- •Москва 2012
- •Аннотация
- •4. Топливо для газовых автобусов……………………………………………………………….
- •4.1. Свойства компримированного природного газа……………………………………………
- •Введение
- •1. Природный газ на автомобильном транспорте
- •1.1. Предпосылки применения кпг на автобусах
- •1.2. Организационно-технические задачи служб автобусных парков, связанные с внедрением газовых автобусов
- •2. Нормативная база по сертификации и эксплуатации автобусов, работающих на компримированном природном газе
- •Инспекционный контроль за сертифицированной услугой
- •Корректирующие мероприятия
- •Описание схем сертификации
- •3. Требования безопасности
- •3.1. Общие требования безопасности
- •3.2. Меры безопасности при заправке автобуса
- •2.3. Меры безопасности при пуске двигателя
- •2.4. Меры безопасности при трогании с места, движении и стоянке
- •2.5. Меры безопасности при обслуживании и ремонте
- •2.6. Меры безопасности при буксировке автобуса
- •2.7. Требования по технике безопасности для слесаря по ремонту газобаллонной аппаратуры
- •При обслуживании и ремонте газового автобуса запрещается:
- •4. Топливо для газовых автобусов
- •4.1. Свойства компримированного природного газа
- •3.2. Измерение количества кпг
- •3.3 Временные линейные нормы расхода кпг газовых автобусов
- •3.4. Заправка компримированным природным газом
- •3.5. Технологическая карта заправки
- •4. Технико-эксплуатационные показатели газовых автобусов, работающих на кпг
- •4.1. Газовые автобусы ЛиАз
- •4.2. Описание газовых двигателей, применяемых на автобусах ЛиАз
- •4.3. Описание газовых систем питания, применяемых на автобусах ЛиАз
- •4.4. Заправочные объёмы газовых автобусов ЛиАз разных моделей
- •5. Устройство двигателей и газотопливной аппаратуры газовых систем питания автобусов работающих на кпг
- •5.1. Газовые двигатели Cummins cg 250 автобусов ЛиАз
- •5.2. Газовые двигатели man автобусов ЛиАз
- •6.6.1. Баллонные вентили
- •6.6.2. Магистральный вентиль
- •6.6.3. Главный электромагнитный клапан
- •6.6.4. Магистральный электромагнитный клапан
- •6.6.5. Электромагнитный клапан низкого давления
- •5.9. Запорный кран
- •5.10. Редуктор высокого давления
- •6.4.8. Заправочные устройства
- •6.4.9. Индикатор давления газа
- •6.6.10. Сигнализатор утечки газа
- •6.6.12. Дроссельная заслонка
- •6.5.13 . Клапаны впуска (наддува)
- •5.16. Система зажигания
- •6.7. Электрические схемы подключения элементов газовой системы
- •6.8. Общие принципы контроля и диагностики работы двигателя
- •7. Техническое обслуживание двигателей газовых автобусов ЛиАз
- •7.1. Проверка состояния газовой аппаратуры
- •7.2. Проверка герметичности газовой системы
- •6.3. Калибровка индикатора давления газа
- •6.4. Калибровка сигнализатора утечки газа суг-3
- •6.5. Мойка силового агрегата
- •6.7. Регулировка зазоров клапанного механизма
- •7.7. Обслуживание системы смазки
- •6.9. Обслуживание газовой топливной системы
- •7.9. Обслуживание систем впуска воздуха и выпуска отработанных газов
- •6.11. Обслуживание системы охлаждения
- •6.12. Проверка состояния и натяжения приводных ремней
- •6.13. Проверка системы охлаждения
- •7.13. Замена охлаждающей жидкости
- •6.17. Замена фильтра охлаждающей жидкости
- •6.18. Проверка водяного насоса
- •6.19. Очистка блока радиаторов
- •6.20. Проверка состояния вентилятора
- •6.21. Обслуживание системы гидропривода вентилятора
- •6.22. Обслуживание системы зажигания
- •6.23. Обслуживание турбокомпрессора
- •6.24. Проверка состояния и регулировка поддерживающей опоры
- •7. Техническое обслуживание
- •7.1. Виды технического обслуживания
- •7.2. Перечни операций технического обслуживания
- •7.3. Периодичность технического обслуживания
- •7.4. Рекомендации по выбору смазочных материалов и заправочных жидкостей
- •8. Газовый отопитель Webasto
- •10. Производственно – техническая база автобусных парков и организация технической эксплуатации гба
- •10.1. Особенности требований к производственно-технической базе
- •10.2. Пост проверки герметичности гбо и выработки газа
- •10.3. Пост выпуска и аккумулирования природного газа и дегазации баллонов
- •Технические характеристики Поста
- •9.1.2.1 Инструкция по работе с постом выпуска газа и дегазации баллонов
- •10.4. Места хранения автомобильных опорожненных дегазированных баллонов для кпг
- •10.5. Открытые площадки для хранения гба
- •10.6. Помещения для проведения постовых работ то и тр и хранения гба
- •10.7. Пост регулировки газовой системы питания
- •10.8. Участок ремонта приборов газовой системы питания
- •10.9. Комплексный участок для то, тр гба
- •10 . Технологическое оборудование и инструмент для то и тр газовой аппаратуры
- •Испытания газотопливных систем газобаллонных транспортных средств, работающих на компримированном природном газе
- •0.10. Временная схема организации то, тр и хранения газовых автобусов
- •10.11. Проверка герметичности га
- •10.12. Выполнение работ ео, то-1 и тр
- •10.13. Выполнение работ то-2
- •10.14. Текущий ремонт гбо и гсп
- •10.15. Выполнением сварочных и малярных работ
- •10.16. Хранение га
- •11. Возможные неисправности и методы их устранения
- •12. Подготовка и переподготовка специалистов
- •13.1. Организационно-методические указания
- •Эксплуатация баллонов для кпг автобусов Конструктивные особенности газовых баллонов
- •2 Требования к автомобильным баллонам
- •См пункты Правил № 110
- •Периодическое освидетельствование баллонов
- •Введение………………………………………………………………………………………….
