- •Глава 1
- •Глава 2 Оценка степени перекрытия радионавигационных и радиолокационных полей
- •Оценка степени перекрытия зон действия ртс в Северо – Западном регионе
- •Оценка степени перекрытия рабочих областей ртс в Северо – Западном регионе
- •Оценка точности и безопасности полетов в Северо – Западном регионе и разработка рекомендаций по ее обеспечению
- •Описание имитационной модели по оценке точности и безопасности полетов при комплексном применении средств навигации и увд в Северо– западном регионе (Альфа - 7)
- •Результаты имитационного моделирования оценки точности и безопасности полетов в Северо – Западном регионе
- •Глава 4 Общие выводы и рекомендации
- •Оглавление
- •Глава 1. Введение…………………………………………………………………...
- •Глава 2. Оценка степени перекрытия радионавигационных и радиолокационных полей ……………………………………………………………
- •Глава 3. Оценка точности и безопасности полетов в Северо – Западном регионе и разработка рекомендаций по ее обеспечению…………………………..
- •Глава 4. Общие выводы и рекомендации………………………………………....
- •Курсовая работа
- •Организация радиотехнического обеспечения полетов в Северо – Западном регионе
Глава 4 Общие выводы и рекомендации
В результате выполнения курсовой работы «Организация радиотехнического обеспечения полетов в Северо – Западном регионе РЦ «Архангельск - Контроль» были получены следующие результаты:
1. При рассмотрении зон действия радионавигационных и радиолокационных средств в Северо – Западном регионе выяснилось:
- При Н эш = 10000 м зоны действия полностью покрывают территорию региона;
- При Н эш = 6000 м зоны действия не полностью покрывают территорию региона. Эти участки маршрута имеют протяженность 70км.
2. При рассмотрении рабочих областей радионавигационных и радиолокационных средств в Северо – Западном регионе выяснилось:
- Для самолета Ту – 154 рабочие области не полностью покрывают территорию региона. Эти участки маршрута имеют протяженность: 20км, 80км, 60км, 280км.
- Для самолета Ан - 24 рабочие области также не полностью покрывают территорию региона. Эти участки маршрута имеют протяженность: 40км, 210км, 140 км, 100км, 480км, 480км.
3. В результате оценки точности и безопасности полетов в Северо – Западном регионе выяснилось:
Для самолетов Ту – 154 и Ан – 24 не на всех участках маршрута обеспечивается требуемая точность и безопасность полетов.
Для того, чтобы свести к минимуму количество опасных отрезков маршрута требуется дооснастить регион наземными средствами навигации и УВД, а также дооснастить ВС необходимыми средствами для коррекции отклонения от заданного пути.
Оглавление
Глава 1. Введение…………………………………………………………………...
Глава 2. Оценка степени перекрытия радионавигационных и радиолокационных полей ……………………………………………………………
Оценка степени перекрытия зон действия РТС в Северо – Западном регионе…
Оценка степени перекрытия рабочих областей РТС в Северо – Западном регионе…………………………………………………………………………………
Вывод…………………………………………………………………………………..
Глава 3. Оценка точности и безопасности полетов в Северо – Западном регионе и разработка рекомендаций по ее обеспечению…………………………..
Описание РТО и маршрутов полетов в Северо – Западном регионе……………...
Описание имитационной модели по оценке точности и безопасности полетов при комплексном применении средств навигации и УВД в Северо– Западном регионе (Альфа - 7)……………………………………………………………………
Результаты имитационного моделирования оценки точности и безопасности полетов в Северо – Западном регионе……………………………………………….
Выводы………………………………………………………………………………...
Глава 4. Общие выводы и рекомендации………………………………………....
Санкт – Петербургский Государственный Университет Гражданской Авиации
Курсовая работа
По дисциплине: «Организация радиотехнического обеспечения полетов»
Организация радиотехнического обеспечения полетов в Северо – Западном регионе
Выполнил: студент 882 группы
Инженерно – технического факультета
Усов Е.А.
Проверил: к. т. н., доцент
Соболев Е. В.
Санкт – Петербург
2012