
- •«Технічна експлуатація автомобілів»
- •«Технічна експлуатація автомобілів»
- •7.090258 “Автомобілі та автомобільне господарство”
- •1. Загальні положення
- •1.1. Організація виконання курсового проекту
- •1.2. Склад курсового проекту
- •Вимоги до складових елементів курсової роботи
- •Структура основної частини розрахунково–пояснювальної записки
- •2. Теоретичний матеріал та довідково - інформаційні дані, необхідні для виконання курсового проекту
- •2.3. Розрахунок програми технічного обслуговування і ремонту
- •2.4. Формування виробничої структури технічної служби атп
- •2.5. Розрахунок об'ємів технічних дій
- •2.6. Розрахунок об'ємів робіт по самообслуговуванню
- •Питоме значення об'єму робіт по самообслуговуванню
- •Розподіл допоміжних робіт для різних підприємств
- •2.7. Обґрунтовування режиму роботи і форм організації виробництва, що приймаються
- •2.8. Розрахунок чисельності ремонтно-обслуговуючого персоналу (виробничих робітників)
- •2.9. Розрахунок ліній і постів у виробничих зонах і відділеннях
- •2.10. Підбір технологічного устаткування і оснащення для виробничих зон і відділень
- •Розрахунок кількості технологічного обладнання
- •2.11. Розрахунок площ виробничих зон і відділень
- •2.11.1. Методи розрахунку виробничих площ
- •2.12. Розрахунок запасів, що зберігаються і площ складських приміщень
- •2.13. Обґрунтовування планувального рішення виробничого корпусу
- •2.14. Опис організації і технології роботи виробничого відділення
- •2.15. Розробка технологічних процесів
- •Складання технологічних карт
- •Стадії розробки й види технологічної документації.
- •2.16. Написання висновку
- •2.17. Складання списку використаної літератури
- •3. Характерні помилки курсового проектування
- •4. Захист курсового проекту
- •Список рекомендованої літератури
- •Гост 3.1407-86 естд. Формы и требования к заполнению и оформлению документов на технологические процессы (операции), специализированные по методам сборки
- •Двнз «національний гірничий університет»
- •Курс _________ Група ________ Семестр_______________ завдання на курсовий проект
- •Студент __________________ Керівник ________________ Додаток 3
- •1 Технологічний розділ
- •1.1 Обґрунтування вихідних даних для проектування
- •Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів
- •1. Система технічного обслуговування і ремонту дтз.
- •Типовий перелік операцій з то-1
- •Типовий перелік операцій з то-2
- •Типовий перелік операцій при сезонному технічному обслуговуванню
- •Перелік базових агрегатів дтз
- •Трудомісткість технічного обслуговування і ремонту рухомого складу
- •Режими роботи виробництва, що рекомендуються
- •Коефіцієнт корегування нормативів залежно від умов експлуатації - к1
- •Коефіцієнт корегування нормативів залежно від модифікації рухомого складу - к2
- •Коефіцієнт корегування нормативів залежно від природно-кліматичних умов - к3
- •Коефіцієнт корегування нормативів залежно від кількості обслуговуваних і ремонтованих на атп автомобілів і кількості технологічно сумісних груп рухомого складу - к5
- •Орієнтовний ресурсний пробіг рухомого складу до кр
- •Орієнтовний розподіл допоміжних робіт, % (онтп-01-91)
- •Середній розряд робіт (робочих) по пр автомобілів
