3. Организация и нормирование маневровых операций

Наименование маневровых операций	Продол-житель-ность одной операции	Кол-во операций	Общая затрата времени, мин.
Расформирование составов, включая перестановку составов на вытяжку	29	9	261
Формирование составов поездов: - участковых - сборных	10 53	6 3	60 159
Перестановка сформированных составов из СП в ПО	10	9	90
Заезд маневрового локомотива	3,31	9	30
Подача местных вагонов к грузовым фронтам	10	4	40
Расстановка местных вагонов у грузовых фронтов	20	2	40
Перестановка местных вагонов после выполнения выгрузки для погрузки	10	4	40
Сборка местных вагонов в сортировочный парк	10	4	40
Экипировка маневровых локомотивов	20	4	80
Работы, не показанные в суточном графике*	30	1	30
Общее время манёвров	-	-	1090

Маневрами называется перемещение подвижного состава в пределах станции для формирования и расформирования поездов, обеспечение погрузки, выгрузки и выполнение других операций с вагонами.

Маневровая работа является важнейшей составляющей частью перевозочного процесса, поэтому ее рациональная организация в значительной степени определяет эффективность работы станции, уровень перерабатывающей способности, выполнение основного качественного показателя затрат времени на обработку вагонов.

Для выполнения маневровой работы служат технические средства:

- путевые

- маневровые

К путевым маневровым устройствам относятся сортировочные горки большой, средней и малой мощности, оборудованные Горочной Автоматической Централизацией, системой Автоматизированного Регулирования Скорости Скатывания Отцепов с горки(АРС), Системой Автоматического задания скорости роспуска (АСЗР), программно-задающими устройствами для расформирования поездов по заданной программе (ГПЗУ), всеми видами средств связи, эффективными средствами торможения на тормозных позициях. К ним относятся вытяжные пути обычного или специального профиля со стрелочными горловинами.

К маневровым техническим средствам относятся: маневровые и поездные локомотивы, толкатели, а также стационарное устройство для передвижения вагонов (электрошпили, электролебедки), в качестве маневровых локомотивов чаще всего используются тепловозы, реже электровозы.

Стационарные устройства применяются для перестановки вагонов на ремонтных и погрузо-разгрузочных путях, у маневровых тепловозов должна быть повышенная сила тяги при троганьи с места, для сокращения времени торможения - быстродействующие тормоза. Особенно большой мощностью должны обладать маневрово - вывозные локомотивы, которые выполняют работу по перестановке готовых составов из парка в парк и вывоз передач на соседние станции и узлы.

Виды маневров.

Маневры подразделяются:

- по степени сложности на:

0. простые

1. сложные

При простых величина маневрового состава остается неизменной.

При сложных она изменяется в процессе маневров.

- по характеру:

0. сортировочные

1. перестановочные

2. группировочные

3. специальные

Сортировочные маневры заключаются в распространении вагонов по сортировочным путям в соответствии с назначением плана формирования поездов.

Перестановочные маневры заключаются в перестановке составов или отдельных групп вагонов с одного пути станции на другой.

Группировочные маневры заключаются в подборе вагонов в группы по разным признакам (Станции, районам назначения, пунктам погрузки, выгрузки и т.д.).

Специальные маневры состоят в перемещении вагонов при взвешивании на вагонных весах, промывке, пропарке, осаживание вагонов в сортировочный парк.

- по назначению:

0. расформирования

1. формирования

2. прицепки

3. отцепки

4. подачи

5. уборки

Расформирование, т.е. сортировка вагонов: груженных транзитных – по путям накопления, груженных местных – по путям выгрузки, порожних – по роду вагонов, неисправных – по пунктам ремонта, подборка порожних по роду вагонов.

Формирование – соединение вагонов в поезда в соответствии с требованиями ПТЭ и планом формирования.

Таблица норм времени на операции с поездами и вагонами

Наименование операций	Продолжительность, мин.
Занятие горловин и путей приёмо-отправочных парков - прибывающими поездами - отправляющимися поездами	5 5
Занятие приёмо-отправочных путей поездами - транзитными без переработки - поступающим в разборку участковым - поступающим в разборку сборным - своего формирования обработкой по отправлению	20 20 20 30
Расформирование составов поездов	20
Накопление вагонов на путях сортировочного парка, в т.ч. местных
Формирование составов поездов на вытяжках - участковых - сборных	20 20
Перестановка составов из сортировочного в парк отправления	10
Подача местных вагонов на грузовой двор	20
Расстановка (или перестановка) местных вагонов по грузовым фронтам	20
Уборка местных вагонов от грузового фронта в сортировочный парк	20
Простой вагонов под грузовыми операциями - погрузкой - выгрузкой - сдвоенными операциями	90 90 180
Проход одиночного маневрового локомотива	10
Проход одиночного поездного локомотива	10
Ожидание операций
Экипировка локомотива	30

Расчёт потребного числа маневровых локомотивов выполняется по формуле:

, где:

1440 – суточный бюджет времени, мин;

t_эк – время экипировки маневрового локомотива, приходящегося на сутки, мин;

t_см.бр. – продолжительность смены бригад (производится дважды за сутки), если на станции не применяется передовая технология по методу ст. Люблино-Сортировочное, мин;

∑t_ман – общее время выполнения маневровых операций (принимается по последней графе таблицы 2), мин

.=0,79=1

Рассчитанное число маневровых локомотивов может быть откорректировано после составления суточного плана-графика.