11 Выбор посадок деталей редуктора

Червячное колесо: H7/p6;

Крышки торцовых узлов на подшипниках качения: H7/h8;

Н7/js6;

Внутренние кольца подшипников качения на валы: К7/k6;

Наружные кольца подшипников качения в корпус: H7/l0;

Шпоночные соединения: P9/h9;

Манжеты на валы: H7/d9;

12 Выбор смазки

Смазывание червячного зацепления производится окунанием червяка в смазку (масло), заливаемую внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение червяка на высоту hм в масло. Объём масляной ванны V определяется из расчёта 0,3..0,8 дм³ масла на 1кВт передаваемой мощности:

V = 0,5  7,525 = 4,0дм³.

hм = (0,1…0,5) ∙ d_a1 =(0,1…0,5) ∙ 125 = 12,5…62,5мм.

Подшипники смазываются тем же маслом, что и детали передач. При смазывании колёс погружением на подшипники качения попадают брызги масла, стекающего с колеса, валов и стенок корпуса.

По таблице 11.1 /1/ устанавливаем вязкость масла. При контактных напряжениях до 250МПа и скорости V до 5 м/с рекомендуемая вязкость масла должна быть примерно равна 25 мм²/с. По таблице 11.2 [1] принимаем масло

И –Т –С 320 (ТУ 38 101413 – 78).

Контроль уровня масла, находящегося в корпусе редуктора осуществляется с помощью пробки.

13 ВЫБОР СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ МУФТ

Рисунок 13.1 - Муфта упругая втулочно-пальцевая

Муфта 4000 – 80 ГОСТ 21424-75

Таблица 13.1

Т, Нм	d	D	L	nmax, об/мин	Смещение
					Осевое 	Угловое 
4000	80	320	350	1800	0,5	1

Проверочный расчёт муфты:

Tр = k  Т_ном ≤ [Т]

где k – коэффициент, учитывающий условия эксплуатации, k = 1,3;

Tр = 1,3  1763,31 = 2292,3 < [4000]Нм.

14 Тепловой расчет редуктора

Червячный редуктор в связи с невысоким КПД и большим выделением теплоты проверяют на нагрев.

Мощность на червяке: Вт;

Температура нагрева масла (корпуса) при установившемся тепловом режиме без искусственного охлаждения

,

где - коэффициент, учитывающий отвод теплоты от корпуса редуктора в металлическую плиту или раму,

- максимальная допустимая температура масла,

А - поверхность охлаждения корпуса, измеряется по сборочному чертежу и составляет А=1,1м²

- коэффициент теплоотдачи,

Условие выполняется, следовательно, редуктор в процессе работы не перегреется.

15. СБОРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕДУКТОРА

Перед сборкой полость корпуса редуктора подвергают очистке и покрывают маслостойкой краской. Сборку редуктора производят в соответствии со сборочным чертежом.

На входной вал напрессовывают подшипники 7307А предварительно нагретые в масле до 80 - 100˚С. После этого вал вместе со стаканом устанавливают в корпус. Закладывают распорные кольца и устанавливают привертные крышки подшипников, вместе с набором регулировочных прокладок.

На выходной вал насаживают подшипник 7211А предварительно нагретый в масле до 80 - 100˚С. Затем закладывают шпонку и напрессовывают червячное колесо, затем устанавливают втулку и второй подшипник 7211А. Вал устанавливают в корпус.

Для центровки устанавливают крышку редуктора на корпус с помощью конических штифтов, затягивают болты, крепящие крышку редуктора с корпу-сом. Устанавливают крышки подшипников тихоходного вала, вместе с набором регулировочных прокладок.

На цилиндрический хвостовик входного вала закладывают шпонку и устанавливают полумуфту. На цилиндрический хвостовик выходного вала закладывают шпонку и устанавливают звездочку.

Ввёртывают пробку маслоспускного отверстия. Заливают в корпус масло до рабочего уровня и ввертывают контрольную пробку.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытаниям на стенде по программе установленной техническими условиями.

Для регулирования осевого зазора в радиально-упорных подшипниках предусматривают установку набора тонких металлических прокладок. Для регулирования червячного зацепления необходимо весь комплект тихоходного вала вместе с червячным колесом смещать в осевом направлении до совпадения средней плоскости венца червячного колеса с осью червяка. Осевое смещение вала выполняют переносом части прокладок с одной стороны корпуса на другую. Для сохранения необходимых зазоров в подшипниках суммарная толщина набора прокладок должна оставаться неизменной.