4.15 Допускаемое биение рабочих поверхностей канавок шкивов и допускаемый дисбаланс Допускаемое биение определяется в зависимости от частоты вращения:

При n₁=2895 об/мин Б₁=0,1 мм.

При n₂=1033,9 об/мин Б₂=0,1 мм. табл. 13 [4]

Допустимый дисбаланс шкивов определяется в зависимости от скорости вращения:

При V=24,2 м/с Д=0,01 Н·м. табл. 14 [4]

4.16 Размеры ободов шкивов для рабочих чертежей

Рисунок 4.3 – Эскиз обода шкива

Для сечения ремней В выбираем:

с=5; e=16; t=19±0.4; s=12,5; r=1.0; f_min=8; d_p=14.7_-0.035; x=9.6 табл. 15 [4]

Наружные диаметры шкивов:

D_1,2=d_1,2+2·c (4.15)

D₁=160+2·5=170h11(-2.5)

D₂=450+2·5=460h11(-3.8)

Диаметры шкивов, измеряемые роликом:

D_рол1,2=d_1,2+2·x (4.16)

D_рол1=160+2·9,6 = 179,2 b11(_-3,6^-0.7)

D_рол2=450+2·9,6 = 469,2b11(_-5.3^-1.5)

σΔD_рол=0.4 мм,

где, σΔD_рол – допускаемая разность диаметров любой пары канавок шкивов.

Внутренний диаметр обода:

D_0max1,2=D_1,2 - 2·(e + f_min) (4.17)

D_0max1=170 - 2·(16 + 8)=122мм

D_0max2=460 - 2·(16 + 8)= 412мм

С учетом утолщения обода под отверстия для балансировки принято:

D₀₁=110мм; D₀₂= 400 мм

Угол φ и ширина канавок b:

Угол φ выбирается в зависимости от диаметра:

При d₁=160 мм φ₁=34±1⁰ b₁=13мм

При d₂=450 мм φ₂=38±1⁰ b₂=13,3 мм

Ширина обода шкива с учетом допускаемых отклонений размеров и расстояние между осями крайних канавок:

B_max=(z-1)·(t+Δt) + 2·(s+Δs) (4.18)

B_max=(3-1)·(19+0.4) + 2·(12,5+2)= 67,8мм

H=(z-1)·t

H=(3-1)·(190,8) = 380,8мм

4.17 Итоговая таблица параметров

Таблица 4.2

Рассчитываемый параметр	Обозначение	Размерность	Численное значение
1. Сечение ремней	-	-	В
2. Расчетная длина ремня	Lp	мм	2000
3. Число ремней	z	-	3
4. Диаметр расчетный шкива 1	d1	мм	160
5. Диаметр расчетный шкива 2	d2	мм	450
6. Передаточное отношение	u12	-	2,86
7. Номинальное межосевое расстояние	a	мм	500
8. Наименьшее межосевое расстояние для надевания ремня	анаим	мм	470
9. Наибольшее межосевое расстояние для компенсации вытяжки ремня	анаиб	мм	560
10. Наибольшая сила натяжения передачи	Fmax	H	1943
11.Угол отклонения вектора результирующей силы от линии центров шкивов	β	град	120
12. Допускаемое биение меньшего колеса	Б1	мм	0,1
13. Допускаемое биение большего колеса	Б2	мм	0,1
14. Допускаемый дисбаланс	Д	Н·м	0,01