5. Транспорт

Транспорт. У післявоєнний період на перше місце за обсягом вантажо-і пасажироперевезень в Японії швидко висунувся автомобільний транспорт (відповідно 52 і 60%). Останнє здебільшого доводиться на морські каботажні перевезення, частка яких поступово знижується. Ще швидше зменшується значення залізничного ранспорта, особливо після його приватизації в середині 80-х років. Зростають обсяги і авіаперевезень, але їх питома вага поки невеликий. Японія займає друге місце в світі по тоннажу торгового флоту (майже 87 млн ​​бр. Рег. Т в 1999 р .), Але 73% цього тоннажу ходить під «зручними прапорами». Розміри автомобільного парку - 43 млн легкових машин і 22 млн вантажних і автобусів (1998, друге місце в світі). З середини 90-х років основним напрямом розвитку технічної бази транспорту стало якісне вдосконалення транспортної інфраструктури. У Японії створена густа мережа автомобільних доріг, основним елементом якої стали швидкісні автомагістралі, що з'єднали всі міста з населенням більше 500 тис. чоловік. Побудована система залізничних ліній з середньою швидкістю руху поїздів більше 200 км / год . У країні нараховуються кілька десятків великих морських портів (найбільший - Тіба), цілий ряд аеропортів, здатних приймати великі лайнери, У 80-і роки безперервними транспортними шляхами (через систему тунелів і мостів) були з'єднані всі чотири головних японських острова. Багато разів збільшені обсяги і напруженість транспортних перевезень в Японії, особливо в зоні головної транспортної вісі країни, що проходить через Тихоокеанський промисловий пояс, зажадали підвищення надійності та безпеки системи комунікацій. Її вдосконалення досягається шляхом широкого впровадження електронно-обчислювальної та інформаційної техніки як в системи управління транспортними перевезеннями, так і в самі транспортні засоби. [4]

7. Зовнішньоекономічні зв'язки

Японія - одна з найбільших світових торгових держав. Господарство в дуже великому ступені залежить від імпорту палива і промислової сировини. Але структура імпорту істотно міняється: зменшується частка сировинних товарів і збільшуються питому вагу готової продукції. Особливо росте частка готових виробів з НИС Азії (у тому числі кольорових телевізорів, відеокасет, відеомагнітофонів, запчастин). Країна ввозить також деякі види новітніх машин і устаткування з економічно розвинених країн.

В експорті готових промислових виробів (по вартості) 64% припадає на машини і обладнання. Міжнародною спеціалізацією Японії на світовому ринку є торгівля продукцією наукомістких високотехнологічних виробництв, таких, як виробництво надвеликих інтегральних схем і мікропроцесорів, верстатів із ЧПУ і промислових роботів. [6]

Обсяг зовнішньої торгівлі Японії постійно росте (760 млрд. длр., 1997 рік - третє місце після США і ФРН). Основними торговими партнерами Японії є економічно розвинені країни, в першу чергу США (30% експорту, 25% імпорту), ФРН, Австралія, Канада. Великими партнерами є Республіка Корея і Китай.

Збільшуються обсяги торгівлі з країнами Південно-Східної Азії (29% зовнішнього обороту) і Європи. Найбільші постачальники нафти в Японію - країни перської затоки.

Важливим напрямком зовнішньоекономічної діяльності Японії є експорт капіталу. За обсягом іноземних інвестицій країна перетворилася в один з лідерів поряд зі США і Великобританією. Причому росте частка вкладення капіталу в розвиток країни. Японія вкладає свої капітали в торгівлю, банківська справа, кредити та інші послуги (близько 50%), в обробну і видобувну промисловість різних країн світу. Гострі зовнішньоекономічні протиріччя Японії з США і країнами Західної Європи приводять до боротьби за джерела сировини, ринки збуту і сфери додатка капіталу. Розширюються масштаби закордонного підприємництва японських фірм. Причому, поряд з виносом за рубіж екологічно небезпечних, енерго-і матеріаломістких виробництв (шляхом будівництва підприємств у країнах, що розвиваються), відбувається і перенос у ці країни деяких машинобудівних виробництв - тих, розвиток яких у Японії стає менш респектабельним (переводяться туди, де нижче витрати на робочу силу).

Особливу активність виявляють японські фірми в НИС Азії - у Республіці Корея, на Тайвані і Сінгапуру. Створені там за участю японського капіталу підприємства текстильної, харчової, швейної, металургійної, хімічної галузей промисловості, електронного і точного машинобудування стають серйозними конкурентами власне японських фірм (особливо дрібних і середніх) на світовому і навіть на внутрішньому ринку Японії. [7]

Усі найбільші промислові компанії Японії є транснаціональними корпораціями, одними з найбільших у світі. У списку 500 самих великих ТНК світу дуже високі позиції займають: Toyota motor, Honda motor - в автомобілебудуванні; Hitachi , Sony, NEC - в електроніці; Toshiba, Fujitsu, Canon - у виробництві комп'ютерної техніки і т.д.

Одним з найважливіших факторів економічного розвитку Японії є широка участь у міжнародній торгівлі технологіями. В експорті технологій переважають ліцензії в області електротехнічного і транспортного машинобудування, хімії, будівництва. З географічної точки зору в японському експорті технологій у 80-х роках переважали країни, що розвиваються. Особливо активно здійснюється обмін ліцензіями технологічних процесів в області електротехніки, хімічної промисловості і д.р.