- •Москва 2012
- •Аннотация
- •4. Топливо для газовых автобусов……………………………………………………………….
- •4.1. Свойства компримированного природного газа……………………………………………
- •Введение
- •1. Природный газ на автомобильном транспорте
- •1.1. Предпосылки применения кпг на автобусах
- •1.2. Организационно-технические задачи служб автобусных парков, связанные с внедрением газовых автобусов
- •2. Нормативная база по сертификации и эксплуатации автобусов, работающих на компримированном природном газе
- •Инспекционный контроль за сертифицированной услугой
- •Корректирующие мероприятия
- •Описание схем сертификации
- •3. Требования безопасности
- •3.1. Общие требования безопасности
- •3.2. Меры безопасности при заправке автобуса
- •2.3. Меры безопасности при пуске двигателя
- •2.4. Меры безопасности при трогании с места, движении и стоянке
- •2.5. Меры безопасности при обслуживании и ремонте
- •2.6. Меры безопасности при буксировке автобуса
- •2.7. Требования по технике безопасности для слесаря по ремонту газобаллонной аппаратуры
- •При обслуживании и ремонте газового автобуса запрещается:
- •4. Топливо для газовых автобусов
- •4.1. Свойства компримированного природного газа
- •3.2. Измерение количества кпг
- •3.3 Временные линейные нормы расхода кпг газовых автобусов
- •3.4. Заправка компримированным природным газом
- •3.5. Технологическая карта заправки
- •4. Технико-эксплуатационные показатели газовых автобусов, работающих на кпг
- •4.1. Газовые автобусы ЛиАз
- •4.2. Описание газовых двигателей, применяемых на автобусах ЛиАз
- •4.3. Описание газовых систем питания, применяемых на автобусах ЛиАз
- •4.4. Заправочные объёмы газовых автобусов ЛиАз разных моделей
- •5. Устройство двигателей и газотопливной аппаратуры газовых систем питания автобусов работающих на кпг
- •5.1. Газовые двигатели Cummins cg 250 автобусов ЛиАз
- •5.2. Газовые двигатели man автобусов ЛиАз
- •6.6.1. Баллонные вентили
- •6.6.2. Магистральный вентиль
- •6.6.3. Главный электромагнитный клапан
- •6.6.4. Магистральный электромагнитный клапан
- •6.6.5. Электромагнитный клапан низкого давления
- •5.9. Запорный кран
- •5.10. Редуктор высокого давления
- •6.4.8. Заправочные устройства
- •6.4.9. Индикатор давления газа
- •6.6.10. Сигнализатор утечки газа
- •6.6.12. Дроссельная заслонка
- •6.5.13 . Клапаны впуска (наддува)
- •5.16. Система зажигания
- •6.7. Электрические схемы подключения элементов газовой системы
- •6.8. Общие принципы контроля и диагностики работы двигателя
- •7. Техническое обслуживание двигателей газовых автобусов ЛиАз
- •7.1. Проверка состояния газовой аппаратуры
- •7.2. Проверка герметичности газовой системы
- •6.3. Калибровка индикатора давления газа
- •6.4. Калибровка сигнализатора утечки газа суг-3
- •6.5. Мойка силового агрегата
- •6.7. Регулировка зазоров клапанного механизма
- •7.7. Обслуживание системы смазки
- •6.9. Обслуживание газовой топливной системы
- •7.9. Обслуживание систем впуска воздуха и выпуска отработанных газов
- •6.11. Обслуживание системы охлаждения
- •6.12. Проверка состояния и натяжения приводных ремней
- •6.13. Проверка системы охлаждения
- •7.13. Замена охлаждающей жидкости
- •6.17. Замена фильтра охлаждающей жидкости
- •6.18. Проверка водяного насоса
- •6.19. Очистка блока радиаторов
- •6.20. Проверка состояния вентилятора
- •6.21. Обслуживание системы гидропривода вентилятора
- •6.22. Обслуживание системы зажигания
- •6.23. Обслуживание турбокомпрессора
- •6.24. Проверка состояния и регулировка поддерживающей опоры
- •7. Техническое обслуживание
- •7.1. Виды технического обслуживания
- •7.2. Перечни операций технического обслуживания
- •7.3. Периодичность технического обслуживания
- •7.4. Рекомендации по выбору смазочных материалов и заправочных жидкостей
- •8. Газовый отопитель Webasto
- •10. Производственно – техническая база автобусных парков и организация технической эксплуатации гба
- •10.1. Особенности требований к производственно-технической базе
- •10.2. Пост проверки герметичности гбо и выработки газа
- •10.3. Пост выпуска и аккумулирования природного газа и дегазации баллонов
- •Технические характеристики Поста
- •9.1.2.1 Инструкция по работе с постом выпуска газа и дегазации баллонов
- •10.4. Места хранения автомобильных опорожненных дегазированных баллонов для кпг
- •10.5. Открытые площадки для хранения гба
- •10.6. Помещения для проведения постовых работ то и тр и хранения гба
- •10.7. Пост регулировки газовой системы питания
- •10.8. Участок ремонта приборов газовой системы питания
- •10.9. Комплексный участок для то, тр гба
- •10 . Технологическое оборудование и инструмент для то и тр газовой аппаратуры
- •Испытания газотопливных систем газобаллонных транспортных средств, работающих на компримированном природном газе
- •0.10. Временная схема организации то, тр и хранения газовых автобусов
- •10.11. Проверка герметичности га
- •10.12. Выполнение работ ео, то-1 и тр
- •10.13. Выполнение работ то-2
- •10.14. Текущий ремонт гбо и гсп
- •10.15. Выполнением сварочных и малярных работ
- •10.16. Хранение га
- •11. Возможные неисправности и методы их устранения
- •12. Подготовка и переподготовка специалистов
- •13.1. Организационно-методические указания
- •Эксплуатация баллонов для кпг автобусов Конструктивные особенности газовых баллонов
- •2 Требования к автомобильным баллонам
- •См пункты Правил № 110
- •Периодическое освидетельствование баллонов
- •Введение………………………………………………………………………………………….
