Вопрос 26. Обработка материалов тахеометрической съемки

Камеральные работы включают вычисление координат и отметок съемочных станций, обработку журналов тахеометрической съемки и составление топографического плана.

Кроме описанного в п. 9.2.4, по точкам рельефа интерполируют и проводят горизонтали с заданной высотой сечения. Если обработка съемки выполняется с помощью ЭВМ, то горизонтали интерполируются и проводятся автоматически с помощью специальных программ. Примером может служить постоянно совершенствующийся программный комплекс «КРЕДО».

Вопрос 27. Нивелирование поверхности

Для проектирования вертикальной планировки и определения объемов земляных работ при строительстве дороги на открытых участках со спокойным рельефом используют особый вид топографической съемки – нивелирование поверхности по квадратам. При такой съемке плановую съемочную сеть разбивают в виде сетки квадратов, а отметки точек определяют из геометрического нивелирования.

Сетку квадратов разбивают с помощью теодолита и мерной ленты. Длины сторон квадратов принимают в зависимости от масштаба съемки так, чтобы на плане они были не более 2...4 см. Вершины квадратов закрепляют колом и сторожком. На сторожке подписывают номер вершины, состоящий из буквы и цифры. Например, обозначение Г4 означает вершину в пересечении продольной линии Г и поперечной линии 4. Кроме вершин квадратов закрепляют точки на перегибах скатов. Положение их определяют промерами от вершин квадратов.

Вершины квадратов нивелируют. Максимальная длина визирного луча 150 м. Некоторые вершины привязывают к реперам нивелирной сети. Отметки вершин вычисляют через горизонт прибора.

О последовательности нивелирования поверхности и построении плана по результатам съемки можно прочитать в любом учебнике геодезии.

Вопрос 28. Виды инженерных изысканий, задачи и состав инженерно-геодезических изысканий

Инженерные изыскания – это комплексное изучение территории, на которой будет строиться железная дорога.

Виды инженерных изысканий для строительства:

• инженерно-геодезические;

• инженерно-геологические;

• инженерно-гидрометеорологические;

• инженерно-экологические;

• изыскания грунтовых строительных материалов и вод.

В перечне инженерных изысканий на первом месте стоят инженерно-геодезические изыскания, выполнение которых регламентируется Сводом правил СП 11-104-97 [9]. Почему? Стоимость строительства дороги определяется, в основном, рельефом и гидрографией местности. Чтобы эти условия оценить, нужна карта местности. Сначала карта, потом всё остальное. Следовательно, задачами инженерно-геодезических изысканий являются сбор геодезических материалов и данных о ситуации и рельефе местности в цифровой или графической форме. Это необходимо для комплексной оценки природных и техногенных условий территории строительства, обоснования проектирования строительства и эксплуатации сооружений.

Основными составляющими инженерно-геодезических изысканий для линейного строительства являются камеральное и полевое трассирование.

При камеральном трассировании, которое рассматривается в курсе «Изыскания и проектирование железных дорог», на картах масштаба 1:50000 – 1:10000 намечают несколько вариантов трассы дороги, сравнивают их и выбирают оптимальный.

При полевом трассировании оптимальный вариант трассы изыскивают и отмечают на местности – трассируют дорогу.

В данной главе рассматриваются только геодезические работы при полевом трассировании, которые включают:

• выбор и закрепление основных точек трассы;

• планово-высотную привязку трассы к пунктам геодезических опорных сетей;

• прокладку по трассе теодолитного хода с разбивкой пикетажа и кривых;

• съёмку полосы местности вдоль трассы;

• установку реперов вдоль трассы и нивелирование трассы и поперечников;

• камеральную обработку материалов трассирования.