Turbinen

Под турбиной понимают двигатель с вращающимся (вращающимся) движением приведенной в действие детали. Вращающееся движение производится средством (воздух, вода, пар или газ), который деталью hindurchfließt или устремляется и отдает его энергию.

Турбина существует из 2 систем лопасти, а именно связана один с корпусом и отдыхает, в то время как другое связано с волной и обегает. Эти системы лопасти называются: отдыхающая система лопасти и система лопасти движения.

Отдыхающая система лопасти называется также главное устройство, направляющий аппарат турбины или направляющее колесо и по-разному выведена после конструкции и назначения турбин. Это владеет часто передвижными лопастями, т.е. лопасти расположены вращающееся, чтобы смочь изменять Anströmrichtung воды или средства. В различии с этим система лопасти движения или ходовое колесо двигается средством и ставится в обороте. Это либо колесо лопасти, либо имеет форму пропеллера.

Лопасть служит для сооружения обеих систем лопасти и - это самый важный конструктивный элемент турбины. Она должна переносить устремляющуюся энергию таким образом, что возможно никакое скопление не входит. Этого достигают формой лопасти. Соответствующей формой лопасти влияют не только на направление течения средства, но и скорость средства повышают. Ее тщательная конструкция необходима также потому, что устремляющееся средство владеет массой и исполняет на лопасть силу, которая является однажды ускорением (P = mb) после основного закона механики похоже на массу.

Наряду с лопастью имеется еще форсунка и диффузор как конструктивные элементы турбины. Как форсунка обозначают уменьшающий канал, который служит для повышения скорости средства и для преобразования энергии давления в энергии скорости.

Диффузор - это конически расширенный в направлении течения канал. У него есть задание осуществлять энергию скорости в давление. Поэтому диффузор находится в турбине там, где средство выходит.

Обозначают лопасть, форсунку и диффузор как простые, направляющий аппарат турбины и ходовое колесо как составленные конструктивные элементы турбины.

В зависимости от руководства матерчатого тока (средство) отличают аксиальные турбины и радиальные турбины. Если средство труда устремляется параллельно к волне ходовыми колесами, то говорят об аксиальных турбинах; если это устремляется радиальное изнутри наружу или наоборот, ходовыми колесами, обозначают их как радиальные турбины.

Verbrennungskraftmaschinen

При паровом двигателе часть напряжения пара пропадает на пути к от котла к цилиндру для, добыча полезной работы. Dementgegen производится при двигателях внутреннего сгорания подверженный большим напряжениям газ непосредственно в цилиндре.

Отличают двигатели внутреннего сгорания (карбюраторные двигатели) и дизельные двигатели. У двигателей внутреннего сгорания летучие материалы инстинкта тонко распыляются в особенном карбюраторе вне цилиндра и при этом частично отравляются газом. Зажигание смеси воздуха горючего происходит в цилиндре посредством свечи зажигания.

В дизельных двигателях сильно-беглые материалы инстинкта сжигаются. Они непосредственно впрыскиваются в цилиндр и загораются сильно заархивированный воздух вследствие высокой температуры также цилиндру подвезенный и там движением поршня. Следовательно, дизельные двигатели не нуждаются ни в каком карбюраторе и ни в каком зажигания учреждении.

Как двигатели внутреннего сгорания, так и дизельные двигатели могут строиться как четырехтактный цикл или как вторые машины акта.

Топливо для карбюраторных двигателей. Для карбюраторных двигателей следующие марки топлива производятся: A-66, A3-66; A-72; A-74 и A-76. Буква „A" значит, что речь идет об автобензине, буква "3" добавляется, если говорится о бензине зон, цифра значит по меньшей мере-допустимое октановое число бензина.

Топливо для дизельных двигателей. Для дизельных двигателей марки дизельного топлива "ТАМ", „D3" и „ОЛ" производятся. Буква „D" значит, что речь идет о дизельном топливе, буквы A, 3 и Л обозначают соответствующим образом арктическое топливо, зимнее топливо и летнее топливо. Арктическое дизельное топливо будет (ТАМ) при температуре окружающего воздуха под – 30 °C использованный, зимнее дизельное топливо (D3) при температуре о–30°C и летнем дизельном топливе (ОЛ) при температуре, которая превосходит 0 °C. Кроме того, используется для дизельных двигателей автомобиля так называемое дизельное топливо тракторов машины, у которого есть 2 марки изготовления: Зимнее топливо „3" и летнее топливо „Л". Зимнее топливо и летнее топливо подходит для тех же отношений как наверху указанное топливо D3 и ОЛ.