- •1. Природный газ на автомобильном транспорте
- •1.1. Предпосылки применения кпг на автобусах
10.11. Проверка герметичности га
ГА при всех видах ТО и ремонта и хранении проходит КТП и пост проверки герметичности. Проводится заполнение листа (фиксация) проверки герметичности.
Проверка и контроль герметичности ГБО на автобусах ЛиАЗ в соответствии с п 4. РД 3112199-1069-98 осуществляется постоянно при работе двигателя, установленной на автомобиле системой сигнализации утечки газа (СУГ-3), входящей в состав АГТС САГА-7 ЛиАЗ или по контрольным лампам утечки на панели приборов для автобусов с АГТС других моделей.
Система сигнализации утечки газа (СУГ-3) имеет встроенную систему диагностики, которая позволяет выявить автоматически неисправности системы сигнализации СУГ-3.
При обнаружении утечки газа (негерметичности) на блоке сигнализации СУГ-3 мигает красным светом хотя бы один из четырёх индикаторов и этому сопутствует прерывистый звуковой сигнал. В этом случае на этом посту проверки герметичности определяется место утечки газа и принимается решение по устранению утечки, затем – на посту перекрывается магистральный вентиль ВМ-2 семи баллонов, и автобус перемещается по территории на рабочем баллоне при открытом магистральном вентиле ВМ-1.
Если система герметична - горят все четыре зелёных светодиода ГА направляется на стоянку или для выполнения требуемых видов технических воздействий.
10.12. Выполнение работ ео, то-1 и тр
Въезд ГА в помещения зоны ЕО, ТО-1 и ТР и их перемещение внутри помещений осуществляться на газе при условии, что давление в рабочем баллоне не превышает 5,0 MПa. Вентили остальных баллонов должны быть закрыты (п.4.8. Требований. РД 3112199-1069-98)
Так как контроль герметичности ГБО на автобусах ЛиАЗ осуществляется системой сигнализации утечки газа (СУГ-3) или по контрольным лампам на панели приборов постоянно и автоматически при работе двигателя, то перекрытие остальных баллонов (7 баллонов) можно осуществить магистральным вентилем ВМ-2, специально для этого установленным на автобусе.
ГА с герметичной и исправной газовой системой питания направляется на ЕО (мойку) и затем на стоянку (маршрут I). водитель во время выполнения ЕО автобуса, контролирует герметичность ГБО с помощью СУГ –3 или контрольных ламп, при изменении зелёного цвета индикатора на красный и подаче звукового сигнала на блоках сигнализации, водитель прекращает ЕО автобуса и переезжает на пост проверки герметичности, или пост выпуска газа и дегазации баллонов для выявления причины срабатывания СУГ-3.
При проведении планового ТО-1 ГА, а также работ по ТР (кроме сварочных и малярных работ и работ по регулировке газовой аппаратуры на работающем двигателе) он направляется в зоны ТО-1 или зоны ТР (маршруты II, IV ).
10.13. Выполнение работ то-2
При проведении ТО-2 ГА, он направляется в зону ТО-2. Для проведения работ необходимо произвести выпуск газа из баллонов и их дегазацию на специализированном посту или снятие кассет с автобуса. После этого ГА тягачом перемещается в зону ТО-2 (маршрут III).
10.14. Текущий ремонт гбо и гсп
Текущий ремонт ГБО и ГСП производится в зоне ТР на специально закрепленном посту ТР газового оборудования и на участке по ремонту газового оборудования (маршруты IV, V, VI).
Для проведения ремонтных работ, связанных с негерметичностью газовых баллонов и их запорной арматурой, необходимо произвести выпуск газа из баллонов и их дегазацию на специализированном посту или снятие кассет с автобуса. После этого ГА тягачом перемещается в зону ТР на пост ТР газового оборудования (маршрут V).
Для проведения ремонтных работ по элементам ГБО и ГСП, находящимся под давлением газа необходимо, перекрыть вентили баллонов или магистральные вентили ВМ-1, ВМ-2 ВМ-3 , произвести выпуск газа (на посту выпуска газа), на отрезке трубопровода после вентилей ВМ-1, ВМ-2 , ВМ-3 или выработать газ из системы при работе двигателя на холостом ходу. Проверить герметичность оставшегося под давлением газового оборудования с помощью СУГ-3. После этого ГА тягачом перемещается в зону ТР на пост ТР ГБО и ГСП ( маршрут V).
При обнаружении других неисправностей газового оборудования, не связанных с герметичностью газовых баллонов и их арматуры, ГБА после проверки герметичности с помощью СУГ- 3, ГА на маневровом баллоне с давлением 5,0 МПа направляется в зону ТР на пост ТР газового оборудования (маршрут VI).
Снятая на посту ТР газового оборудования неисправная газовая аппаратура поступает на участок ТР газового оборудования и после ремонта устанавливается на ГА на посту ТР (маршрут VII).
Текущий ремонт газовой аппаратуры, не требующий её снятия с автобуса, проводится при перекрытых расходных вентилях ВМ-1, ВМ-2 , ВМ-3 в зоне TО на посту ТР газового оборудования (маршрут VI). Регулировочные работы по газовой аппаратуре на работающем двигателе проводятся на участке диагностики (маршрут VIII).