Оформление договора перевозки грузов

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом) (п. 2 ст. 785 ГК РФ). Такой документ удостоверяет факт приема груза к перевозке и одновременно является формой договора перевозки груза.

На железнодорожном транспорте основным перевозочным документом является транспортная железнодорожная накладная, которая состоит из четырех листов: (1) оригинала накладной (выдается перевозчиком грузополучателю); (2) дорожной ведомости, которая составляется в необходимом количестве экземпляров для перевозчика и всех участников перевозочного процесса (остается у перевозчика на станции назначения вместе с распиской грузополучателя); (3) корешка дорожной ведомости (остается у перевозчика на станции отправления); (4) квитанции о приеме груза (остается у грузоотправителя на станции отправления). В транспортной накладной указываются грузополучатель, станции отправления и назначения, наименование и масса перевозимого груза, тип вагонов (контейнеров) и другие условия договора перевозки грузов.

Важным перевозочным документом, оформляемым на станции отправления, является вагонный лист, который имеет доказательственное значение при рассмотрении дел, связанных с утратой, недостачей, повреждением грузов. Вагонный лист составляется на каждый груженый вагон и содержит перечень всех грузов, погруженных в данный вагон, сведения о наложенных пломбах, времени подачи вагона под погрузку и выгрузку и об их окончании. При любой перегрузке грузов в другой вагон вагонные листы пересоставляются.

На автомобильном транспорте перевозка грузов оформляется транспортной накладной, которая составляется грузоотправителем, если иное не предусмотрено договором перевозки груза. Форма и порядок заполнения транспортной накладной устанавливаются правилами перевозок грузов. Транспортная накладная служит документом учета товарно-материальных ценностей и составляется в четырех экземплярах: (1) для списания товарно-материальных ценностей организации, отпустившей груз (грузоотправителя); (2) для оприходования товарно-материальных ценностей организацией, получившей их; (3) для расчетов автотранспортного предприятия с заказчиком (является приложением к счету за перевозку этих товарно-материальных ценностей); (4) для учета транспортной работы (прилагается к путевому листу).

Договор воздушной перевозки груза удостоверяется грузовой накладной. Форма грузовой накладной должна устанавливаться федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным в области транспорта. В настоящее время данная форма не установлена, а действуют требования к заполнению грузовой авианакладной, утв. распоряжением Минтранса России от 29 августа 2001 г. N НА-334-р "Об объявлении стандарта отрасли ОСТ 54-8-233.78-2001 "Перевозочные документы строгой отчетности на воздушном транспорте. Требования и порядок их регистрации". Авианакладная не является ни товарораспорядительным, ни передаточным документом.

Значительные отличия в оформлении договора перевозки груза имеются на морском транспорте. Так, при линейном судоходстве перевозчик обязуется вступить в договор перевозки груза на объявленных им условиях по линейному коносаменту с каждым, кто к нему обратится. При этом коносамент не является формой договора морской перевозки. Он выдается после заключения такого договора в любой простой письменной форме. Коносамент является доказательством наличия договора морской перевозки, ценной бумагой, а также служит распиской в приеме груза к перевозке. Коносамент должен содержать обязательные реквизиты, заполняемые грузоотправителем и перевозчиком. Существует несколько разновидностей коносамента (например, сквозной, долевой, служебный). В международных морских перевозках альтернативой коносаменту может служить морская накладная.

Основные права и обязанности сторон

по договору перевозки грузов

Одна из основных обязанностей перевозчика заключается в доставке груза в пункт назначения, указанный в транспортной накладной или коносаменте, - на железнодорожную станцию, в порт, иное место нахождения получателя груза. При этом транспортное законодательство допускает возможность изменения пункта назначения или получателя перевозимого груза в процессе перевозки. Например, согласно ст. 31 УЖТ РФ, по письменному заявлению грузоотправителя или грузополучателя перевозчик может переадресовывать перевозимые грузы с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения. В этом случае оформляются новые перевозочные документы и взимается соответствующий сбор.

