2.3.3 Работа с панелью центрального светового огня

В левой части панели управления машиниста расположена панель центрального светового огня (ЦСО).

На панели ЦСО установлены:

- кнопка центрального светового огня красного цвета,

- ключ-замок,

- регулятор яркости подсветки вольтметра.

Кнопка ЦСО имеет двоякое применение:

а) при наличии внештатной ситуации, требующей срочного вмешательства системы управления в процесс движения, производится мигание кнопки ЦСО;

б) при нажатии машинистом кнопки ЦСО на экране дисплея поверх любой имеющейся на нем информации появляется диагностическое сообщение о событиях, появление которых вызвало свечение кнопки ЦСО, и, по желанию машиниста, подсказка машинисту о способах устранения последствий событий;

в) при нажатии машинистом кнопки ЦСО (сигнал ознакомления машиниста с диагностическим сообщением) прекращается мигание кнопки ЦСО, информация о внештатной ситуации и реакции машиниста поступает на регистрацию в блок МИК-3.

Информация о наличии внештатной ситуации поступает от различного оборудования электропоезда и фиксируется в базе данных блока МИК-3 (размер базы составляет более 300 видов отказов, сбоев, неисправностей и нестандартных ситуаций) Окраска сообщения о внештатной ситуации определяет важность сообщения:

1. желтый цвет – информация важна, но не опасна;

2. оранжевый цвет – информация требует повышенного внимания машиниста;

3. красный цвет – информация о необходимости срочного вмешательства системы управления в процесс движения.

Подсказка на экран дисплея выводится белым цветом.

2.3.4 Диагностика состояния оборудования

Контроль состояния оборудования производится с помощью видеокадров «Пульт-индикация» (рисунок Ж.10), «Пульт-счетчик» (рисунок Ж.11), «Пульт-управление» (рисунок Ж.12). Для получения доступа к этим видеокадрам необходимо на видеокадрах «Набор данных для движения поезда» (рисунок Ж.2), «Движение поезда» (рисунок Ж.4) нажать клавишу «А» рядом с мнемознаком клавиши «Выход» и наблюдать появление видеокадра «Контролируемое оборудование» (рисунок Ж.8).

2.3.4.1 Работа с видеокадром «Пульт-индикация»

Диалог машиниста (оператора) с центральным процессором пульта по контролю состояния поездного оборудования проводится следующим образом:

- при нажатии клавиши «B» на правой клавиатуре дисплея рядом с подсвеченным желтым цветом мнемознаком клавиши «Пульт-индикация» на видеокадре «Контролируемое оборудование» открывается видеокадр «Пульт-индикация» (рисунки Ж.10а, Ж.10б);

- при нажатии клавиши «А» на правой клавиатуре дисплея рядом с мнемознаком клавиши «Выход» на видеокадре «Пульт-индикация» открывается видеокадр «Контролируемое оборудование»;

Соответствие между мнемознаком и аббревиатурой названия оборудования указано на видеокадре «Справка АДСП» (нажать клавишу «Е» на правой клавиатуре дисплея рядом с мнемознаком клавиши «Справка АДСП»). При нажатии клавиши «Е» на правой клавиатуре дисплея на видеокадре «Справка АДСП» открывается видеокадр «Справка» (рисунок Ж.13).

В начальный момент вызова видеокадра «Пульт-индикация» верхний ряд мнемознаков выделен продолговатой рамкой белого цвета. Для просмотра состояния поездного оборудования по вагонам необходимо выделить мнемознак квадратной рамкой белого цвета:

- для оборудования, индикатор которого расположен в первом ряду, нажать клавишу «С» на правой клавиатуре, нажать одну из клавиш «F1», «F2», «F3», «F4», «F5», «F6», «F7», «F8» на нижней клавиатуре, указав столбец мнемознаков, и наблюдать появление квадратной рамки белого цвета и изображения ряда вагонов;

- для оборудования, индикатор которого расположен во втором ряду, нажать клавишу «D» на правой клавиатуре для смещения продолговатой рамки серого цвета на второй ряд мнемознаков, нажать одну из клавиш «F1», «F2», «F3», «F4», «F5», «F6», «F7», «F8» на нижней клавиатуре, наблюдать появление квадратной рамки белого цвета и изображения ряда вагонов.

Цвет мнемознака меняется при изменении состояния соответствующего оборудования.

