Положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів

(наказ Мінтрансу України № 102 – 98 р.)

1. Система технічного обслуговування і ремонту дтз.

1.1. Система технічного обслуговування і ремонту ДТЗ передбачає:

- підготовку до продажу;

- технічне обслуговування в період обкатки;

- щоденне обслуговування;

- перше технічне обслуговування (ТО-1);

- друге технічне обслуговування (ТО-2);

- сезонне технічне обслуговування;

- поточний ремонт;

- капітальний ремонт;

- технічне обслуговування при консервації ДТЗ;

- технічне обслуговування і ремонт ДТЗ на лінії.

1.2. Підготовка до продажу здійснюється торговою організацією з метою введення ДТЗ в експлуатацію. Вона виконується в спеціалізованих пунктах або підприємствах, що реалізують продукцію і здійснюють фірмове обслуговування. У разі відсутності сервісного обслуговування підготовку ДТЗ до експлуатації здійснює покупець.

1.3. Перелік і об'єм робіт по підготовці до продажу встановлюється виробником і приводиться до сервісної документації ДТЗ. Підготовка до продажу обов'язково містить такі роботи, як зняття з консервації, очищення, регулювання, заправка, змащування, кріплення, а також перевірка комплексності і працездатності.

1.4. Перелік і об'єм робіт технічного обслуговування в період обкатки ДТЗ встановлюється виробником і приводиться в сервісній документації.

1.5. Щоденне обслуговування проводиться після роботи з метою підготовки ДТЗ до подальшої експлуатації. Воно передбачає:

- перевірку технічного стану;

- виконання робіт по підтримці належного зовнішнього вигляду;

- заправку експлуатаційними рідинами;

- усунення знайдених несправностей;

- санітарну обробку ДТЗ.

Прибирально-мийні роботи виконуються з потреби, але обов'язково перед технічним обслуговуванням або ремонтом. Обробка кузовів автомобілів спеціального призначення здійснюється відповідно до вимог і інструкцій на перевезення даного виду вантажу.

1.6. Перевірка технічного стану здійснюється щодня відповідним технічним персоналом після повернення ДТЗ на місце постійної стоянки, а також водієм перед виїздом на лінію і при зміні водіїв на лінії. Якщо ДТЗ експлуатуються без повернення в кінці робочого дня на місце постійної стоянки, перевірка їх технічного стану проводиться водієм щодня перед початком роботи.

1.7. Технічне обслуговування ДТЗ виконується в планово-обов'язковому порядку, включаючи визначенні цим документом і інструкціями виробників в переліку обов'язкових робіт.

1.8. Щоденне обслуговування, технічне обслуговування і сезонне технічне обслуговування ДТЗ не відносяться до реконструкції, модернізації, технічного переозброєння і інших видів поліпшення ДТЗ.

1.9. Перше технічне обслуговування рекомендується здійснювати з періодичністю згідно таблиці 1.1. Зразковий перелік операцій ТО-1 приведений далі.

Таблиця 1.1

Періодичність технічного обслуговування дорожніх транспортних засобів

Тип ДТЗ	Періодичність видів технічного обслуговування, км
	ЩО	ТО-1	ТО-2
Автомобілі легкові, автобуси	Один раз за робочу добу незалежно від кількості робочих змін	5000	20000
Автомобілі вантажні, автобуси на базі вантажних автомобілів з використанням їх базових агрегатів, автомобілі повнопривідні, причепи, напівпричепи	Один раз за робочу добу незалежно від кількості робочих змін	4000	16000

1.10. Друге технічне обслуговування рекомендується здійснювати з періодичністю згідно таблиці 1.1 і проводити разом з черговим ТО-1. Зразковий перелік операцій ТО-2 приведений далі.

1.11 Сезонне технічне обслуговування здійснюється двічі на рік (весною і восени), та складаються з робіт, приведених далі, і проводяться разом з черговим ТО-2.

1.12. Поточний ремонт виконується з потреби відповідно до результатів діагностики технічного стану ДТЗ або за наявності несправностей і призначенні для забезпечення або відновлення його працездатності.

1.13. До поточного ремонту ДТЗ відносяться роботи, пов'язані з одночасною заміною не більше ніж двох базових агрегатів (окрім кузова і рами). Перелік базових агрегатів приводиться далі.

1.14. Будь-який ремонт агрегатів відноситься до поточного ремонту ДТЗ.

1.15. Капітальний ремонт виконується з потреби відповідно до результатів діагностики технічного стану і призначений для продовження терміну експлуатації ДТЗ.

1.16. До капітального ремонту відносяться роботи, пов'язані із заміною кузова для автобусів і легкових автомобілів, рами для вантажних автомобілів або одночасною заміною не менше ніж трьох базових агрегатів.

До капітального ремонту причепів відносяться роботи, пов'язані із заміною рами.

1.17. Нормативи трудомісткості щоденного обслуговування, технічного обслуговування №1, технічного обслуговування №2 і поточного ремонту приведені далі.

1.18. Періодичність технічного обслуговування, приведена в таблиці 1.1, може бути зменшена власником ДТЗ до 20% залежно від умов експлуатації ДТЗ.

1.19. Операції по заміні на ДТЗ шин і акумуляторних батарей не відносяться до реконструкції, модернізації, технічному переозброєнню і іншими видами поліпшення ДТЗ.

1.20. Норми експлуатаційного пробігу автомобільних шин і порядок їх корегування залежно від умов експлуатації висловлені в нормативному документі «Норми експлуатаційного пробігу автомобільних шин», затвердженому наказом по Мінтрансу України від 08.12.97. №420. Характеристики категорій експлуатації ДТЗ приведені в ДСТУ 21624-81.

1.21. Порядок технічного обслуговування ДТЗ при їх зберіганні в законсервованому стані висловлений в «Рекомендаціях по обслуговуванню автомобільного транспорту, що знаходиться на консервації, і технології зняття його із зберігання» (К.: Мінтранс, 1993).