- •Середній розряд робіт (робітників) по то автомобілів
- •Розподіл об'єму що, то і пр по видах робіт, %
- •Питомі площі складських приміщень на 10 одиниць рухомого складу, м2
- •Витрата запасних частин, металів і матеріалів у відсотках від маси автомобілів на 10 тис. Км пробігу
- •Коефіцієнт k1, що враховує облікове число технологічно сумісного рухомого складу атп
- •Коефіцієнт k2, що враховує тип рухомого складу
- •Коефіцієнт k4, що враховує середньодобовий пробіг одного автомобіля
- •Висота приміщень до низу виступаючих будівельних конструкцій для постів то і пр
- •Технологічна карта
- •Другий та послідовні аркуші інструкції Додаток в
- •Методичні вказівки
- •49005, М. Дніпропетровськ, просп. К.Маркса, 19
Коефіцієнт k4, що враховує середньодобовий пробіг одного автомобіля
Середньодобовий пробіг, км |
Показники |
||||
число виробничих робітників |
число робочих постів |
виробничо-складська площа |
площа адміністративно - побутових приміщень |
площа території |
|
100 |
0,55 |
0,78 |
0,64 |
0,82 |
0,88 |
150 |
0,70 |
0,89 |
0,76 |
0,88 |
0,92 |
200 |
0,85 |
0,95 |
0,88 |
0,94 |
0,92 |
250 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
300 |
1,15 |
1,04 |
1,12 |
1,08 |
1,04 |
350 |
1,30 |
1,07 |
1,24 |
1,16 |
1,08 |
Таблиця 2.5
Коефіцієнт K5, що враховує умови зберігання рухомого складу для легкових, автобусних і вантажних АТП
Умови зберігання |
Кут розстановки автомобілів на стоянці, град |
Частка автомобілів з незалежним виїздом % |
||
50 |
67 |
100 |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Коефіцієнти для визначення площі стоянки на одне місце зберігання |
||||
Відкрите: без підігріву |
90 |
1,00 |
1,10 |
1,32 |
|
60 |
1,38 |
1,52 |
1,82 |
|
45 |
1,42 |
1,56 |
1,85 |
з підігрівом |
90 |
|
|
1,40 |
|
60 |
|
|
1,95 |
|
45 |
|
|
2,00 |
продовження таблиці 2.5
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Закрите: одноповерхове |
90 |
0,95 |
1,05 |
1,27 |
багатоповерхове |
90 |
1,40 |
1,54 |
1,85 |
Коефіцієнти для визначення території підприємства на одиницю рухомого складу |
||||
Відкрите: без підігріву |
90 |
1,00 |
- |
- |
|
60 |
1,19 |
- |
- |
|
45 |
1,21 |
- |
- |
з підігрівом |
90 |
- |
- |
- |
|
60 |
- |
- |
- |
|
45 |
- |
- |
- |
Закрите з числом поверхів: 1 |
90 |
0,97 |
1,03 |
1,13 |
2 |
90 |
0,85 |
0,90 |
1,00 |
3 |
90 |
0,74 |
0,79 |
0,86 |
4 |
90 |
0,68 |
0,72 |
0,79 |
5 |
90 |
0,64 |
0,68 |
0,75 |
6 |
90 |
0,62 |
0,66 |
0,72 |
Примітки.
1. Коефіцієнти для визначення площі стоянки за умови відкритого зберігання автомобілів з підігрівом приведені для варіанту вживання повітряпідігріву.
2. Площа стоянки для закритого зберігання автобусів і автопоїздів при розміщенні їх один за іншим ("трамвайна розстановка") слідує визначати з коефіцієнтом 0,75 для автопоїздів і зчленованих автобусів і 0,8 - для одиночних автобусів.
3. Коефіцієнти для визначення площі території приведені для варіанту вживання одноповерхового виробничого корпусу. Для 2-х поверхового корпусу площа території визначається з коефіцієнтами 0,8 - 0,85.
4. Площа території при "трамвайній розстановці" автобусів і автопоїздів на закритій стоянці слідує визначати для автопоїздів і зчленованих автобусів з коефіцієнтом 0,88, а для одиночних автобусів - 0,9.