Примечание – При появлении на экране информации о состоянии дверей по вагонам используются следующие цвета окраски правой или левой половины вагона:

красный – сигнал «Аварийное открытие дверей»,

желтый – сигнал «Зажатие правых дверей»/«Зажатие левых дверей»,

оранжевый – сигнал «Неисправность правых дверей»/«Неисправность левых дверей»,

зеленый – сигнал «Двери правые открыты»/«Двери левые открыты»,

цвет не меняется (черный) – сигнал «Двери правые закрыты»/«Двери левые закрыты».

2.3.4.2 Работа с видеокадром «Пульт-счетчик»

Диалог машиниста (оператора) с центральным процессором пульта по контролю состояния поездного оборудования проводится следующим образом:

- при нажатии клавиши «B» на правой клавиатуре дисплея рядом с подсвеченным желтым цветом мнемознаком клавиши «Пульт-счетчик» на видеокадре «Контролируемое оборудование» открывается видеокадр «Пульт-счетчик» (рисунки Ж.11а, Ж.11б);

- при нажатии клавиши «А» на правой клавиатуре дисплея рядом с мнемознаком клавиши «Выход» на видеокадре «Пульт-счетчик» открывается видеокадр «Контролируемое оборудование»;

В начальный момент вызова видеокадра «Пульт-счетчик» верхний ряд мнемознаков выделен продолговатой рамкой белого цвета. Для просмотра состояния поездного оборудования по вагонам необходимо выделить мнемознак квадратной рамкой белого цвета:

- для оборудования, индикатор которого расположен в первом ряду, нажать клавишу «С» на правой клавиатуре, нажать одну из клавиш «F1», «F2», «F3», «F4», «F5», «F6», «F7», «F8» на нижней клавиатуре, указав столбец мнемознаков, и наблюдать появление квадратной рамки белого цвета и изображения ряда вагонов;

- для оборудования, индикатор которого расположен во втором ряду, нажать клавишу «D» на правой клавиатуре для смещения продолговатой рамки серого цвета на второй ряд мнемознаков, нажать одну из клавиш «F1», «F2», «F3», «F4», «F5», «F6», «F7», «F8» на нижней клавиатуре, наблюдать появление квадратной рамки белого цвета и изображения ряда вагонов.

Цвет мнемознака меняется при изменении состояния соответствующего оборудования.

Справочный материал в виде аббревиатур названий оборудования сгруппирован в соответствии с расположением мнемознаков на видеокадре «Справка АДСП» (нажать клавишу «Е» на правой клавиатуре дисплея рядом с мнемознаком клавиши «Справка АДСП»).

КП	– контроллер периферийный
ПРД	– промежуточное реле дифференциальное
АКБ	– аккумуляторная батарея
ОМ	– обогреватель маслоотделителя
ВК	– вспомогательный компрессор
ВиО	– вентиляция и отопление
ОС	– освещение салона
СЧ	– счетчик электроэнергии
ШУАП	– шлейф установки автоматического пожаротушения

При нажатии клавиши «Е» на правой клавиатуре дисплея на видеокадре «Справка АДСП» открывается видеокадр «Справка» (рисунок Ж.13).

2.3.4.3 Работа с видеокадром «Пульт-управление»

Контроль состояния контактов оборудования пульта с тяговым оборудованием проводится при нажатии клавиши «С» на правой клавиатуре дисплея рядом с подсвеченным желтым цветом мнемознаком клавиши «Пульт-управление» на видеокадре «Контролируемое оборудование», при этом открывается видеокадр «Пульт-управление» (рисунок Ж.12).

На рисунке представлена упрощенная схема подключения рукоятки реверса и главной рукоятки БКМ к тяговому оборудованию поезда. При активизации определенной цепи управления соответствующий участок схемы меняет окраску.

При нажатии клавиши «А» на правой клавиатуре рядом с мнемознаком клавиши «Выход» открывается видеокадр «Контролируемое оборудование».

При нажатии клавиши «Е» на правой клавиатуре рядом с мнемознаком клавиши «Справка» открывается видеокадр «Справка» (рисунок Ж.13).

2.3.5 Использование оборудования пульта

Использование оборудования производится с помощью видеокадра «Контролируемое оборудование» (рисунок Ж.10), доступ к которому обеспечивается нажатием клавиши «А» рядом с мнемознаком клавиши «Выход» на видеокадрах «Набор данных для движения поезда» (рисунок Ж.2), «Движение поезда» (рисунок Ж.4).