Обязанностью перевозчика является соблюдение сроков перевозки. По общему правилу перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков - в разумный срок (ст. 792 ГК РФ). Однако транспортные уставы и кодексы содержат лишь общие правила о сроках доставки (ст. 152 КТМ РФ, ст. 109 ВК РФ, ст. 76 КВВТ РФ), отсылая регулирование сроков к правилам перевозок и договорам. Исключение составляет УЖТ РФ, в котором детально регламентирован порядок исчисления таких сроков, а также имеется отсылка к Правилам исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом (ст. 33).

По общему правилу в обязанности перевозчика входит обеспечение сохранности перевозимого груза с момента его принятия к перевозке и до выдачи его получателю в пункте назначения (ст. 67 КВВТ РФ, ст. 150 КТМ РФ). В то же время правила распределения бремени негативных последствий, вызванных несохранностью груза, различаются в зависимости от вида транспорта и специфики грузов.

Так, при железнодорожных перевозках погрузка грузов в вагоны и выгрузка из них в местах общего и необщего пользования обеспечиваются грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), на них же возлагается обязанность предоставлять необходимые для погрузки и крепления приспособления, а также устанавливать их при погрузке или снимать при выгрузке. Поэтому в случае несохранности груза по причинам, зависящим от грузоотправителя (отправителя) или грузополучателя (получателя), перевозчик не будет нести ответственность (ст. 95 УЖТ РФ).

При морской перевозке размещение груза на судне производится под контролем капитана судна, на него же возлагается обязанность по предотвращению причинения вреда грузу, поэтому ответственность за правильное размещение и крепление груза на судне несет перевозчик.

Особо выделяются обязанности по сохранности грузов, перевозимых в открытом железнодорожном подвижном составе, а также насыпью или навалом. На морском транспорте специально регулируются отношения, связанные с перевозкой палубных грузов.

Исполнение обязательства по перевозке груза завершается в пункте назначения выдачей груза управомоченному на его получение лицу (получателю), которая отнесена к обязанностям перевозчика перед грузоотправителем и получателем груза. При этом перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибывших в его адрес грузах. Грузополучателю принадлежит право требования к перевозчику выдать доставленный груз.

В то же время в транспортных уставах и кодексах (кроме КТМ РФ) закреплено не только право, но и обязанность грузополучателя принять от перевозчика доставленный груз, в том числе незаказанный (ст. 36 УЖТ, п. 2 ст. 111 ВК РФ, п. 3 ст. 79 КВВТ РФ, ст. 15 УАТ РФ). Ряд авторов рассматривают эту обязанность в качестве пережитка советского транспортного законодательства и отмечают, что указанная правовая конструкция противоречит ГК РФ и принципам международного права, в частности принципам построения Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (заключена в Женеве 19 мая 1956 г.) в отношении определения правового положения грузополучателя [11. С. 433; 16].

Указанный подход основан на том, что на грузополучателя нельзя возложить безусловную обязанность принять груз по договору между грузоотправителем и перевозчиком, поскольку он не участвует в его заключении. Только после того, как грузополучатель выразит перевозчику намерение воспользоваться своим правом на получение груза по договору перевозки, у него возникают обязанности, предусмотренные транспортным законодательством в отношении грузополучателя. Если же грузополучатель не обращается к перевозчику с требованием о выдаче груза, несмотря на направленное уведомление о прибытии груза в его адрес, он не может иметь обязанности в качестве участника правоотношений по перевозке. В этом случае в отношении доставленного груза должен применяться правовой режим, установленный для невостребованных грузов.

Перевозчик и грузополучатель должны совершить ряд иных действий по оформлению выдачи груза. Например, в определенных законодательством случаях перевозчик на железнодорожной станции назначения без заключения отдельного договора обязан проверить состояние, массу и количество груза. Факты несохранности грузов удостоверяются записями в перевозочных документах, а в случае разногласий между транспортной организацией и грузополучателем (грузоотправителем) - актами установленной формы. Для удостоверения различных обстоятельств оформляются коммерческий акт, акт общей формы, другие акты, предусмотренные правилами перевозок грузов на соответствующем виде транспорта.

Оформление выдачи груза по перевозочным документам с выдачей грузополучателю накладной под расписку в дорожной ведомости называется раскредитованием перевозочных документов. Документальным подтверждением оформления выдачи груза признается подпись уполномоченного лица грузополучателя в дорожной ведомости. Порядок оформления выдачи грузов устанавливается правилами перевозок грузов на соответствующем виде транспорта.