Таблиця 2.6
Коефіцієнт K6, що враховує категорію умов експлуатації рухомого складу
Категорія умов експлуатації |
Показники |
|||||
число виробничих робітників |
число робочих постів |
виробничо-складська площа |
площа адміністративно - побутових приміщень |
площа території |
||
Помірний |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
|
Помірно-теплий, помірно вологий |
0,95 |
0,97 |
0,82 |
0,98 |
0,93 |
|
Жаркий сухий, дуже жаркий сухий |
1,07 |
1,05 |
0,88 |
1,03 |
0,96 |
|
Помірно холодний |
1,07 |
1,05 |
1,04 |
1,03 |
1,02 |
|
Холодний |
1,13 |
1,10 |
1,08 |
1,06 |
1,04 |
|
Дуже холодний |
1,25 |
1,15 |
1,20 |
1,08 |
1,10 |
Таблиця 2.7
Коефіцієнт K7, що враховує кліматичний район експлуатації рухомого складу
Кліматичний район |
Показники |
|||||
число виробничих робітників |
число робочих постів |
виробничо-складська площа |
площа адміністративно - побутових приміщень |
площа території |
||
І |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
|
ІІ |
1,08 |
1,07 |
1,07 |
1,04 |
1,03 |
|
ІІІ |
1,16 |
1,15 |
1,15 |
1,08 |
1,07 |
|
IV |
1,34 |
1,25 |
1,25 |
1,12 |
1,11 |
|
V |
1,45 |
1,35 |
1,42 |
1,16 |
1,15 |
Додаток 6
Розподіл загальної нормативної чисельності виробничих робітників, постів і площ виробничо-складських приміщень по елементах ВТБ для еталонних умов різних АТП, %
Елементи ПТБ |
Число виробничих робітників для АТП |
Число робочих постів для АТП |
Площа виробничо-складських приміщень для АТП |
||||||
легкових |
автобусних |
вантажних |
легкових |
автобусних |
вантажних |
легкових |
автобусних |
вантажних |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Виробничі приміщення |
|||||||||
Зони ТО і ТР: |
|||||||||
ЕО |
25 |
23 |
20 |
50 |
58 |
53 |
30 |
33 |
32 |
ТО-1 |
10 |
11,5 |
10,5 |
8 |
8 |
7 |
5 |
5 |
5 |
ТО-2 |
10 |
15 |
10 |
8 |
8 |
7 |
5 |
5 |
5 |
Д-1 |
1,5 |
1,5 |
2 |
4 |
4 |
3 |
3 |
2,5 |
2,5 |
Д-2 |
1,5 |
1,5 |
2 |
4 |
4 |
3 |
2,5 |
2 |
2 |
ПР (регулювальні, розбираль-но - складальні роботи) |
16,5 |
13 |
18 |
17 |
11 |
17 |
11 |
9 |
10,5 |
Дільниці: |
|||||||||
кузовний (зварювальні, жерстяницькі і арматурні роботи) |
5 |
7 |
5 |
4 |
3 |
3 |
3,5 |
4 |
3,5 |
малярний |
5 |
4 |
4 |
5 |
6 |
3 |
4 |
6 |
3,5 |
шпалерний |
1,5 |
1,5 |
1 |
- |
- |
- |
1 |
1 |
1 |
деревообробний |
- |
- |
1,5 |
- |
- |
3 |
- |
- |
2 |
агрегатний |
8,5 |
8,5 |
10 |
- |
- |
- |
4 |
3 |
3,5 |
слюсарно-механічний |
5 |
4 |
6 |
- |
- |
- |
2,5 |
2 |
2 |
ремонту електроустаткування |
3 |
3 |
3 |
- |
- |
- |
1 |
1 |
1 |
продовження таблиці
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
ремонту приладів системи живлення |
1,5 |
1,5 |
2 |
- |
- |
- |
1 |
1 |
1 |
акумуляторний |
1,5 |
1 |
1 |
- |
- |
- |
2 |
1,5 |
1,5 |
вулканізаційний і шиномонтажний |
1,5 |
1,5 |
1 |
- |
- |
- |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
ковальсько-ресорний |
1,5 |
1,5 |
2 |
- |
- |
- |
2 |
1,5 |
1,5 |
мідницько-радіаторний |