2.3.5.1 Работа с видеокадрами чтения/записи информации

Переносной носитель (флэш-память) с информацией, записанной в депо, до включения питания пульта подключить к разъему порта USB.

ВНИМАНИЕ!

В ДЕПО НЕОБХОДИМО УБЕДИТЬСЯ В ОТСУТСТВИИ НА ПЕРЕНОСНОМ НОСИТЕЛЕ ВИРУСОВ ПЕРЕД ВЫДАЧЕЙ ЕГО МАШИНИСТУ.

ВНИМАНИЕ!

СЧИТЫВАНИЕ ИНФОРМАЦИИ И ЗАПИСЬ ДАННЫХ В ДОЛГОВРЕМЕННУЮ ПАМЯТЬ ПУЛЬТА ПРОВОДИТСЯ ПОСЛЕ ПОДГОТОВКИ ПЕРЕНОСНОГО НОСИТЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ АРМ УПУ.

Для записи информации из центрального процессора на флэш-память необходимо:

- нажать клавишу «F5» на нижней клавиатуре рядом с мнемознаком клавиши «Запись» на видеокадре «Контролируемое оборудование» и наблюдать появление видеокадра «Запись информации» (рисунок Ж.9),

- для записи информации нажать клавишу «С» на правой клавиатуре рядом с мнемознаком клавиши «Ввод данных» и наблюдать процесс записи (рисунок Ж.9а),

- по окончании записи нажать клавишу «А» на правой клавиатуре рядом с мнемознаком клавиши «Выход» для выхода на видеокадр «Контролируемое оборудование»,

- при отказе от записи информации нажать клавишу «А» на правой клавиатуре рядом с мнемознаком клавиши «Выход» – процесс записи данных не производится и происходит переход на видеокадр «Контролируемое оборудование»

При успешном завершении записи наблюдать появление сообщения ЗАПИСЬ ЗАВЕРШЕНА (рисунок Ж.9б).

П ри обнаружении ошибок и сбоев в процессе записи наблюдать появление на экране дисплея сообщения ОШИБКА ЗАПИСИ. Необходимо повторить описанный выше процесс записи информации.

Для считывания информации из флэш-памяти необходимы следующие действия:

- нажать клавишу «F4» на нижней клавиатуре рядом с мнемознаком клавиши «Считывание» на видеокадре «Контролируемое оборудование» и наблюдать появление видеокадра «Считывание информации», аналогичного рисунку Ж.9,

- для считывания информации нажать клавишу «С» на правой клавиатуре рядом с мнемознаком клавиши «Ввод данных» и наблюдать процесс считывания, затем нажать клавишу «А» на правой клавиатуре рядом с мнемознаком клавиши «Выход» для выхода на видеокадр «Контролируемое оборудование»,

- при отказе от считывания информации нажать клавишу «А» на правой клавиатуре рядом с мнемознаком клавиши «Выход» – процесс считывания данных не производится и происходит переход на видеокадр «Контролируемое оборудование»

При успешном завершении считывания наблюдать появление на экране дисплея сообщения СЧИТЫВАНИЕ ЗАВЕРШЕНО.

При обнаружении ошибок и сбоев в процессе считывания наблюдать появление на экране дисплея сообщения ОШИБКА СЧИТЫВАНИЯ. Необходимо повторить описанный выше процесс считывания информации.

2.3.5.2 Работа с видеокадром «Юстировка акселерометра»

Значения скорости текущей поступают в изделие от навигационной системы GPS. При движении поезда по сложным участкам пути (мост, тоннель) возможно пропадание данных о скорости текущей. Акселерометр, установленный в пульте, используется для кратковременного восстановления данных о скорости в режиме автоведения. Юстировка акселерометра производится при установке акселерометра на изделие.

При нажатии клавиши «F6» на нижней клавиатуре дисплея на видеокадре «Контролируемое оборудование» открывается видеокадр «Юстировка акселерометра», на котором после окончания юстировки наблюдать появление сообщения ЮСТИРОВКА ЗАВЕРШЕНА (рисунок Ж.14).

После окончания юстировки необходимо нажать клавишу «А» на правой клавиатуре рядом с мнемознаком клавиши «Выход» на видеокадре «Юстировка акселерометра» для перехода на видеокадр «Контролируемое оборудование».