- •1. Природный газ на автомобильном транспорте
- •1.1. Предпосылки применения кпг на автобусах
10.15. Выполнением сварочных и малярных работ
Перед выполнением сварочных и малярных работ на ГА он, независимо от состояния газового оборудования и наличия газа в баллонах, направляется на пост выпуска газа и дегазации или выполняется снятие кассет с автобуса и затем на сварочный и малярный участки (маршрут IX).
10.16. Хранение га
После возвращения с линии и проверки герметичности, а также после выполнения всех видов работ ТО и ТР исправный ГА направляется на стоянку.
Исправные ГА направляются на стоянку (маршрут I) на специально отведенную для их хранения зону.
В случае дегазации баллонов или снятия кассет с баллонами автобус буксируется на стоянку тягачом.
В целях экономии КПГ при планировании работ ТО и ТР водителям ГА рекомендуется вырабатывать газ на маршруте и не выполнять заправку, для обеспечения перед въездом в помещения требование, чтобы давление в рабочем баллоне не превышало 5,0 MПa.
Водители или перегонщики ГА должны строго руководствоваться данной временной схемой, перемещаться по территории автобусного парка и осуществлять заезд на стоянку, специализированные посты проверки герметичности, выпуска и дегазации баллонов и в производственные помещения в соответствии с данными указаниями.
11. Возможные неисправности и методы их устранения
Таблица 11.1
Возможные неисправности, причины их возникновения, а так же порядок устранения
Неисправность |
Причина |
Порядок устранения |
1 |
2 |
3 |
1 Утечка газа, запах газа, шипение в месте утечки заиндевение места пропуска газа, срабатывание сигнализации утечки. |
Ослабление соединений или нарушение герметичности трубопроводов, вентилей, клапанов. |
Прекратить движение на газе. Ликвидация нарушения герметичности производится на участке ремонта газобаллонного оборудования Определить место утечки обмыливанием или течеискателем типа ТИГ-2 или А.Е.В. |
2.Неисправность указателя уровня. Прибор ничего не показывает. |
Отказ датчика давления в манометре, отказ указателя |
Проверить наличие электропитания. Заменить манометр или прибор |
3. Двигатель не запускается |
1) Не открывается электромагнитный клапан газа
|
Проверить исправность электропроводки и электромагнитного клапана |
|
2) Нарушены соединения датчиков и исполнительных механизмов с ЭБУ Неисправна система управления двигателем |
Проверить визуально соединения элементов. Проверить с помощью персонального компьютера систему управления двигателем. |
|
3) Засорен магистральный газовый фильтр.
|
Слить отстой из корпуса фильтра. Промыть и очистить фильтр |
|
4) Не работает редуктор высокого давления
|
Произвести ремонт редуктора на специализированном участке ремонта газобаллонного оборудования |
5) Возникновение кода ошибки электронной системы управления |
Произвести диагностику системы управления двигателем с помощью специального оборудования или отогнать автобус к уполномоченному дилеру |
|
4. Двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах |
1) Неисправна система управления двигателем |
Проверить с помощью персонального компьютера систему управления двигателем. Устранить обнаруженную неисправность. |
|
2)Неисправна система зажигания |
Устранить неисправности системы зажигания (свечи , провода высокого напряжения и . т.п. |
|
3) Нарушена герметичность впускного тракта или его элементов |
Проверить герметичность впускного тракта устранить негерметичность в соединениях |
|
4) Возникновение кода ошибки электронной системы управления |
Произвести диагностику системы управления двигателем с помощью специального оборудования или отогнать автобус к уполномоченному дилеру |
5. Двигатель не развивает полной мощности, автобус движется “рывками” |
1) Засорен магистральный газовый фильтр. Засорены газовые форсунки |
Промыть и очистить фильтр или газовые форсунки. |
|
2). Произошло обмерзание редуктора и перекрылось проходное сечение из-за недостаточного обогрева редуктора высокого давления |
Долить жидкость в расширительный бачок системы охлаждения. Проверить состояние шлангов в линии подогрева редуктора |
|
Обмерзание клапана и фильтра редуктора из-за превышения в КПГ нормативного содержания влаги. |
После остановки двигателя и его запуска неисправность снова повторяется. Заправится качественным топливом |
В случае невозможности обнаружения неисправности, следует обратиться к диагностическим алгоритмам, для проведения полной проверки системы. При необходимости следует прибегнуть к помощи специалистов MAN или Cummins в зависимости от того, какой двигатель установлен на автобусе.