1,5 |
1 |
1 |
- |
- |
- |
1 |
1 |
1 |
Разом |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
80 |
80 |
80 |
Допоміжні приміщення |
|||||||||
Дільниця ВГМ |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Компресорна |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Разом |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Складські приміщення |
|||||||||
Запчастини, агрегати, матеріали |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
5 |
5 |
5 |
Шини |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
2 |
3 |
3 |
Змащувальні матеріали |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
2 |
2 |
2 |
Лакофарбні матеріали |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
1 |
1 |
1 |
Проміжна і інструментально-роздавальна комора |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
1 |
1 |
1 |
Разом |
- |
- |
|
- |
- |
- |
11 |
12 |
12 |
Технічні приміщення |
|||||||||
Трансформаторна підстанція, щитова, бункерна, реагентна, насосна і т.п. |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
6 |
5 |
5 |
Разом |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
6 |
5 |
5 |
Всього |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
Додаток 7
Розподіл загальної нормативної чисельності виробничих робочих, робочих постів і площ виробничо-складських приміщень по видах робіт і дільницях ПТК типів І і ІІ для еталонних умов, %
Види роботи, дільниця |
Чисельність виробничих робітників на ПТК типа |
Число робочих постів на ПТК типа |
Площа виробничо-складських приміщень на ПТК типа |
|||
І |
ІІ |
І |
ІІ |
І |
ІІ |
|
ТО-2 |
23 |
20 |
29,5 |
25,5 |
15 |
1 |
Діагностичні |
7,5 |
6 |
17 |
15 |
|
|
ТР (регулювальні і розбірно-складальні роботи) |
29 |
26 |
50 |
42,5 |
22 |
1 |
Дільниці: |
||||||
кузовний (зварювальні, жерстяницькі і арматурні роботи) |
- |
5 |
- |
5 |
- |
- |
малярний |
- |
4 |
- |
5 |
- |
- |
деревообробний |
- |
1,5 |
- |
3 |
- |
- |
шпалерний |
- |
1 |
- |
- |
- |
- |
агрегатний |
16,5 |
14,5 |
- |
- |
7,5 |
- |
слюсарно-механічний |
9,5 |
8,5 |
- |
- |
4,5 |
- |
ремонту електроустаткування |
3,5 |
3 |
- |
- |
1,5 |
- |
акумуляторний |
1 |
1 |
- |
- |
2 |
- |
приладів системи живлення |
2 |
2 |
- |
- |
1,5 |
- |
вулканізації |
1 |
1 |
- |
- |
2 |
- |
ковальсько-ресорний |
2 |
2 |
- |
- |
2 |
- |
мідницько-радіаторний |
1 |
1 |
- |
- |
1,5 |
- |
розбирання ТС після списання |
4 |
3,5 |
3,5 |
4 |
3,5 |
- |
складські приміщення |
- |
- |
- |
- |
16 |
1 |
допоміжні і технічні приміщення |
- |
- |
- |
- |
12 |
1 |
Разом |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
1 |
Додаток 8
Нормована ширина проїзду (в метрах) в зонах ТО і ТР при розташуванні постів під кутом до осі проїзду і різних способах установки рухомого складу
Рухомий склад |
Пости на канавах |
Пости напільні |
|||||||
Установка без додаткового маневру |
Установка з додатковим маневром |
Установка без додаткового маневру |
