
- •1. Общие сведения и конструкция асинхронного двигателя
- •1.2. Принцип образования вращающегося магнитного поля машины
- •1.3. Принцип действия асинхронного двигателя
- •1.4. Магнитные поля и эдс асинхронного двигателя
- •1.5. Основные уравнения асинхронного двигателя
- •1.6. Приведение параметров обмотки ротора к обмотке статора
- •1.7. Векторная диаграмма асинхронного двигателя
- •1.8. Схема замещения асинхронного двигателя
- •1.9. Потери и кпд асинхронного двигателя
- •1.10. Уравнение вращающего момента
- •1.11. Механическая характеристика асинхронного двигателя
- •1.12. Рабочие характеристики асинхронного двигателя
- •1.13. Пуск, регулирование частоты вращения и торможение асинхронного двигателя.
- •1.14. Однофазные асинхронные двигатели
- •1.15. Двухфазный конденсаторный двигатель
- •1.16. Однофазный двигатель с явно выраженными полюсами
- •1.17. Использование трехфазного двигателя в качестве однофазного
- •1.18. Специальные режимы работы асинхронных машин
- •5.18.1 Общие сведения
- •1.18.2 Индукционные регуляторы и фазорегуляторы
- •1.18.3 Асинхронный преобразователь частоты
- •1.18.4 Электромагнитная асинхронная муфта
- •1.18.5 Сельсины
- •1.18.6 Поворотные трансформаторы
- •2.1. Конструкция и принцип действия синхронного генератора
- •2.2. Эдс синхронного генератора
- •2.3. Синхронный двигатель
- •6.3.1. Конструкция и принцип действия
- •2.3.2. Система пуска синхронного двигателя
- •2.4. Реактивный синхронный двигатель
- •2.5. Шаговый двигатель
- •2.6. Коллекторный двигатель переменного тока
- •3.1. Принцип действия и конструкция машин постоянного тока
- •3.2. Способы возбуждения машин постоянного тока
- •3.3. Обмотки якоря машины постоянного тока
- •3.4. Эдс и электромагнитный момент генератора постоянного тока
- •3.5. Двигатель постоянного тока
- •3.6. Электромашинные усилители
- •3.7. Одноякорные преобразователи
- •3.8. Тахогенераторы постоянного тока
- •3.9. Микродвигатели, применяемые в техническом творчестве
- •4 Электропривод
- •4.1.Основные понятия и определения
- •4.2.Уравнение движения электропривода
- •4.3.Выбор мощности электродвигателя
- •4.4.Электрические аппараты и элементы
- •4.5.Принципы и схемы автоматического управления
- •4.5.1. Принципы управления
- •4.5.2. Схемы управления
- •5.3. Электрооборудование токарных, фрезерных, заточных и сверлильных станков
- •5.3.1. Электрооборудование токарного станка
- •5.4. Заземление и зануление электрооборудования
- •5.5. Электрофицированный инструмент
3.3. Обмотки якоря машины постоянного тока
Для работы машины постоянного тока необходимо наличие двух обмоток; обмотки возбуждения и обмотки якоря. Первая, как известно, служит для создания в машине основного магнитного потока, а во второй происходит преобразование энергии. Обмотка якоря является замкнутой системой проводников, уложенных в пазах. Элементом якорной обмотки является секция, которая может быть одно - или много витковой. Секция состоит из активных сторон и лобовых частей. При вращении якоря, в каждой из активных сторон индуцируется ЭДС, величина которой равна:
т.е. она зависит от магнитной индукции полюсов ВСР, длины проводника L и скорости его движения V. В реальной машине, будь она генератором или двигателем, в наведении ЭДС участвуют все проводники обмотки якоря. Величина суммарной ЭДС:
где n - скорость вращения якоря (ротора), об/мин; Ф - магнитный поток полюсов; Се - постоянный коэффициент, зависящий от количества витков в секции. Обмотка якоря может быть петлевой и волновой. Петлевая обмотка, если ее изобразить в развернутом виде, имеет следующий вид (рис. 7.3.1):
Расстояние между активными сторонами одной секции называется первым шагом обмотки - y1. Расстояние между началом второй секции и концом первой называется вторым шагом обмотки - у2. Расстояние между, началами секций, следующих друг за другом, называется результирующим шагом - у. Шаги обмотки определяются числом пазов. Расстояние между коллекторными пластинами, куда припаиваются начало и конец, принадлежащие одной секции, называется шагом по коллектору - ук. В петлевой обмотке ук= 1. Шаг ук определяется числом коллекторных пластин. Развернутая волновая обмотка имеет вид: (рис. 7.3.2).
Форма волновой обмотки отлична от петлевой и, следовательно, будет иное соединение секций. Однако шаги волновой обмотки имеют общее с петлевой определение. Шаг по коллектору здесь значительно больше единицы (ук >> 1).
3.4. Эдс и электромагнитный момент генератора постоянного тока
Как уже отмечалось, ЭДС, наведенная в обмотке вращающегося якоря генератора, пропорциональна магнитному потоку полюсов и частоте его вращения:
Магнитный поток в генераторе, как известно, создается током возбуждения Iв. Если вращать якорь c постоянной частотой n и непрерывно измерять выходную ЭДС Е, то можно построить график Е = f (Iв) (рис. 7.4.1).
Эта зависимость называется характеристикой холостого хода. Она строится для режима, когда генератор не имеет внешней нагрузки, т.е. работает вхолостую. Если подключить к генератору нагрузку, то напряжение на его зажимах будет меньше E на величину падения напряжения в цепи якоря:
Здесь: U - напряжение на зажимах; Е - ЭДС в режиме х.х.; IЯ - ток якоря; RЯ - сопротивление в цепи якоря. Падение напряжения в цепи якоря обычно не превышает 2-8 % ЭДС генератора. Уменьшение напряжения на выходе генератора связано с размагничиванием машины магнитным полем якоря, а также падением напряжения в его обмотках. В каждой машине постоянного тока имеет место взаимодействие между током якоря IЯ и магнитным потоком Ф. В результате на каждый проводник обмотки якоря действует электромагнитная сила:
где В - магнитная индукция, IЯ - ток в обмотке якоря, L - длина якоря. Направление действия этой силы определяется правилом левой руки. Подставим сюда среднее значение магнитной индукции ВСР и величину тока в каждом проводнике обмотки якоря I = IЯ / 2 а. Получим
Электромагнитный момент, действующий на якорь машины, при числе проводников обмотки N:
где -
величина,
постоянная для данной машины;
d -
диаметр якоря;
р - число пар полюсов;
N
- число проводников обмотки якоря;
а
- число пар параллельных ветвей.
При
работе машины в режиме генератора
электромагнитный момент действует
против вращения якоря, т.е. является
тормозным.
Для привода генератора
требуется электродвигатель мощность,
которого должна покрыть все потери в
генераторе:
где Р - полезная электрическая мощность генератора; РЯ - потери в обмотке якоря; РВ - потери в обмотке возбуждения; РМ - потери на намагничивание машины; РМЕХ - механические потери, связанные с трением вращающихся частей.
Коэффициент полезного действия генератора определяется отношением:
У современных генераторов постоянного тока коэффициент полезного действия составляет 90-92 %.