
- •«Технічна експлуатація автомобілів»
- •«Технічна експлуатація автомобілів»
- •7.090258 “Автомобілі та автомобільне господарство”
- •1. Загальні положення
- •1.1. Організація виконання курсового проекту
- •1.2. Склад курсового проекту
- •Вимоги до складових елементів курсової роботи
- •Структура основної частини розрахунково–пояснювальної записки
- •2. Теоретичний матеріал та довідково - інформаційні дані, необхідні для виконання курсового проекту
- •2.3. Розрахунок програми технічного обслуговування і ремонту
- •2.4. Формування виробничої структури технічної служби атп
- •2.5. Розрахунок об'ємів технічних дій
- •2.6. Розрахунок об'ємів робіт по самообслуговуванню
- •Питоме значення об'єму робіт по самообслуговуванню
- •Розподіл допоміжних робіт для різних підприємств
- •2.7. Обґрунтовування режиму роботи і форм організації виробництва, що приймаються
- •2.8. Розрахунок чисельності ремонтно-обслуговуючого персоналу (виробничих робітників)
- •2.9. Розрахунок ліній і постів у виробничих зонах і відділеннях
- •2.10. Підбір технологічного устаткування і оснащення для виробничих зон і відділень
- •Розрахунок кількості технологічного обладнання
- •2.11. Розрахунок площ виробничих зон і відділень
- •2.11.1. Методи розрахунку виробничих площ
- •2.12. Розрахунок запасів, що зберігаються і площ складських приміщень
- •2.13. Обґрунтовування планувального рішення виробничого корпусу
- •2.14. Опис організації і технології роботи виробничого відділення
- •2.15. Розробка технологічних процесів
- •Складання технологічних карт
- •Стадії розробки й види технологічної документації.
- •2.16. Написання висновку
- •2.17. Складання списку використаної літератури
- •3. Характерні помилки курсового проектування
- •4. Захист курсового проекту
- •Список рекомендованої літератури
- •Гост 3.1407-86 естд. Формы и требования к заполнению и оформлению документов на технологические процессы (операции), специализированные по методам сборки
- •Двнз «національний гірничий університет»
- •Курс _________ Група ________ Семестр_______________ завдання на курсовий проект
- •Студент __________________ Керівник ________________ Додаток 3
- •1 Технологічний розділ
- •1.1 Обґрунтування вихідних даних для проектування
- •Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів
- •1. Система технічного обслуговування і ремонту дтз.
- •Типовий перелік операцій з то-1
- •Типовий перелік операцій з то-2
- •Типовий перелік операцій при сезонному технічному обслуговуванню
- •Перелік базових агрегатів дтз
- •Трудомісткість технічного обслуговування і ремонту рухомого складу
- •Режими роботи виробництва, що рекомендуються
- •Коефіцієнт корегування нормативів залежно від умов експлуатації - к1
- •Коефіцієнт корегування нормативів залежно від модифікації рухомого складу - к2
- •Коефіцієнт корегування нормативів залежно від природно-кліматичних умов - к3
- •Коефіцієнт корегування нормативів залежно від кількості обслуговуваних і ремонтованих на атп автомобілів і кількості технологічно сумісних груп рухомого складу - к5
- •Орієнтовний ресурсний пробіг рухомого складу до кр
- •Орієнтовний розподіл допоміжних робіт, % (онтп-01-91)
- •Середній розряд робіт (робочих) по пр автомобілів
- •Середній розряд робіт (робітників) по то автомобілів
- •Розподіл об'єму що, то і пр по видах робіт, %
- •Питомі площі складських приміщень на 10 одиниць рухомого складу, м2
- •Витрата запасних частин, металів і матеріалів у відсотках від маси автомобілів на 10 тис. Км пробігу
- •Коефіцієнт k1, що враховує облікове число технологічно сумісного рухомого складу атп
- •Коефіцієнт k2, що враховує тип рухомого складу
- •Коефіцієнт k4, що враховує середньодобовий пробіг одного автомобіля
- •Висота приміщень до низу виступаючих будівельних конструкцій для постів то і пр
- •Технологічна карта
- •Другий та послідовні аркуші інструкції Додаток в
- •Методичні вказівки
- •49005, М. Дніпропетровськ, просп. К.Маркса, 19
2.5. Розрахунок об'ємів технічних дій
2.5.1. К о р е г у в а н н я н о р м а т и в і в т р у д о м і с т к о с т і
Скорегована трудомісткість робіт визначається по формулах:
;
;
(24)
;
,
де
,
,
- нормативна трудомісткість робіт по
ЩО, ТО-1, ТО-2, чол.- годин;
- нормативна трудомісткість робіт по
ПР, чол. - годин / 1000;
,
- корегуючі
коефіцієнти.
Для
визначення більш уточнених значень
скорегованих нормативів трудомісткості
,
застосовуємо корегування залежно від
рівня механізації робіт ЩО.