Установка з додатковим маневром |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Легкові автомобілі: |
|||||||||
особливо малого класу |
4,3 |
5,8 |
- |
4,7 |
6,4 |
2,9 |
2,9 |
5,5 |
4,8 |
малого класу |
4,4 |
5,8 |
- |
4,9 |
6,5 |
3,1 |
3,1 |
5,3 |
5,0 |
середнього класу |
4,8 |
6,5 |
- |
5,9 |
7,2 |
3,3 |
3,3 |
6,4 |
5,7 |
Автобуси: |
|||||||||
особливо малого класу |
4,8 |
6,5 |
- |
5,6 |
7,4 |
3,5 |
3,5 |
5,3 |
4,9 |
малого класу |
6,5 |
8,7 |
- |
7,6 |
10,2 |
4,3 |
4,3 |
7,3 |
6,6 |
середнього класу |
7,4 |
9,3 |
- |
8,7 |
11,6 |
5,0 |
6,8 |
10,9 |
10,6 |
великого |
8,3 |
10,4 |
- |
10,1 |
13,8 |
5,8 |
8,6 |
14,9 |
13,0 |
особливо великого класу |
|
|
- |
- |
- |
|
|
|
- |
Вантажні бортові автомобілі вантажопідйомністю, т: |
|||||||||
до 1 |
4,7 |
6,2 |
- |
5,4 |
7,1 |
3,3 |
3,5 |
5,8 |
5,4 |
понад 1 до 3 |
5,6 |
7,4 |
- |
6,4 |
8,5 |
3,5 |
3,6 |
6,5 |
6,0 |
понад 3 до 5 |
6,5 |
8,3 |
- |
7,3 |
10,0 |
4,0 |
4,0 |
7,3 |
7,0 |
понад 5 до 8 |
6,8 |
8,8 |
- |
7,9 |
10,3 |
4,5 |
4,5 |
8,5 |
8,3 |
понад 8 до 16 |
6,4 |
8,3 |
- |
7,4 |
10,1 |
4,2 |
4,3 |
6,3 |
6,2 |
продовження таблиці
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Автомобілі-самоскиди вантажопідйомністю, т: |
|||||||||
до 5 |
6,6 |
8,8 |
- |
7,2 |
9,9 |
4,1 |
4,3 |
7,2 |
6,8 |
понад 5 до 8 |
5,6 |
7,4 |
- |
6,2 |
8,5 |
4,0 |
4,1 |
6,4 |
5,8 |
понад 8 до 16 |
6,4 |
8,3 |
- |
7,4 |
10,1 |
4,2 |
4,3 |
6,3 |
6,2 |
Позашляхові автомобілі-самоскиди вантажопідйомністю, т: |
|||||||||
30 |
7,2 |
9,0 |
13,8 |
8,0 |
11,0 |
6,0 |
6,0 |
9,5 |
10,5 |
45 |
8,3 |
10,5 |
16,3 |
9,5 |
13,0 |
6,5 |
6,5 |
10,7 |
10,5 |
Автопоїзда: |
|||||||||
тягач вантажо-підйомністю понад 3 до 8 т з причепом |
6,0/6,0 |
9,0/8,5 |
13,0/9,0 |
- |
- |
6,0/5,8 |
7,0/6,5 |
9,5/7,5 |
- |
те ж понад 8 до 16 т |
10,0/8,0 |
13/12 |
16/12 |
- |
- |
8,5/7,5 |
11,6/8,5 |
13,0/9,0 |
- |
відрядний тягач з напівпричепом ванта-жопідйомністю понад 3 до 8 т |
|
|
|
- |
- |
|
|
|
- |
те ж понад 8 до 10 т |
9,0/6,5 |
12,0/8,5 |
15,5/12,5 |
- |
- |
7,0/6,5 |
9,0/9,0 |
12,0/10,5 |
- |
те ж понад 10 до 16 т |
10,0/8,0 |
14,0/9,5 |
17/15 |
- |
- |
8,8/7,8 |
11,0/8,4 |
14,0/10,0 |
- |
Примітка:1. Ширина проїзду визначена з умов в'їзду автомобілів на робочий пост переднім ходом з вживанням при установці одного маневру заднім ходом.
2. В знаменниках вказана ширина проїзду при виїзді переднім ходом.
3. При обслуговуванні автомобілів і автопоїздів на канавах ширина проїзду вказана при довжині робочої зони канави, рівній габаритній довжині автомобіля.
4. Додатковий маневр означає однократний рух заднім ходом при в’їзді на робочі пости і виїзді з них.
5. Ширину проїзду для робочих постів, обладнаних 4- і 6- стоїчними підйомниками, слід приймати як для постів, обладнаних канавами, а для постів, обладнаних пересувними стійками, одно- і двоплунжерними гідравлічними підйомниками, слід приймати як для напільних постів.
