Глава 3 применение энерго- и ресурсосберегающих технологий на предприятии

3.1. Технологии лесозаготовки

В Европе самой распространенной стала так называемая скандинавская технология заготовки леса (разработана в Швеции и Финляндии). Она подразумевает сортиментную лесозаготовку и предполагает применение мощной лесозаготовительной техники — харвестеров и форвардеров.

Харвестеры (от англ. harvester — жнец, собиратель урожая) — многооперационные лесосечные машины, предназначенные для выполнения комплекса операций: валка, обрезка сучьев, раскряжевка и пакетирование сортиментов при проведении сплошных и выборочных рубок, а также рубок ухода.

Форвардеры (от англ. forwarder — перевозчик, экспедитор) — самозагружающиеся машины для трелевки сортиментов. В технологические задачи этих машин входит сбор, подсортировка, доставка сортиментов от места заготовки до лесовозной дороги или склада и штабелевка сортиментов. Конструкция оборудования форвардеров состоит из погрузочного модуля — манипулятора и грузового модуля — тележки. Средняя производительность форвардеров при работе после харвестера — 12 кубических метров в час. Один комплекс «харвестер плюс форвардер» может заменить до 80 работающих на лесосеке по традиционной технологии. Объемы заготавливаемой древесины несопоставимы с ручным трудом — по традиционной технологии бригада из семи-восьми человек заготавливает 7—8 тысяч кубометров за год, а связка «харвестер — форвардер», позволяет заготавливать до 60 тысяч и более. Производительность заготовки древесины на одного человека возрастает примерно в восемь раз.

Реализация в 2008-2009 годах Лесной инвестиционной программы позволила провести техническое перевооружение лесного сектора в Группе «Илим» путем внедрения нескольких сотен единиц лесозаготовительной, лесовозной, дорожно-строительной и вспомогательной техники. В этом перечне харвестеры, форвардеры, скиддеры, погрузчики, автотопливозаправщики, бульдозеры, автогрейдеры и др.

В настоящее время Группа "Илим" располагает самым крупным парком современной многооперационной лесозаготовительной техники в России, который насчитывает 174 машин. Благодаря проведенной модернизации более 85% всей древесины заготавливается высокоэффективным машинным способом. На вывозке леса работает около 191 большегрузных импортных лесовозов.

Использование новой техники позволяет значительно повысить эффективность работы, снизить себестоимость лесозаготовок, а также улучшить условия и безопасность работы водителей и рабочих (http://www.ilimgroup.ru/techprocess/harvesting-technologies/).

3.2. Система спутникового контроля над перемещением груза

Группа «Илим» первой в ЛПК России несколько лет назад начала внедрять систему спутникового контроля за перемещением грузов, устанавливая так называемые «черные ящики» на своих лесовозах в Коряжме. Все лесовозы, которые обслуживают комбинат группы в Коряжме, снабжены «черными ящиками». Комбинат не принимает грузы, если на «черном ящике» не горит зеленая лампочка. Если лампочка не горит, значит, устройство не работает, и водителю, независимо от того, с какого расстояния он приехал, будет заплачено за 30 км пути. Водители ревностно следят за исправностью навигаторов, потому что от этого напрямую зависит их заработная плата. Окупается система всего за семь-восемь месяцев.

Координаты механизированного средства заготовки и транспортировки лесоматериалов определяются посредством встроенного GPS-приемника. В состав системы входят GPS-приемники, которые, принимая сигнал от радионавигационных спутников, в любую погоду и с высокой точностью определяют координаты объекта. Полученные координаты непрерывно записываются в энергозависимую память «черного ящика». Система слежения позволяет узнать как весь маршрут объекта, так и выборочную информацию — например, за последние сутки. К тому же она разработана таким образом, что информацию об объектах может контролировать только их владелец. Это обеспечивается системой паролей, без знания которых связаться с «черным ящиком» невозможно.

«Черный ящик» помещен в стальной ударопрочный опломбированный корпус, снабжен аккумулятором автономного питания и системой стабилизации напряжения. При отключении питания системы он автоматически переключается на внутренний источник питания. На резервном питании прибор сохраняет работоспособность до 7 суток.

Спутниковая система мониторинга заготовки и перевозки лесоматериалов «Лесовоз» предназначена для многоуровневого контроля, оценки и анализа вырубки, складирования и перевозки лесоматериалов. Основными задачами системы «Лесовоз» являются: обеспечение объективного учета объемов заготовки, хранения и перевозки лесоматериалов; повышение показателей эффективности использования лесозаготовительных и транспортирующих механизированных средств и другой техники; оптимизация текущих расходов и сокращение неоправданных потерь; планирования лесозаготовок. Система «Лесовоз» формирует, передает и обрабатывает данные от всей механизированной техники, участвующей в процессе заготовки, погрузки и транспортировки лесоматериала.

В Братской группе лесозаготовительных предприятий компании системами спутникового контроля оборудовано 14 судов и свыше 110 единиц автомобильного транспорта. Компания внедрила технологии, разработанные совместно с компанией «Геонавигатор», первыми в России. Ее основная цель — поднять экономические показатели транспортировки леса, снизить себестоимость сырья путем уменьшения затрат на топливо, борьба с нелегальными рубками. Пилотный проект оснащения лесовозов «черными ящиками» был отработан в Архангельской области и в дальнейшем получил широкое распространение в Братске.

Установка системы на судах оказалась гораздо сложнее, нежели внедрение системы на сухопутном транспорте. Компания столкнулись с большим количеством технологических и организационных проблем, которые до компании в России никто никогда не решал. Но всех их успешно удалось решить.

На практике система работает следующим образом. Например, комбинат Группы «Илим» в Братске расположен в бухте Сухой Лог. В ней скапливается вся древесина, которая приходит в компанию по Ангаре. Древесину сгружают на берег и отвозят на комбинат. На мониторе, который находится в диспетчерском пункте, видна карта Братского района, река, буи, вычерчен оптимальный маршрут, по которому должно идти судно и реальный маршрут, по которому оно движется. Информация может обновляться каждые 15 минут. Диспетчер может видеть скорость плотовода, количество топлива, а также может следить за любыми отклонениями от маршрута и временем стоянок. Все это в конечном итоге приносит компании значительный экономический эффект (http://www.ilimgroup.ru/techprocess/satellite-system/).