пассажиров в пределах городской черты кассы, агенства, станции транспортного обслуживания между городом и аэропортом, и наконец аэровокзалы (рис)

Аэровокзалы, размещаемые в городе — это самостоятельный тип авиатранспортных сооружений, принимающих пассажиров, зарегистрированных в городе, должны иметь специально отведенные для них зоны, а также специальные пути с выездами на перрон через КПП.

АВК также классификацируются по способам доставки пассажиров а АП: общественный тр-т(автобус, жд), индивидуальный(такси, личный, служебный)

Также АВК характеризуются:

-количеством зданий аэровокзалов:многовокзальный и одновокзальный

-видом связи между аэровокзалом и самолетом:пешеходный, при расположении ВС на ближнем перроне, автобусный — ВС на дальнем перроне, комбинированный — совмещение дальнего и ближнего перронов

-состемой обслуживания пассажиров: централизованная, децентрализованная, комбинированная.

-формой плана здания аэровокзала: простейшая линейная, линейно-дуговая, галирейно-фингерная, сателлитная, комбинированная, сложная.

-компактностью здания аэровокзала: низкая, средняя, высокая

-приемами решения в уровнях: перрон — 1-2 уровня, аэровокзал-1,полтора, 2, 3 и тд, привокзальная площадь — 1, 2 уровня с эстакадой.

-кооперированием служб АВК с другими зданиями АП: командно-диспетчерским пунктом, гостиницей, цехом бортпитания и тд

Билет 2.

Назначение пассажирского аэровокзала.

Пассажирский авк как передаточное звено на отрезке между наземной частью пути и воздушным полетом пассажира. С точки зрения пассажира уровень обслуживания пассажиров в авк является решающим фактором. Проект авк должен обеспечивать максимум удобств для пассажиров, посетителей и обслуживающего персонала.

Пассажирский авк является одним из основных капиталоемких элементов аэропорта. Поэтому необходимо, чтобы проектные решения авк учитывали бы существующую технологическую связь всех основных групп его помещений.

Пассажирский авк выполняет три основные функции:

-пересадку пассажиров одного вида транспорта на другой. Количество полетов в аэропорт назначения, которые формируются непосредственно в аэропорту вылета, незначительно. По своей природе воздушные полеты представляют собой смешанные перевозки, выполняемые различными вилами транспорта. Меняя один вид транспорта на другой, пассажир физически перемещается через пассажирский авк по установленной технологической цепочке. Зоны перемещения пассажиров в авк проектирую таким образом, чтобы они соответствовали движению пассажиропотоков;

- обслуживание пассажиров и обработка багажа. Пассажирские авк являются удобным пунктом для выполнения операций, связанных с воздушных полетов. Эти операции включают регистрацию билетов, оформление (получение) багажа, специальный контроль пассажиров и их ручной клади и таможенный контроль. Для выполнения этих операций в авк необходимо предусмотреть специальные помещения;

- представляет помещения для ожидания пассажирам при пересадке с одного вида транспорта на другой.

Хотя перевозки всех пассажиров воздушными судами осуществляются отдельными группами, или, как их называют, отдельными партиями, те же самые пассажиры прибывают в аэропорт и убывают из него непрерывно, пользуясь в основном автобусами, личными автомобилями, такси и лимузинами. Поэтому при обслуживании вылетающих пассажиров авк работает как накопитель, в который непрерывно пребывают пассажиры, откуда они выпускаются партиями. При обслуживании прибывающих пассажиров имеет место обратная картина. Таким образом, основным назначением пассажирского авк является обеспечение движения пассажиропотока, обслуживание пассажиров и обработки багажа и мест ожиданий. Для обеспечения постоянного высокого уровня воздушных перевозок в авк необходимо предусмотреть ряд помещения основного технологического назначения и дополнительного обслуживания пассажиров.

Аэровокзал- здание, предназначенное для обслуживания пассажиров возд.трансп-та и операций с багажом, обычно в аэропортах. В авк базируются большинство служб, обслуживающих пассажиров от момента входа на территорию аэропорта до вылета и от момента подачи трапа к самолету до покидания аэропорта: -представительства авиакомпании; -СОПП; -служба безопасности; - багажная служба; -службы пограничного, иммиграционного и таможенного контроля; - различные организации и предприятия, направленные на отдых, развлечения пасс. и посетителей, рестораны и кафе, точки торговли, магазины и т.д.

В пределах аэровокзальной зоны решаются три задачи трансп.системы: 1.Обслуживание пасс.и багажа. Она включает регистрацию пасс.,оформление багажа(прикрепление бирок)

2.Обеспечение требований изменения видов перевозок. Оборудование авк предназначено для обеспечения приема улетающих пасс., которые прибывают в авк по случайной схеме на различных видах транспорта из различных пунктов и в разное время.