Додаток 9
Нормована ширина проїзду (в метрах) в зонах зберігання рухомого складу при різних кутах розташовує автомобілів до осі проїзду і способах установки рухомого складу.
Пересувний склад |
В приміщенні |
На відкритому майданчику |
|||||||||||||||||||
установка переднім ходом |
установка заднім ходом без додаткового маневру |
установка переднім ходом |
установка заднім ходом без додаткового маневру |
||||||||||||||||||
без додаткового маневру |
з додатко-вим маневром |
без додаткового маневру |
з додатко-вим маневром |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
||||||||
Легкові автомобілі: |
|||||||||||||||||||||
особливо малого класу |
2,7 |
4,5 |
6,1 |
3,5 |
4,0 |
5,3 |
3,0 |
4,4 |
8,5 |
6,3 |
3,6 |
4,0 |
5,3 |
||||||||
малого класу |
2,9 |
4,8 |
6,4 |
3,6 |
4,1 |
5,5 |
3,2 |
4,7 |
8,6 |
6,5 |
3,9 |
4,2 |
5,6 |
||||||||
середнього класу |
3,7 |
5,4 |
7,7 |
4,7 |
4,8 |
6,1 |
4,0 |
5,6 |
9,6 |
7,3 |
4,3 |
4,9 |
6,1 |
||||||||
Автобуси класу: |
|||||||||||||||||||||
особливо малого |
3,8 |
5,8 |
7,8 |
4,8 |
5,2 |
6,5 |
4,1 |
5,5 |
10,1 |
8,0 |
5,1 |
5,6 |
6,4 |
||||||||
малого |
5,0 |
8,2 |
10,5 |
5,5 |
6,8 |
9,0 |
5,0 |
8,2 |
13,9 |
10,8 |
5,9 |
7,0 |
10,0 |
||||||||
середнього |
6,0 |
9,7 |
11,0 |
7,0 |
7,8 |
11,0 |
6,0 |
9,0 |
13,1 |
11,2 |
7,1 |
8,0 |
11,4 |
||||||||
великого |
7,0 |
10,4 |
12,8 |
7,7 |
8,9 |
11,6 |
7,1 |
10,6 |
14,0 |
13,1 |
7,9 |
9,1 |
12,0 |
||||||||
особливо великого |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
- |
- |
- |
- |
||||||||
Вантажні бортові автомобілі вантажопідйомністю, т: |
|||||||||||||||||||||
до 1 |
3,4 |
4,6 |
7,4 |
4,3 |
4,8 |
6,5 |
4,0 |
5,4 |
10,0 |
7,5 |
4,9 |
5,2 |
7,0 |
||||||||
понад 1 до 3 |
4,2 |
6,3 |
8,8 |
5,0 |
5,6 |
7,7 |
4,4 |
6,5 |
11,8 |
9,0 |
5,6 |
5,9 |
8,0 |
||||||||
понад 3 до 5 |
4,5 |
7,7 |
9,8 |
5,3 |
6,3 |
8,0 |
4,8 |
7,3 |
13,1 |
10,1 |
5,6 |
6,6 |
8,5 |
||||||||
понад 5 до 8 |
4,8 |
7,9 |
10,5 |
5,6 |
6,8 |
8,6 |
4,9 |
7,6 |
13,6 |
10,9 |
6,3 |
6,8 |
9,4 |
||||||||
Понад 8 до 16 |
6,7 |
9,8 |
13,8 |
7,2 |
8,6 |
12,8 |
7,2 |
10,0 |
20,8 |
14,1 |
7,4 |
8,8 |
13,1 |
продовження таблиці
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
||||||||||||
Автомобілі-самоскиди вантажопідйомністю, т: |
|||||||||||||||||||||||||
до 5 |
4,5 |
7,3 |
10,1 |
5,6 |
6,1 |
8,1 |
4,9 |
7,4 |
13,6 |
10,2 |
5,9 |
6,4 |
8,2 |
||||||||||||
понад 5 до 8 |
4,2 |
6,3 |
8,6 |
5,5 |
5,9 |
7,4 |
4,4 |
6,1 |
11,8 |
8,8 |
5,9 |
6,1 |
7,9 |
||||||||||||
понад 8 до 10 |
4,5 |
7,2 |
10,2 |
5,7 |
6,3 |
7,9 |
5,0 |
7,4 |
13,3 |
10,5 |
6,0 |
6,3 |
8,3 |
||||||||||||
понад 10 |
5,8 |
8,0 |
12,0 |
6,4 |
7,6 |
11,5 |
