Буксировка

В транспортной деятельности нередко встречаются ситуации, когда необходимо доставить в пункт назначения транспортное средство или иной объект, которые не могут самостоятельно перемещаться. В этом случае у транспортной организации заказываются только услуги тяги (толкания) транспортного средства без его передачи во владение второй стороне. Такие отношения оформляются не договором перевозки груза, а специальным договором буксировки, являющимся самостоятельным транспортным договором, выделившимся из договора перевозки. Если же буксировка осуществляется путем передачи объекта в полное владение перевозчику, тогда отношения сторон регулируются обычным договором перевозки груза.

Договор буксировки используется в основном на водных видах транспорта, чем и объясняется отсутствие норм об этом договоре в УЖТ РФ, ВК РФ и УАТ РФ. Тем не менее иногда буксировка применяется на автомобильном транспорте, например для перемещения сломанного автомобиля. На железнодорожном транспорте локомотив перевозчика может быть задействован для тяги вагонов вместе с грузом, которые находятся во владении другой стороны.

Буксировка как способ транспортировки (перемещения) судов, плотов и иных плавучих объектов на морском и внутреннем водном транспорте регулируется специальными нормами КТМ РФ и КВВТ РФ.

По договору речной буксировки одна сторона (буксировщик) обязуется своевременно и в сохранности отбуксировать судно, плот или иной плавучий объект (буксируемый объект) в порт назначения с соблюдением условий буксировки и сдать его получателю, указанному в транспортной накладной, а другая сторона (отправитель) обязуется предъявить буксируемый объект для буксировки и оплатить ее (ст. 88 КВВТ РФ).

На морском транспорте используется два вида договора буксировки: договор морской буксировки, когда владелец одного судна обязуется за вознаграждение буксировать другое судно или иной плавучий объект на определенное расстояние, и договор портовой буксировки, когда владелец одного судна обязуется за вознаграждение буксировать другое судно или иной плавучий объект для выполнения маневров на акватории порта, в том числе для его ввода в порт либо для вывода из порта (ст. 225 КТМ РФ).

Договоры речной, морской и портовой буксировки отличаются особенностями при их заключении и исполнении. Так, договор морской буксировки всегда заключается в письменной форме, а договор портовой буксировки может быть заключен и устно. Правила КТМ РФ о договоре буксировки носят диспозитивный характер и применяются, если иное не установлено соглашением сторон.

Договор буксировки является двусторонним, консенсуальным и возмездным.

Транспортная экспедиция

Понятие, виды и сфера применения

договора транспортной экспедиции

В транспортной деятельности значимое место занимает оказание транспортно-экспедиционных услуг по организации перевозки грузов, заключению договоров перевозки, обеспечению отправки и получения груза, а также иных услуг, связанных с перевозкой груза. Эти услуги осуществляются на основе договора транспортной экспедиции, использование которого позволяет переложить решение транспортных проблем на профессионального экспедитора.

Основные права и обязанности сторон по договору транспортной экспедиции закреплены в гл. 41 ГК РФ. В соответствии с ГК РФ принят специальный Федеральный закон от 30 июня 2003 г. N 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности", положения которого имеют приоритет перед соглашением сторон. Федеральным законом определяется порядок осуществления транспортно-экспедиционной деятельности, в том числе оформления перевозочных документов. Во исполнение Закона Постановлением Правительства РФ от 8 сентября 2006 г. N 554 утверждены Правила транспортно-экспедиционной деятельности, которые устанавливают перечень экспедиторских документов, порядок оказания и требования к качеству транспортно-экспедиционных услуг.

По договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента - грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза (ст. 801 ГК РФ). В обязанности экспедитора входят организация перевозки груза транспортом и по маршруту, которые выбраны экспедитором или клиентом, заключение от имени клиента или от своего имени договора (договоров) перевозки груза, обеспечение отправки или получения груза, выполнение любых других обязанностей, связанных с перевозкой.

В законодательстве отсутствует закрытый перечень услуг, которые может оказывать экспедитор. Данное обстоятельство свидетельствует о чрезвычайно широкой сфере применения договора транспортной экспедиции и позволяет квалифицировать в качестве такового всякое соглашение, заключаемое грузоотправителем или грузополучателем с организацией, которая может быть признана экспедитором, и предусматривающее выполнение экспедитором любых операций и услуг, связанных с перевозкой груза [11. С. 659].

Договор транспортной экспедиции является самостоятельным видом гражданско-правового договора о возмездном оказании услуг. В юридической литературе выделяются следующие виды договора транспортной экспедиции: (1) договор о транспортно-экспедиционном обеспечении доставки груза получателю (договор о полном транспортно-экспедиционном обеспечении); (2) договор о транспортно-экспедиционном обеспечении завоза (вывоза) грузов на станции железных дорог, в порты (на пристани) и аэропорты; (3) договор об отдельных транспортно-экспедиционных операциях и услугах; (4) договор об организации транспортно-экспедиционного обслуживания.