Лекция 6 – Внутренний водный транспорт

1) Особенности внутреннего водного транспорта

2) Характеристика сетей водных путей

3)Речные порты и основные показатели их работы

4)Современное состояние

1)«+»

-высокая провозная способность

-низкая себестоимость перевозок(особенно массовых грузов, которые не требуют срочной доставки)

-возможность перевозить значительные партии грузов

-возможность перевозить там, где нет автомобильного и ж/д транспорта

«-»

-сезонность, т.е. не всегда можно использовать

-несовпадение направлений рек с направлением грузовых потоков

-извилистость пути, неравномерность, что удлиняет маршрут следования

-необходимость строительства гидротехнических сооружений

-низкая скорость движения

2)Характеристика сетей водных путей

МТБ: - сеть водных путей

- речной флот

- речные порты

- судоремонтные предприятия

1. Сеть водных путей: реки, озера, водохранилища, судоходные каналы, заливы, протоки.

Параметры путей: Протяженность, Густота, Интенсивность.

Россия: Протяженность-102000 км путей

Густота – 7 км на 1000 (км2)

Интенсивность – 0,85 млт /км путей

Водные пути: Естественные

Искусственные

Классификация:

-По интенсивности движения

>Интенсивное движение (30 и более судовых составов или 5 и более плотовых составов в сутки)

>Среднеинтенсивное (до 30 судовых и 5 плотовых)

> Неинтенсивное (до 5 судовых составов)

-По условиям ветроволнового режима

«M»-h-3м, ширина 40м

«O»-h-2м, ширина 20м

«R»-h-1,2м, ширина 1,2м

«A»- все остальные меньше, (река Кама-например)

2. Классификация речного флота

-По роду выполняемой работы(назначению)

>Транспортные суда (пассажирские, грузовые, грузо-пассажирские)

>Технические суда

>Вспомогательные суда

>Промысловные суда

>Гидрографические суда

>Спортивные суда

-В зависимости от материала

>Стальные

>Легкосплавные

>Железобетонные

>Композитные

-В зависимости от наличия силовой установки

*Самоходные

*Несамоходные

По типу установки: пароходы, дизельходы, газоходы и др.

По типу хода: судоколесные, винтовые и др.

По принципу движения: водоизмещающая, на подводных крыльях и др.

Показатели использования судов:

-производительность

-транспортная работа в т/км

- ср. нагрузка на 1 тонну транспорта

3)Речные порты

В зависимости от работы все прибрежные места делят на:

-порты

-пристани

-остановочные пункты

Порт состоит из:

-береговая территория

-акватория

-причальный фронт

+участок береговой линии, имеющий оборудование для швартовки и стоянки судов

Выделяют причалы: прибытия и отплытия

1причал-1судно

Лекция 7 – Морской транспорт

Изучаемые вопросы:

1. классификация морского флота

2. показатели работы

3. классификация морских портов

4. состояние и развитие

«+»

• высокая эффективность обеспечения межконтинентальных перевозок;

• неограниченная пропускная способность;

• незначительный расход топлива, энергии;

• низкие тарифы;

• высокая грузоподъемность.

«–»

• зависимость от естественных географических и других условий;

• необходимость создания сложного портового хозяйства на побережьях;

• жесткие требования к упаковке и креплению грузов;

• малая частота отправок.

1. Классификация морского флота

Элементы: флот, порты, обслуживание морского флота.

1) По назначению:

*см. речной транспорт

2) По району плавания:

• неограниченного морского и океанского плавания;

• ограниченного (в пределах одного моря);

• прибрежного (вдоль одного побережья);

• суда ледового плавания (самые дорогие суда);

• смешанного плавания.

Грузовые суда подразделяют на:

• наливные (газовозы – до 200 и более тонн);

• комбинированные (загружают в прямом и обратном направлении), например, рудонефтевозы;

• сухогрузные суда;

• балкеры (для навалочных грузов);

• контейнеровозы;

• танкеры;

• суда с горизонтальной загрузкой;

• лихтеровозы.

2. Показатели работы

Эксплуатационные:

1) грузоподъемность

• полная (deadweight) = масса груза + судовые запасы;

• чистая = масса груза + сколько груза нужно погрузить.

2) водоизмещение

= масса, объем воды, вытесняемый плавающим судном [т; м³]

3) грузовместимость

= способность вместить груз определенного объема

• одинарная (объем грузовых помещений одновременно);

• составная (разновременно).

4) регистровая вместимость

= вместимость судна в регистр. Регистр = 1,83 м³

Мореходные:

• плавучесть;

• ходкость;

• поворотливость;

• непотопляемость.

Эксплуатационно-экономические:

• долговечность;

• затраты на обслуживание и ремонт.

Показатели использования:

1) коэффициент ходового времени (время ходовое / общая продолжительность ездки)

2) коэффициент балластного времени (балластный пробег / общая продолжительность ездки)

3) коэффициент загрузки судна (фактический вес / q_чист)

4) коэффициент грузоподъемности (фактический вес / q_{теоретич.возможн})

3. Классификация морских портов

1) По годовой продолжительности эксплуатации:

• постоянные;

• временные (сезонные).

2) По хозяйственному назначению:

• общего назначения;

• специального.

3) По географическому местонахождению:

• островные;

• береговые;

• устьевые;

• лагунные;

• водохранилищные.

4) По назначению:

• транспортные;

• военные;

• промысловые;

• порты-убежища.

5) По отношению к уровню воды:

• открытые:

• закрытые.

6) По отношению к международной торговле:

• международные (Сингапур, Гамбург);

• внутренние;

• мировые.

7) По назначению:

• общего назначения;

• специализированные;

• промышленные порты.

Классификация по трем поколениям (критерий развития):

• политика развития порта;

• эволюция портовой деятельности;

• степень интеграции.

Порты третьего поколения возникли в 80-е годы. Услуги носят специализированный характер.

4. Состояние и развитие

480 млн. т. в год – перерабатывают сейчас в России.

Основные тенденции развития:

1. модернизация транспортного торгового флота (замена);

2. развитие специализированной инфраструктуры морских портов;

3. повышение пропускной способности портов, их коммерческой привлекательности;

4. улучшение взаимодействия морского и внутреннего водного со смешенными видами транспорта.