6,0 |
8,2 |
17,7 |
12,3 |
6,6 |
7,8 |
11,8 |
||||||||||||
Позашляхові автомобілі-самоскиди вантажопідйомністю, т: |
|||||||||||||||||||||||||
30 |
5,5 |
7,5 |
11,5 |
6,9 |
7,2 |
9,5 |
5,5 |
7,5 |
14,5 |
11,5 |
7,0 |
7,7 |
9,5 |
||||||||||||
45 |
6,3 |
8,7 |
12,5 |
7,4 |
7,1 |
11,5 |
6,4 |
8,8 |
16,0 |
12,5 |
7,7 |
8,4 |
11,6 |
||||||||||||
Автопоїзди: |
|||||||||||||||||||||||||
автомобіль-тягач вантажопідйомністю понад 3 до 8 т з причепом |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
6,6 |
8,5 |
12,6 |
- |
- |
- |
- |
||||||||||||
те ж понад 8 до 16 т |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
9,2 |
12,0 |
14,0 |
- |
- |
- |
- |
||||||||||||
відрядний тягач з напівпричепом вантажопідйомністю понад 3 до 8 т |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
7,2 |
9,0 |
11,0 |
- |
- |
- |
- |
||||||||||||
те ж понад 8 до 10 т |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
9,0 |
11,0 |
13,0 |
- |
- |
- |
- |
||||||||||||
те ж понад 10 до 16 т |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
10,7 |
11,0 |
13,0 |
- |
- |
- |
- |
Примітка:
1. В знаменниках вказана ширина проїзду при виїзді переднім ходом.
2. Збільшення габаритів наближення між елементами будівлі і автомобілями, а також між подовжніми сторонами автомобілів на кожні 0,1м зменшує ширину проїзду для автомобілів І категорії на 0,15м, ІІ і ІІІ категорій – на 0,2м.
Таблиця 7.19
Відстані між автомобілями, а також між автомобілями і елементами будівлі на постах ТО і ПР, м*
Автомобілі і конструкції будівель, між якими встановлюються відстані |
Категорія автомобіля |
||
І |
ІІ і ІІІ |
ІV |
|
Подовжня сторона автомобіля і стіна при роботі без зняття шин, гальмівних барабанів і газових балонів ** |
1,2 |
1,6 |
2,0 |
Те ж із зняттям шин і гальмівних барабанів ** |
1,5 |
1,8 |
2,5 |
Подовжня сторона автомобіля і технологічне устаткування |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
Торцева сторона автомобіля (передня або задня) і стіна * |
1,2 |
1,5 |
2,0 |
Те ж до стаціонарного технологічного устаткування |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
Автомобілі і колона |
0,7 |
1,0 |
1,0 |
Автомобіль і зовнішні ворота, розташовані проти поста |
1,5 |
1,5 |
2,0 |
Подовжні сторони автомобілів при роботі без зняття шин, гальмівних барабанів і газових балонів |
1,6 |
2,0 |
2,5 |
Те ж із зняттям шин і гальмівних барабанів |
2,2 |
2,5 |
4,0 |
Торцеві сторони автомобілів |
1,2 |
1,5 |
2,0 |
* Відстані між автомобілями, а також між автомобілями і стінами на постах механізованого миття і діагностики приймаються залежно від вигляду і габаритів устаткування цих постів.
