
- •«Технічна експлуатація автомобілів»
- •«Технічна експлуатація автомобілів»
- •7.090258 “Автомобілі та автомобільне господарство”
- •1. Загальні положення
- •1.1. Організація виконання курсового проекту
- •1.2. Склад курсового проекту
- •Вимоги до складових елементів курсової роботи
- •Структура основної частини розрахунково–пояснювальної записки
- •2. Теоретичний матеріал та довідково - інформаційні дані, необхідні для виконання курсового проекту
- •2.3. Розрахунок програми технічного обслуговування і ремонту
- •2.4. Формування виробничої структури технічної служби атп
- •2.5. Розрахунок об'ємів технічних дій
- •2.6. Розрахунок об'ємів робіт по самообслуговуванню
- •Питоме значення об'єму робіт по самообслуговуванню
- •Розподіл допоміжних робіт для різних підприємств
- •2.7. Обґрунтовування режиму роботи і форм організації виробництва, що приймаються
- •2.8. Розрахунок чисельності ремонтно-обслуговуючого персоналу (виробничих робітників)
- •2.9. Розрахунок ліній і постів у виробничих зонах і відділеннях
- •2.10. Підбір технологічного устаткування і оснащення для виробничих зон і відділень
- •Розрахунок кількості технологічного обладнання
- •2.11. Розрахунок площ виробничих зон і відділень
- •2.11.1. Методи розрахунку виробничих площ
- •2.12. Розрахунок запасів, що зберігаються і площ складських приміщень
- •2.13. Обґрунтовування планувального рішення виробничого корпусу
- •2.14. Опис організації і технології роботи виробничого відділення
- •2.15. Розробка технологічних процесів
- •Складання технологічних карт
- •Стадії розробки й види технологічної документації.
- •2.16. Написання висновку
- •2.17. Складання списку використаної літератури
- •3. Характерні помилки курсового проектування
- •4. Захист курсового проекту
- •Список рекомендованої літератури
- •Гост 3.1407-86 естд. Формы и требования к заполнению и оформлению документов на технологические процессы (операции), специализированные по методам сборки
- •Двнз «національний гірничий університет»
- •Курс _________ Група ________ Семестр_______________ завдання на курсовий проект
- •Студент __________________ Керівник ________________ Додаток 3
- •1 Технологічний розділ
- •1.1 Обґрунтування вихідних даних для проектування
- •Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів
- •1. Система технічного обслуговування і ремонту дтз.
- •Типовий перелік операцій з то-1
- •Типовий перелік операцій з то-2
- •Типовий перелік операцій при сезонному технічному обслуговуванню
- •Перелік базових агрегатів дтз
- •Трудомісткість технічного обслуговування і ремонту рухомого складу
- •Режими роботи виробництва, що рекомендуються
- •Коефіцієнт корегування нормативів залежно від умов експлуатації - к1
- •Коефіцієнт корегування нормативів залежно від модифікації рухомого складу - к2
- •Коефіцієнт корегування нормативів залежно від природно-кліматичних умов - к3
- •Коефіцієнт корегування нормативів залежно від кількості обслуговуваних і ремонтованих на атп автомобілів і кількості технологічно сумісних груп рухомого складу - к5
- •Орієнтовний ресурсний пробіг рухомого складу до кр
- •Орієнтовний розподіл допоміжних робіт, % (онтп-01-91)
- •Середній розряд робіт (робочих) по пр автомобілів
- •Середній розряд робіт (робітників) по то автомобілів
- •Розподіл об'єму що, то і пр по видах робіт, %
- •Питомі площі складських приміщень на 10 одиниць рухомого складу, м2
- •Витрата запасних частин, металів і матеріалів у відсотках від маси автомобілів на 10 тис. Км пробігу
- •Коефіцієнт k1, що враховує облікове число технологічно сумісного рухомого складу атп
- •Коефіцієнт k2, що враховує тип рухомого складу
- •Коефіцієнт k4, що враховує середньодобовий пробіг одного автомобіля
