II. Основные элементы:

а) средства сообщения (подвижной состав)

б) пути сообщения

в) предприятие, обеспечивающее его бесперебойную работу

Автомобильные дороги

1. общего пользования (федерального, регионального и местного значения);

2. не общего пользования (вневедомственные).

Автомобильные дороги по своим технико-эксплуатационным характеристикам делят на 5 классов:

1. Ширина 1 полосы 3,75 м.

6-8 полос

Меньше 7000 автомобилей в сутки

Усовершенствованное покрытие.

2. до 120 км в час.

Отличаются радиусами (есть повороты)

3. 100 км/ч

2 полосы

Ширина полосы 3,5 м.

Облегчённые покрытия

4. 2 полосы

80 км/ч

Больше 200 до 1000 авто в сутки

5. до 60 км/ч

1 полоса

Проезжая часть 4,5

Менее 200 авто в сутки.

58 км. на 1000км2 – плотность дорог в Свердловской области.

200 км. на 1000км2 – центр.

III. Грузовые автомобили делятся на:

1. общетранспортного назначения = бортовые автомобили, для различных грузов.

2. Специализированные (для перевозки отдельных видов грузов – самосвал, лесовоз, молоковоз).

3. Специальные (для выполнения определённых функций = автокран, пожарные авто, эвакуатор, скорая помощь).

Грузовые автомобили различаются по:

• Грузоподъёмности

• Проходимости

• Типу кузова

• Типу двигателя

По грузоподъёмности:

1. с особо малой (до 1 тонны)

2. с малой (1 – 3 тонны)

3. со средней (3-5 тонн)

4. большая (5 – 8 тонн)

5. особо большая (8 тонн и более)

По типу кузова:

1. универсальная платформа с универсальными бортами

2. грузофургон

3. самосвальный кузов (для перевозки валочных грузов)

По типу (роду) применяемого топлива:

1. карбюраторные

2. дизельные

По проходимости:

1. ограниченной проходимости (по хорошим дорогам)

2. повышенной проходимости (по грунтовым дорогам)

3. высокой проходимости (условия бездорожья)

IV. Эксплуатационно – технические качества и параметры подвижного состава – определяют возможности подвижного состава.

1. грузовместимость (внутренние размеры кузова);

2. удельная объёмная грузоподъёмность

3. удельная площадь кузова

4. весовая характеристика

m – масса автомобиля с водителем, заправленная;

q (н) – допускаемая масса груза к перевозке, установленная заводом-изготовителем.

q (н) + m = полная масса автомобиля

5) Коэффициент использования

6) проходимость

- дорожный просвет (расстояние от полотна дороги до самой нижней детали)

- радиусы продольной и поперечной проходимости

7) динамические качества (динамический фактор – отношение силы тяги к полной массе автомобиля)

8) устойчивость

9) маневренность

10) надёжность

11) экономичность (общая и топливная)

V. Работа транспорта состоит из циклов: ездка, оборот.

Ездка – законченный транспортный цикл, состоящий из погрузки грузов в автомобиль, доставки до места назначения, разгрузки и подачи под очередную погрузку.

Оборот – транспортный процесс, состоящий из 1 или нескольких ездок с обязательным возвращением в исходную точку маршрута.

1. Показатель состава парка грузового автопредприятия;

2. степень готовности парка к работе;

3. пробег подвижного состава и его использования:

- нулевые пробеги

- пробег от гаража до места первой погрузки

- пробег от последней разгрузки до гаража

- холостой пробег (от разгрузки до погрузки)

4. коэффициент использования пробега β;

5. время работы подвижного состава (необходимое время + пробег);

6. Грузоподъёмность и её использование;

7. Скорость движения (техническая и эксплуатационная)

8. среднее расстояние перевозки и ездки

9. Производительность автомобиля.