Таблиця 11
Корегування трудомісткості ЩО за рівнем механізації
Види робіт |
Трудомісткість нормативна скорегована |
Рівень механізації, що приймається % |
Трудомісткість з урахуванням механізації,
|
|
частка % |
чол. - годин |
|||
Прибирання |
|
|
|
|
Миття |
|
|
|
|
Сушка |
|
|
|
|
Обтирання |
|
|
|
|
Дозаправка |
|
|
|
|
Всього |
100 |
|
|
|
Рівень механізації приймається по [13, 20] або виходячи з умов конкретного АТП.
Результати розрахунків заносяться в таблицю:
Таблиця 12
Результати корегування нормативної трудомісткості
Марка (модель) |
Трудомісткість (люд·год) |
|||||||
|
|
|
|
|||||
норматив |
скорегов |
норматив |
скорегов |
норматив |
скорегов |
норматив |
скорегов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Залежно від форми організації діагностики (поєднання або виділення з ТО і ПР), що приймається в проекті, відповідні частки трудомісткості контрольно-діагностичних робіт віднімаються з трудомісткості ТО і ПР. Ця операція відображена в таблиці 9.
Таблиця 13
Облік поєднання діагностики і ТО
Вид ТО і ПР |
Трудомісткість, чол. - годин або чол. - годин / 1000 |
Частка діагностики робіт % |
Рівень поєднання % |
Трудомісткість
після виділення діагностики ( |
|
|
|
|
|
Результати корегування нормативів заносяться в таблицю за формою табл.8а.
2.5.2. Р о з р а х у н о к о б ' є м і в р о б і т з Т О та ПР
Р ічні об'єми робіт для кожної групи транспортних засобів розраховуються по формулі:
;
;
(21)
;
,
де:
,
,
- трудомісткість робіт по ЩО, ТО-1, ТО-2
після виділення діагностики, чол. -
годин;
- трудомісткість робіт по ПР після
виділення діагностики, чол. - годин /
1000 км.;
-
сумарна кількість впливів ЩО (
та
)
за рік;
- загальна
трудомісткість робіт з ТО-2; (22)
Додаткові роботи, пов’язані із сезонним обслуговуванням, вираховують із виразу
(23)
де:
- коефіцієнт додаткових робіт при СО
автомобілів(для дуже жаркого та сухого
кліматичного району – 0,5; для холодного
і жаркого сухого районів – 0,3; для інших
районів – 0,2).
2.5.3. Р о з п о д і л о б ' є м і в Т О і Т Р п о в и д а х р о б і т
Об'єми ТО і ПР виконуються різними підрозділами і виконавцями залежно від виробничої структури технічної служби, що приймається на АТП.
Для подальшого переходу до формування виробничої структури на початковому етапі визначаються річні об'єми робіт по кожному виду ТО окремо виходячи з типа РС [13, розд. 5.2] з подальшим, при необхідності, об'єднанням.
Результати по розділу 2.5.3. зводяться в таблиці 10 і 11.
Таблиця 14
Розподіл трудомісткості ТО-1 і ТО-2 по видах робіт
Види робіт |
ТО-1 |
ТО-2 |
||
% |
чол. - годин |
% |
чол. - годин |
|
Діагностичні |
|
|
|
|
Кріпильні |
|
|
|
|
Регулювальні |
|
|
|
|
Змащувальні (заправочно-очисні) |
|
|
|
|
Електромеханічні |
|
|
|
|
Обслуговування систем живлення |
|
|
|
|
Шинні |
|
|
|
|
Кузовні |
|
|
|
|
Інші (радіотехнічні, таксометричні, санітарні і т. п.) |
|
|
|
|
Всього |
100 |
|
100 |
|
Таблиця 15
Розподіл трудомісткості ПР по видах робіт
Види робіт |
% |
чол. - годин |
Роботи, виконувані в зоні ПР: |
||
контрольно-діагностичні |
|
|
кріпильні, регулювальні, розбирально-складальні |
|
|
Роботи, виконувані на дільницях і у відділеннях: |
||
ремонт двигунів, знятих з автомобіля |
|
|
ремонт вузлів і агрегатів, знятих з автомобіля |
|
|
електротехнічні |
|
|
акумуляторні |
|
|
ремонт системи живлення |
|
|
шиномонтажні |
|
|
шиноремонтні |
|
|
жерстяницькі |
|
|
зварювальні |
|
|
мідницькі |
|
|
ковальсько-ресорні |
|
|
арматурно-кузовні |
|
|
столярні (деревообробні) |
|
|
шпалерні |
|
|
малярні |
|
|
і т. д. |
|
|
Всього |
100 |
|
Для подальшого розрахунку кількості постів і робітників об'єми робіт можуть бути розділені [13, 20] на постових (виконувані безпосередньо на автомобілі, причепі) і дільничні (виконувані на знятих агрегатах, приладах, вузлах або пов'язані з виготовленням і реставрацією деталей). При цьому для розрахунку кількості постів: зварювальних, малярних, шиномонтажних, кузовних враховуються тільки об'єми постових робот. Для розрахунку кількості робочих цих дільниць враховуються сумарні об'єми постових і дільничних робіт. (У ряді джерел вони називаються цеховими).