Лекция №2.

1. Исходные данные для проектирования дороги

1.1.Состав технического проекта

Автомобильная дорога — сложное, комплексное инженерное сооружение, призванное обеспечить безопасное движение автомобилей с высокими скоростями.

Строительство новых, реконструкция и капитальный ремонт существующих дорог, искусственных сооружений, линейных зданий выполняется согласно утвержденной проектно-сметной документации. Выполнение указанных работ без проектов и смет запрещено. Проектно-сметная документация составляется на основе предварительно проводимых изыскательских работ непосредственно на местности, а также по топографическим картам района приложения трассы дороги.

Основным исходным материалом для выбора направления трассы и проектирования дорожно-мостовых сооружений является топографическая карта местности.

Проектирование должно осуществляться в две стадии — технический проект и рабочие чертежи, а для технически несложных объектов с применением типовых проектов разрешается проектирование в одну стадию — техно-рабочий проект (технический проект, совмещенный с рабочими чертежами). Последний, как правило, применяют при проектировании дорог низших категорий (IV—V).

В задачу технического проекта входит обоснование целесообразности строительства дороги по выбранному направлению и принятых проектных решений возведения земляного полотна в продольном и поперечном профиле, водопропускных сооружений, конструкции дорожной одежды, благоустройства и мероприятий по обеспечению безопасности движения на проектируемой дороге.

При составлений технического проекта необходимо руководствоваться основным требованием, которое может быть кратко сформулировано следующим образом: стремление обеспечить наилучшие условия в отношении удобства и безопасности движения автомобилей, надежности и устойчивости всех дорожных сооружений при наименьшей стоимости и наиболее коротких сроках строительства и наименьшей стоимости перевозок.

При двухстадийном проектировании технический проект заключает следующие разделы:

Часть 1. Общие положения — данные, характеризующие природные условия района приложения трассы, технико-экономическое обоснование.

Часть II. Трасса дороги.

Часть III. Земляное полотно.

Часть IV. Дорожная одежда.

Часть V. Искусственные сооружения.

Часть VI. Здания и сооружения дорожной и автотранспортной службы.

Часть. VII. Обстановка и принадлежности дороги.

Часть VIII. Строительные материалы.

Часть IX. Организация строительства.

Часть X. Стоимость строительства.

Очередность разработки этих разделов должна соответствовать последовательности принятия взаимозависимых проектных решений. К примеру, невозможно проектировать земляное полотно в продольном профиле, предварительно не запроектировав водопропускные сооружения (мосты, трубы), т.е. не определив контрольные (фиксированные) отметки проектной линии. До расчета сооружений нужно вычертить продольный профиль поверхности земли по оси проектируемой дороги и установить расположение пониженных мест рельефа, их контуров. Объем земляных работ с учетом поправки на корыто невозможно определить, не рассчитав предварительно толщину дорожной одежды и т. д.