2.7 Характеристика погрузочных – разгрузочных пунктов.
Погрузочно-разгрузочные пункты подразделяются по ряду признаков. По виду выполняемых работ различают: погрузочные (грузообразующие), разгрузочные (грузопоглащающие); разгрузочно-погрузочные (грузопоглащающие, грузообразующие, транзитные). По характеру работы пункты бывают: 1. Постоянные (регулярно работающие длительное время — торговые базы, элеваторы). 2. Временные (работают регулярно, но сезонно или работают непрерывно, но сравнительно недолго (склады строительных объектов). По назначению пункты делятся на универсальные, предназначенные для широкого ассортимента грузов, и специализированные — для отдельного вида грузов или группы грузов. Для выполнения операций по приему и отправлению грузов пункты имеют посты, которые включают подъездные пути, площади для маневрирования, складские помещения, оборудование для взвешивания грузов. Посты группируются на одной или нескольких площадях. В пределах каждой площадки посты образуют фронт I погрузки (разгрузки). В пределах фронта погрузки (разгрузки) различают боковую, торцевую и ступенчатую расстановку автомобилей. Боковая расстановка автомобилей сокращает маневрирование увеличивает фронт проведения погрузочно-разгрузочных работ. Такая расстановка наиболее благоприятна для автомобилей (тягачей) работающих с прицепом. Торцевая расстановка автомобилей сокращает фронт работы. Однако при этой расстановке неудобна и малопроизводительна погрузка и разгрузка автомобилей, так как производится только через заднюю часть кузова. Ступенчатая расстановка автомобилей позволяет производить погрузку через борт и заднюю часть кузова, что облегчает и ускоряет работу.
Для проведения всех этих работ целесообразно, чтобы в состав погрузочно-разгрузочных пунктов входил следующий комплекс устройств и сооружений: 1) погрузочно-разгрузочные посты, на которых выполняется погрузка или разгрузка; 2) весовые устройства для взвешивания выдаваемых и принимаемых грузов; 3) подъездные пути и площадки для маневрирования; 4) складские помещения для хранения грузов; 5) служебные и бытовые помещения. Могут быть погрузочно-разгрузочные пункты, в которых имеются только посты погрузки и разгрузки и площадки для маневрирования, а все остальные службы и помещения находятся отдельно или отсутствуют вообще.
Пропускной способностью погрузочного
или разгрузочного пункта называется
количество груза (в тоннах), которое
может быть погружено или разгружено за
1 час работы пункта. Пропускная способность
пункта Qn(p) зависит от числа постов Лп(р)
погрузки или разгрузки и времени Тп(р)
(в часах), необходимого для погрузки или
разгрузки 1 т груза.
За один час
пропускная способность одного поста:
при наличии же на пункте -A'n(p) постов:
где
η.н. — коэффициент неравномерности
прибытия автомобилей:
на посты
погрузки или разгрузки, учитывающий
некоторое запаздывание прибытия
автомобилей.
Пропускная способность
пункта может выражаться также количеством
автомобилей, погруженных или разгруженных
в течение часа:
где:
q — грузоподъемность автомобиля, т;
γс
—коэффициент статического использования
грузоподъемности;
tп(р) — время
простоя автомобиля под погрузкой
(разгрузкой), час.
http://dalnak.narod.ru/dalnak-businnes_3.html
http://www.infosait.ru/norma_doc/41/41907/index.htm
http://en.coolreferat.com