3.Обеспечение изменение видов перевозок. Это основная функция авк, требующая соответствующей его конструкции и напряженной работы авк оборудования при двух возможных видах перевозок. На летнем поле ап ВС должно быть удобно установлено, а переход с наземного трансп-та в ВС – осуществляться способом, который обусловлен требованиям ВС. Важным является необходимость обеспечения удобств пасс. в той части авк которая используется для приема самолетов с посадочными сооружениями, проезды специального и пасс. трансп-та, зону посадки и высадки пасс. из перроного трансп-та, площадку перронной механизации, зону аккумуляторной зарядной станции, ограждение с КПП.

3.Основные задачи, решаемые в аэровокзале

Мероприятия, осуществляемые в аэровокзале, можно разделить на 5 основных групп:

-непосредственное обслуживание пассажиров

-обслуживание пассажиров, осуществляемое авиакомпаниями

-правительственные мероприятия (таможенный досмотр, иммиграционная служба, медицинская служба, сельскохозяйственная инспекция)

-непассажирские службы, относящиеся к функциям специалистов аэропорта

-функции авиакомпаний

Прямо или косвенно эти функции, выполняемые в пассажирской зоне аэровокзала, предполагают ответственность части руководства аэровокзала.

Процедура функционирования зависит от многих факторов, включая:

-принципы работы администрации аэропорта и его правительственного представителя

-отношение с местной промышленностью

-финансовые ограничения

-наличие местных рабочих и их квалификацию.

В аэровокзале организацией процедур может заниматься аэропортом или авиакомпанией. Наиболее крупные аэропорты работают по смешанной схеме, в которой аэропорт выполняет некоторые операции в аэровокзале, а авиакомпании и концессионеры обслуживают остальное оборудование.

4.Состав, размещение и планировка аэровокзальных комплексов.

Пассажирский АВК занимает центральное место в системе застройки аэропорта, поскольку, в пределах его территории осуществляется пересадка пассажиров с наземного транспорта на воздушный и наоборот. Решение генерального плана всего аэропорта зависит от оптимизации этого процесса. Размещение и планировка ВПП и других сооружений аэродрома, подъездных и внутри аэропортовых дорог, пассажирского и грузового терминала. Авиационные технические базы по ремонту ВС, вспомогательных зданий и сооружений, подчинены задачи оптимальной стыковки средств наземного и воздушного транспорта с целью сокращения затрат на пересадку пассажиров.

Поскольку, аэропорт строится большей частью на свободных пригородных территориях, важнейшим фактором, определяющим местоположение АВК на ген.плане аэропорта является его связь с аэродромом.(рис. Основные потоки пассажиров и багажа и основные группы помещений в аэровокзальных комплексах)

7.Основные группы помещений аэровокзалов.

В соответствии с функциональным назначением и организацией обслуживания основных пассажиропотоков помещений,а/в разделяются на след. Основные группы:1)основного функционального назначения,2) доп.обслуживания,3)служебные,4)вспомогательные. К помещениям основн.функц.технолог. назн. Относятся: пассажирские зоны для ожидания и технологических операций зоны распределения, помещ. Обработки багажа, спец.досмотра пассажиров. К пом. Доп. Обслуживания пассажиров относятся: ресторан, кафе, буфет, комната матери и ребенка,медпкнкт, парикмах.,и др. Группа служебн. Помещ, состоит из помещений службы перевозок (комнат диспетчеров,инженера технолога и инженера по расписанию, дежурных по регистрации встечи и посадки пассажиров перронных бригад), милиции, эксплуатационных помещений ( комнат дежурных слесарей, столяров, инженеров базы ЭРТОС, электромехаников, электромонтеров).К группе вспомогательных помещений относятся: инженерно-технические помещения, станция оборотного водоснабжения,кладовые хранения уборочного инвентаря, помещения сбора мусора, складские помещения.

Предварительный зал ожидания и операц.зал вылетающих пассажиров ориентирован на вход со стороны города, ему предшествует по ходу движения зал информации и распределения. Зона регистрации в операц. Зале должна быть связана с помещениями обработки багажа, ориентированным на перрон. Зал ожидания, размещаемый после прохождения спец.досмотра ориентирован на перрон.Пункты спец.досмотра размещаются между зонами предосмотра и стерильной зоной.Операцционный зал прилетевших пассажиров должен иметь непосредств. Связь с помещ.обработки багажа и залом встречающих. Помещения для депутатов и интуристов размещаются в стороне от основных потоков пассажиров и имеют изолированные входы и выходы со стороны города и перрона. Комната матери и ребенка размещается при зоне ожидания на первых двух этажах здания в тихой зоне, медпункт обязательно на первом этаже , в непосредственной близости от пассажирских залов, должен иметь изолированный выход на ружу, удобный подъезд для санитарной машины. Служебные помещения за исключением кабинетов начальника инспектора по претензиям выдел. В зоне с контролируемым входом.