Багажный отсек
Багажный отсек состоит из двух отделений. Одно из них находится между задней стороной задних пассажирских кресел и задней шпангоутом кабины. Дополнительное багажное отделение находится за этим шпангоутом.
Доступ к обоим багажным отделениям обеспечивается через запирающуюся дверь в багажный отсек на левой стороне самолета или из кабины самолета.
В комплекте стандартного оборудования самолета поставляется нейлоновая сетка с четырьмя крепежными ремнями, которая используется для закрепления багажа на полу кабины за задним креслом (багажное отделение А) и в заднем багажном отсеке (багажное отделение В).
Система управления самолетом
Система управления самолета, состоит из элеронов, руля направления и руля высоты.
Рулевые поверхности управляются вручную через троса и механические тяги с помощью штурвала для элеронов и руля высоты, а также педалей для руля направления.
Самолет оборудован ручной системой триммирования руля высоты, выполняется с помощью триммера, который управляется вертикально закрепленным колесом триммера на центральном пульте. Вращение колеса управления триммером вперед приведет к триммированию носа вниз, и наоборот, вращение назад приведет к триммированию носа вверх.
Стопорение рулей и элеронов
Механизм стопорения рулей обеспечивает блокировку элеронов и поверхностей руля высоты с целью предотвращения повреждения этих систем от вибрации, вызванной ветром, при нахождении самолета на стоянке.
Рис. 10. Стопорение руля высоты и элеронов
Стопор состоит из стержня, выполненного из профильной стали, и сигнального флажка. Флажок показывает наличие механизма стопорения рулей и предупреждает о необходимости его снятия перед запуском двигателя. Чтобы установить механизм стопорения рулей, совместите отверстие в верхней части оси штурвала пилота с отверстием в верхней части втулки оси на приборной доске и вставьте стержень в совмещенные отверстия. Установка механизма стопорения позволяет закрепить элероны в нейтральном положении, а руль высоты в положении с задней кромкой, опущенной немного вниз. При правильной установке механизма флаг будет находиться над переключателем зажигания. Механизм стопорения рулей и любые другие стопорные приспособления необходимо снимать перед запуском двигателя.
Система управления закрылками
Закрылки самолета имеют электрическое управление и приводятся в действие электродвигателем, расположенным в правом крыле. Положение закрылков регулируется переключателем «ЗАКРЫЛКИ» («WING FLAPS»), расположенным в нижней части приборной доски справа. Положение закрылков отображается стрелкой механического указателя, расположенной возле передней кромки левой двери.
Однощелевые закрылки выдвигаются или убираются перемещением рычага управления закрылками на приборной доске в желаемое положение. Рычаг управления закрылкам перемещается вверх или вниз по панели с пазом, обеспечивающим механическую фиксацию рычага в положениях 10°, 20° и FULL (полностью выпущены).
ШАССИ САМОЛЁТА
Посадочное шасси являются трехколесными, с управляемым передним колесом и двумя основными опорами. Колесные обтекатели поставляются в стандартной комплектации для обоих основных колес и переднего колеса. Амортизация обеспечивается трубчатыми стальными стойками основных шасси и жидкостно-газовым амортизатором переднего шасси. Каждое колесо основного шасси оборудовано дисковым тормозом с гидравлическим приводом на внутренней стороне колеса.
В данной таблице приведена информация по накачке и обслуживанию колес шасси.