** При необхідності регулярного проходу людей між стіною і постом ці відстані повинні бути збільшені на 0,6 м.
Таблиця 7.20
Нормовані відстані для розміщення слюсарного устаткування, мм
Відстань |
Устаткування з розмірами в плані, мм |
||
до 1000×800 |
понад 1000×800 до 3000×1500 |
понад 3000×1500 |
|
Між бічними сторонами устаткування |
500 |
800 |
1200 |
Між тильними сторонами устаткування |
500 |
700 |
1000 |
Між устаткуванням при розташуванні «в потилицю» |
1200 |
1700 |
- |
Між устаткуванням при розташуванні попарно по фронту |
2000 |
2500 |
- |
Примітка. Якщо габаритні розміри устаткування відрізняються від вказаних в таблиці меж, то нормовані відстані приймаються за найбільшим розміром устаткування.
Таблиця 7.21
Способи зберігання рухомого складу, що рекомендуються (по ОНТП-01-91)
Тип рухомого складу |
Призначення |
Кліматичний район |
Способи зберігання рухомого складу |
1 |
2 |
3 |
4 |
Легкові автомобілі і автопоїзда |
Маршрутні і таксомотори пасажирські перевезення |
Дуже холодні, помірно холодні, помірний |
Закритий |
Помірно вологий, помірно теплий |
Відкритий без підігріву |
||
Жаркий сухий, дуже жаркий |
Під навісом |
продовження таблиці 7.21
1 |
2 |
3 |
4 |
Вантажні автомобілі і автопоїзда |
Перевезення промислових, будівельних, с/х вантажів, контейнерів |
Дуже холодний |
Для автомобілів і сідельних тягачів - закритий; для причепів і напівпричепів - відкритий |
Холодний, помірно холодний |
Для автомобілів і тягачів на 30-40% закритий на 60-70% відкритий з підігрівом |
||
Помірний |
Відкритий з підігрівом |
||
Решта районів |
Те ж |
||
Перевезення продовольства вантажів |
Дуже холодний, холодний, помірно холодний |
Для автомобілів і сідельних тягачів – закритий, для причепів і напівпричепів - відкритий |
|
Помірний |
Для автомобілів і тягачів на 30-40% закритий на 60-70% відкритий з підігрівом; для причепів і напівпричепів - відкритий |
||
Решта районів |
Відкритий без підігріву |
||
Спеціальні автомобілі |
Пожежні і аварійні автомобілі, швидка допомога |
Всі райони |
Закритий |
Таблиця 7.22
Відстань між автомобілями, а також між автомобілями і елементами будівель на автомобілі - місцях зберігання і очікування ТО і ПР
Автомобілі і конструкції будівлі, між якими встановлюється відстань |
Категорія автомобіля |
||
І |
ІІ і ІІІ |
IV |
|
Подовжні сторони автомобілів |
0,6 |
0,6 |
0,8 |
Стіна і автомобіль, що стоять паралельно стіні |
0,5 |
0,6 |
0,8 |
Подовжня сторона автомобіля і колона (пілястр) |
0,3 |
0,4 |
0,5 |
Передня сторона автомобіля і стіна (ворота): |
|
|
|
- при прямокутній розстановці автомобілів |
0,7 |
0,7 |
0,7 |
- при косокутній розстановці автомобілів |
0,5 |
0,7 |
0,7 |
Задня сторона автомобіля і стіна (ворота): |
|
|
|
- при прямокутній розстановці автомобілів |
0,5 |
0,7 |
0,7 |
- при косокутній розстановці автомобілів |
0,5 |
0,7 |
0,7 |
Автомобілі, що стоять один за одним |
0,4 |
0,5 |
0,6 |
Примітка:
При зберіганні автомобілів на відкритих майданчиках і під навісами відстані, вказані в таблиці, збільшуються для автомобілів на 0,1м, а для автопоїздів і зчленованих автобусів – на 0,2м. При обладнанні майданчика пристроями для обігріву автомобілів відстані від передньої сторони автомобілів всіх категорій до цих пристроїв повинне бути 0,7м.
Таблиця 7.23.