Грузополучатель обязан внести плату за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи. По общему правилу указанные платежи вносятся грузоотправителем до момента приема к перевозке или отправления грузов, если иное не предусмотрено транспортным уставом или кодексом, а также соглашением сторон (ст. 30 УЖТ РФ, ст. 75 КВВТ РФ). При этом перевозчик вправе при несвоевременном внесении платежей не подавать транспортное средство под погрузку следующей партии груза и не исполнять свои обязательства по перевозке уже принятого груза.

Окончательные расчеты за перевозку грузов и дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой грузов, производятся грузополучателем по прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения до момента их выдачи.

Ответственность сторон за неисполнение

договора перевозки грузов

В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон (ст. 793 ГК РФ). При этом соглашения транспортных организаций с грузовладельцами об ограничении или устранении установленной законом ответственности перевозчика недействительны, за исключением случаев, когда возможность таких соглашений при перевозках груза предусмотрена транспортными уставами и кодексами. Эти общие правила об ответственности перевозчиков касаются всех видов перевозок на любом виде транспорта.

В то же время в транспортных уставах и кодексах имеются различия при регулировании сходных отношений в сфере ответственности за нарушения обязательств по перевозкам. Например, в соответствии со ст. 123 ВК РФ перевозчик имеет право заключать соглашения с грузоотправителями или грузополучателями о повышении пределов своей ответственности по сравнению с пределами, установленными кодексом или международными договорами Российской Федерации.

Ответственность перевозчика всегда носит ограниченный характер. Она установлена законодательством либо в форме возмещения только прямого ущерба или его части, но не упущенной выгоды (например, за несохранность груза), либо в форме исключительной неустойки (например, за просрочку его доставки). Определение транспортными уставами и кодексами ограниченного размера ответственности в обязательствах по перевозкам соответствует положениям п. 1 ст. 400 ГК РФ об ограниченной ответственности. Причем действие принципа ограниченной ответственности в обязательствах по перевозкам грузов распространяется не только на нарушения, за которые такая ответственность непосредственно предусмотрена транспортным законодательством или соглашением сторон, но и на все нарушения любых условий договора перевозки.

Перевозчик несет ответственность за неподачу транспортного средства для перевозки грузов в соответствии с принятой заявкой (заказом) или иным договором, а грузоотправитель - за непредъявление груза либо неиспользование поданных транспортных средств по иным причинам.

Ответственность перевозчика наступает за нарушение установленного срока доставки груза. Конкретные меры и условия ответственности перевозчиков за просрочку доставки грузов детализированы в транспортных уставах и кодексах. Например, за просрочку доставки грузов перевозчик, по вине которого допущена просрочка, уплачивает пени в размере 9% платы за перевозку грузов за каждые сутки просрочки, но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов (ст. 97 УЖТ).

Перевозчик несет ответственность за несохранность груза, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю или управомоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. В этом положении ст. 796 ГК РФ заложен принцип безвиновной ответственности перевозчика.

К сожалению, в транспортных уставах и кодексах (ст. 118 УЖТ РФ, ст. 168 КТМ РФ, ст. 118 КВВТ РФ) устанавливаются перечни обстоятельств, наличие которых автоматически освобождает перевозчика от ответственности за несохранность перевозимых грузов с возложением бремени их опровержения на грузополучателя (грузоотправителя), что не соответствует ст. 796 ГК РФ.

Анализируя указанные противоречия, ряд авторов полагают, что у судов есть все основания при разрешении споров, связанных с несохранностью перевозимых грузов, руководствоваться общим правилом ст. 796 ГК РФ и не применять положения транспортных уставов и кодексов, предусматривающие автоматическое бездоказательное освобождение перевозчиков от ответственности [11. С. 488; 17].

Ответственность грузоотправителя перед перевозчиком может наступить за невыполнение принятой заявки, искажение в транспортной накладной наименования и иных сведений о грузах, задержку транспортного средства при погрузке, отправление запрещенного для перевозки груза, просрочку внесения провозной платы и иных платежей, причитающихся перевозчику за перевозку груза, и по иным основаниям, предусмотренным транспортными уставами и кодексами. В отличие от ответственности перевозчика такая ответственность является полной, а не ограниченной.