2.3.5.3 Работа с видеокадром «Справка»

Электронный справочник пульта служит для оперативной помощи машинисту при работе с различным оборудованием, информация о котором имеется в центральном процессоре пульта. Кроме того, электронный справочник может помочь машинисту в освоении правил работы с органами управления и средствами индикации, размещенными на панелях пульта. Все сведения, находящиеся в электронном справочнике, соответствуют руководству по эксплуатации пульта машиниста УПУ КЖИС.468367.020-30 РЭ.

Вызов электронного справочника производится с экранов, на которых имеется мнемознак клавиши «Справка», нажатием рядом расположенной тактильной клавиши. Логика работы с электронным справочником (рисунок Ж.13) с помощью клавиш на выносной, нижней и правой клавиатуре заключается в следующем:

- при нажатии на правой клавиатуре клавиш «С» или «D» происходит перемещение рамки белого цвета (выбор пункта оглавления для просмотра),

- при нажатии на правой клавиатуре клавиши «Е» открывается видеокадр «Справка пункта оглавления»,

- при нажатии на правой клавиатуре клавиши «А» рядом с мнемознаком клавиши «Выход» на видеокадре «Справка» открывается предыдущий видеокадр,

- при нажатии клавиши «А» на правой клавиатуре рядом с мнемознаком клавиши «Выход» на видеокадре «Справка пункта оглавления» открывается видеокадр «Справка».

- при нажатии клавиш «С», «D» на правой клавиатуре или клавиш «Page Up», «Page Down» на выносной клавиатуре на видеокадре «Справка пункта оглавления» происходит постраничное изменение информации.

2.3.6 Подготовка исходных данных для управления движением поезда

Для обеспечения автоматизированного управления движением поезда перед эксплуатацией пульта необходимо подготовить и ввести исходные данные в долговременную память центрального процессора пульта (сформировать базы данных УПУ). Кроме того, любые изменения в исходных данных должны оперативно учитываться в центральном процессоре.

ВНИМАНИЕ!

ЛЮБЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ В ИСХОДНЫХ ДАННЫХ ДОЛЖНЫ БЫТЬ СВОЕВРЕМННО ВНЕСЕНЫ В БАЗЫ ДАННЫХ УПУ

В депо проводится:

- подборка необходимых исходных данных,

- преобразование исходных данных в файлы требуемого формата с помощью автоматизированного рабочего места (АРМ УПУ), работа с которым описана в руководстве оператора АРМ УПУ КЖИС.00379-01 34 01,

- запись файлов исходных данных из АРМ УПУ на переносной энергонезависимый электронный носитель (флэш-память),

- запись голосовых сообщений.

На поезде производится считывание файлов исходных данных из флэш-памяти в базы данных УПУ.

Для подготовки пакета исходных данных необходимы следующие документы:

- служебное расписание движения поездов в текстовом или электронном виде,

- электронная карта системы безопасности КЛУБ-У для каждого участка движения с точными координатами целей,

- маршрутные карты,

- профиль пути.

Н а экране дисплея местоположение цели относительно головы поезда отображается в виде соответствующего рисунка. Перечень целей включает в себя следующие препятствия (таблица Ж.2):

- светофор белый, светофор красно-желтый, светофор красный, светофор желтый, светофор зеленый,

- станция, опасное место,

- мост, тоннель, переезд, платформа, тупик, стрелка, ДИСК, нейтральная вставка,

- хвост, остановка, работы, звуковой сигнал, тормоза.

Служебное расписание движения поездов может быть представлено как в виде текста на бумажном носителе, так и в электронном виде.

На основании служебного расписания в АРМ УПУ формируются следующие данные:

- перечень названий участков движения (название начального и конечного пункта назначения),

- перечень названий остановочных пунктов для движения по каждому участку,

- расписание движения по каждому участку (время остановки на каждом остановочном пункте, изменения в расписании),

- период действия расписания,

- порядок выдачи голосовых сообщений.

Редактирование расписания в АРМ УПУ проводится в соответствии с руководством оператора АРМ УПУ КЖИС.00379-01 34 01.

2.3.7 Регистрация параметров движения

Регистрация параметров проводится после подачи питания на пульт и ввода в память центрального процессора номера поезда и табельного номера машиниста. Регистрация параметров продолжается до отключения питания пульта.