- •Висота приміщень до низу виступаючих будівельних конструкцій для постів то і пр
- •Технологічна карта
- •Другий та послідовні аркуші інструкції Додаток в
- •Методичні вказівки
- •49005, М. Дніпропетровськ, просп. К.Маркса, 19
Коефіцієнт k1, що враховує облікове число технологічно сумісного рухомого складу атп
Облікове число автомобілів |
Показник |
||||
число виробничих робітників |
число робочих постів |
виробничо-складська площа |
площа адміністративно-побутових приміщень |
площа території |
|
25 |
1,66 |
2,3 |
2,05 |
1,85 |
1,90 |
50 |
1,44 |
1,89 |
1,80 |
1,63 |
1,60 |
100 |
1,24 |
1,40 |
1,35 |
1,36 |
1,30 |
200 |
1,08 |
1,14 |
1,12 |
1,14 |
1,10 |
300 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
500 |
0,90 |
0,86 |
0,90 |
0,90 |
0,92 |
Таблиця 2.2
Коефіцієнт k2, що враховує тип рухомого складу
Тип рухомого складу |
Клас, вантажопідйомність, модель-представник рухомого складу |
Показник |
|||||
число виробничих робітників |
число робочих постів |
виробничо-складська площа |
площа адміністративно - побутових приміщень |
площа стоянки |
площа території |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
Легкові автомобілі |
малий клас (ВАЗ) |
0,87 |
0,82 |
0,78 |
0,92 |
0,81 |
0,81 |
середній клас (ГАЗ) |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
продовження таблиці 2.2
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
Автобуси |
особливо малий клас (РАФ) |
0,62 |
0,65 |
0,32 |
0,88 |
0,42 |
0,42 |
малий клас (ПАЗ) |
0,70 |
0,74 |
0,48 |
0,91 |
0,66 |
0,62 |
|
середній клас (ЛАЗ) |
0,88 |
0,88 |
0,78 |
0,95 |
0,90 |
0,85 |
|
великий клас (ЛіАЗ) |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
|
особливо великий клас (Ікарус) |
1,56 |
1,52 |
1,50 |
1,15 |
1,70 |
1,60 |
|
Вантажні автомобілі |
до 1т (УАЗ) |
0,42 |
0,51 |
0,33 |
0,81 |
0,55 |
0,50 |
понад 1 до 3т (ГАЗ-52) |
0,56 |
0,64 |
0,50 |
0,85 |
0,83 |
0,72 |
|
Понад 3 до 5т (ГАЗ-53) |
0,68 |
0,72 |
0,60 |
0,88 |
0,85 |
0,76 |
|
Понад 5 до 6т (ЗІЛ-130) |
0,75 |
0,77 |
0,72 |
0,91 |
0,92 |
0,87 |
|
Понад 6 до 8т (КамАЗ-5320) |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
|
Понад 8 до 10т (КамАЗ-53212) |
1,15 |
1,05 |
1,05 |
1,03 |
1,04 |
1,03 |
|
Понад 10 до 16т (КрАЗ-250-01) |
1,35 |
1,30 |
1,30 |
1,15 |
1,50 |
1,50 |
|
Автомобілі підвищеної прохідності |
Всі автомобілі |
1,20 |
1,15 |
1,25 |
1,06 |
1,05 |
1,12 |
продовження таблиці 2.2
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
Автомобілі-самоскиди фургони, пікапи, цистерни, рефрижератори |
Всі автомобілі |
1,12 |
1,08 |
0,96 |
1,05 |
0,85 |
0,88 |
Всі автомобілі |
1,20 |
1,10 |
1,06 |
1,08 |
1,00 |
1,10 |
|
газобалонні автомобілі на СНД |
Легкові |
1,18 |
1,15 |
1,20 |
1,05 |
1,00 |
1,15 |
Автобуси |
1,10 |
1,08 |
1,12 |
1,04 |
1,00 |
1,14 |
|
Вантажні |
1,20 |
1,15 |
1,22 |
1,06 |
1,00 |
1,16 |
|
газобалонні автомобілі на СПГ |
Легкові |
1,34 |
1,25 |
1,30 |
1,10 |
1,00 |
1,20 |
Автобуси |
1,18 |
1,12 |
1,20 |
1,06 |
1,00 |
1,18 |
|
Вантажні |
1,30 |
1,20 |
1,25 |
1,08 |
1,0 |
1,19 |
|
Позашляхові автомобілі-самоскиди |
30т (БелАЗ-7522) |
0,85 |
0,90 |
0,80 |
0,95 |
0,85 |
0,84 |
42т (БелАЗ-7548) |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
Таблиця 2.3
Коефіцієнт K3, що враховує наявність причепів до вантажних автомобілів
Кількість причіпного складу у % від числа вантажних автомобілів |
Показник |
|||||
число виробничих робітників |
число робочих постів |
виробничо-складська площа |
площа адміністративно - побутових приміщень |
площа стоянки |
площа території |
|
0 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
25 |
1,10 |
1,15 |
1,17 |
1,03 |
1,16 |
1,15 |
50 |
1,20 |
1,25 |
1,32 |
1,06 |
1,32 |
1,30 |
75 |
1,30 |
1,35 |
1,39 |
1,09 |
1,48 |
1,45 |
100 |
1,40 |
1,45 |
1,44 |
1,12 |
1,64 |
1,60 |
Таблиця 2.4