Запись файла регистрации на флэш-память типа USB необходимо проводить в конце поездки по маршруту до выхода из кабины управления. По окончании рабочей смены флэш-память типа USB с рядом файлов регистрации, записанных машинистом при смене кабины управления, должна быть сдана в депо для проведения обработки данных регистрации.

Запись параметров регистрации с темпом 1 с продолжается до тех пор, пока файл регистрации не будет записан на флэш-память типа USB. Перечень регистрируемых параметров приведен в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Перечень регистрируемых параметров

Наименование параметра	Режим управления
Наработка, ч
Пробег, км
Табельный номер машиниста
Номер поезда
Железнодорожная координата, м
Положение крана машиниста (отпуск, перекрыша, торможение)	Автоведение
Ступени торможения
Положение рукояток БКМ	Автоведение, ручное
Режим управления	Автоведение
Признак автоведения
Средняя скорость движения
Скорость временных ограничений	Автоведение, ручное
Массив ж/д координат и скорости временных ограничений
Состояние 47, 49 проводов	Автоведение
Массив информации АДСП1, АДСП2, АБКМ
Массив информации ССЗН-И (ПРИЗ-И)
Массив информации КЛУБ-У
Массив информации СУЭПП

2.3.7.1 Запись параметров регистрации на флэш-память

Переносной носитель (флэш-память) перед включением питания пульта подключить к разъему порта USB.

В конце поездки по маршруту проводится запись файла регистрации на флэш-память в последовательности, описанной в 2.3.5.1.

По окончании рабочей смены флэш-память с рядом файлов регистрации сдается в депо для проведения обработки данных регистрации.

2.3.7.2 Обработка данных регистрации

Переносную флэш-память с данными регистрации подключить к персональной ЭВМ, в которую загружена программа «АРМ УПУ».

Процесс представления данных регистрации в текстовом или графическом виде описан в главе «Отчеты» руководства оператора АРМ УПУ КЖИС.00379-01 34 01.

2.3.8 Управление стеклоочистителем и стеклоомывателем

Управление стеклоочистителем и стеклоомывателем производится с помощью клавиш пленочной клавиатуры БУСО, вид которой приведен на рисунке В.4б. Пленочная клавиатура БУСО расположена на панели 3.

Для включения стеклоочистителей необходимо:

- включить питание «БУСО»;

- нажать клавишу «3» (задать режим непрерывной работы БУСО);

- нажать клавишу «Правый стеклоочиститель», затем клавишу «Левый стеклоочиститель» (или в обратной последовательности).

Для работы стеклоомывателя нажать и требуемое время удерживать клавишу «Стеклоомыватель» для подачи воды на стекло.

При движении стеклоочистителей:

- если нажать клавишу «2», то работа обоих стеклоочистителей происходит с задержкой 5 с;

- если нажать клавишу «1», то работа обоих стеклоочистителей происходит с задержкой 10 с;

- если нажать клавишу «–», то произойдет уменьшение задержки в работе обоих стеклоочистителей на 1 с;

- если нажать клавишу «+», то произойдет увеличение задержки в работе обоих стеклоочистителей на 1 с.

Примечание – При включении тумблера «БУСО» возможно включение приводов стеклоочистителей.

Остановка стеклоочистителей производится нажатием последовательно на клавиши «Правый стеклоочиститель», «Левый стеклоочиститель» (или в обратной последовательности). Для отключения питания отключить тумблер «БУСО».

2.3.9 Порядок действий машиниста при возникновении неисправностей

Возможные неисправности и порядок действий машиниста при возникновении неисправностей пульта приведены в таблице 2.2

Таблица 2.2

Неисправность	Порядок действий машиниста
1 Изделие не включается (нет управления от БКМ, нет видеокадра «Набор данных для движения поезда» на экране дисплея)	Проверить исправность тумблеров «ВУ», «УПУ» для ЭД4М или автоматических выключателей. При наличии неисправности произвести сбор аварийной схемы управления в соответствии с 2.4.2 Проверить исправность органов управления БКМ. При наличии неисправности перейти в режим резервного управления Проверить исправность питающего кабеля ИП-2 или ИП-5. При наличии неисправности поменять местами источники А6 и А7. Продолжать движение без работы с экраном дисплея Проверить целостность источников питания А6 и А7 по свечению индикаторов на их корпусах. - При отсутствии свечения индикаторов проверить предохранитель на фильтре А3 и питающий кабель ИП2. - При неисправности одного источника питания проверить кабель ИП-5. - При неисправности источника питания А6 поменять местами источники А6 и А7. Продолжить движение без работы с экраном дисплея. - При отказе обоих источников питания перейти в режим резервного управления. При неработоспособности БРУ произвести сбор аварийной схемы управления в соответствии с 2.4.2
2 Нет видеокадра «Набор данных для движения поезда» на экране дисплея	Продолжать движение без работы с экраном дисплея
3 При манипулировании органом управления не выполняется требуемая (необходимая) операция	Проверить исправность органов управления БКМ. При наличии неисправности перейти в режим резервного управления Проверить исправность органов управления, не влияющих на управление поездом. Продолжать движение без работы с неисправным органом управления

Продолжение таблицы 2.5

Неисправность	Порядок действий машиниста
4 Не светятся все индикаторы устройства индикаторного	В соответствии с рекомендациями 2.2.6 вызвать на экран дисплея видеокадр «Пульт-индикация». Продолжать движение, наблюдая за изменением цвета мнемознаков на экране
5 Не светится один или несколько индикаторов устройства индикаторного	Проверить исправность индикаторов устройства индикаторного. В соответствии с рекомендациями 2.3.6 вызвать на экран дисплея видеокадр «Пульт-индикация». Продолжать движение, наблюдая за изменением цвета мнемознаков на экране
6 При нажатии клавиши на правой панели рядом с мнемознаком клавиши «Вход» не происходит смена изображения на экране дисплея	Продолжать движение без работы с экраном дисплея
7 При нажатии клавиши на правой панели рядом с мнемознаком клавиши «Пульт-индикация» на экране дисплея нет изображения соответствующего рисунка	Продолжать движение без работы с экраном дисплея
8 При нажатии клавиши на правой панели рядом с мнемознаком клавиши «Пульт-управление» на экране дисплея нет изображения соответствующего рисунка	Продолжать движение, руководствуясь контролем индикатора положения тяги
9 При изменении положения главной рукоятки БКМ на видеокадре «Пульт-управление» не отображается изменение состояния контакторов ФУС	Продолжать движение без работы с экраном дисплея

Окончание таблицы 2.5

Неисправность	Порядок действий машиниста
10 При изменении положения главной рукоятки БКМ на видеокадре «Пульт-управление» отображается изменение состояния контакторов ФУС, а движения поезда не происходит или параметры движения не соответствуют заданному режиму	Проверить исправность ключа «Вкл. управления», повернув ключ вправо-влево. При наличии неисправности произвести сбор аварийной схемы управления в соответствии с 2.4.2 Проверить состояние индикаторов на предохранительных штекерах клеммной рейки средней тумбы. При наличии неисправности сменить вставку плавкую и продолжить движение
11 При перемещении главной рукоятки БКМ в ходовые или тормозные положения не происходит включения соответствующего режима управления	Проверить работоспособность БКМ и цепей управления с помощью видеокадра «Пульт-управление» при опущенных токоприемниках в соответствии с 2.2.8. При установлении факта неработоспособности БКМ или цепей управления использовать БРУ.
12 При нажатии мигающей кнопки ЦСО появляются сообщения: - НЕТ СВЯЗИ С АДСП-1 - НЕТ СВЯЗИ С АДСП-2 - НЕТ СВЯЗИ С АБКМ - НЕТ СВЯЗИ С КЛУБ-У - НЕТ СВЯЗИ С ПРИЗ-И (НЕТ СВЯЗИ С ССЗН-И)	Продолжать движение без работы с видеокадром «Пульт-индикация» на экране дисплея Продолжать движение без работы с видеокадром «Пульт-управление» на экране дисплея Продолжать движение без работы с видеокадром «Пульт-управление» на экране дисплея Продолжать движение без работы с видеокадром «Движение поезда» на экране дисплея Продолжать движение без работы с видеокадром «Пульт-индикация» на экране дисплея
В средней тумбе пульта установлены два источника питания: Верхний А6 – для АДСП-1, АДСП-2, АБКМ, нижний А7 – для блока МИК-3, блока дисплея.

ВНИМАНИЕ!

НЕ ПРОЛИВАТЬ ЖИДКОСТЬ НА СТОЛЕШНИЦЫ ПУЛЬТА ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПОПАДАНИЯ ЖИДКОСТИ ВНУТРЬ ПУЛЬТА