
- •Москва 2012
- •Аннотация
- •4. Топливо для газовых автобусов……………………………………………………………….
- •4.1. Свойства компримированного природного газа……………………………………………
- •Введение
- •1. Природный газ на автомобильном транспорте
- •1.1. Предпосылки применения кпг на автобусах
- •1.2. Организационно-технические задачи служб автобусных парков, связанные с внедрением газовых автобусов
- •2. Нормативная база по сертификации и эксплуатации автобусов, работающих на компримированном природном газе
- •Инспекционный контроль за сертифицированной услугой
- •Корректирующие мероприятия
- •Описание схем сертификации
- •3. Требования безопасности
- •3.1. Общие требования безопасности
- •3.2. Меры безопасности при заправке автобуса
- •2.3. Меры безопасности при пуске двигателя
- •2.4. Меры безопасности при трогании с места, движении и стоянке
- •2.5. Меры безопасности при обслуживании и ремонте
- •2.6. Меры безопасности при буксировке автобуса
- •2.7. Требования по технике безопасности для слесаря по ремонту газобаллонной аппаратуры
- •При обслуживании и ремонте газового автобуса запрещается:
- •4. Топливо для газовых автобусов
- •4.1. Свойства компримированного природного газа
- •3.2. Измерение количества кпг
- •3.3 Временные линейные нормы расхода кпг газовых автобусов
- •3.4. Заправка компримированным природным газом
- •3.5. Технологическая карта заправки
- •4. Технико-эксплуатационные показатели газовых автобусов, работающих на кпг
- •4.1. Газовые автобусы ЛиАз
- •4.2. Описание газовых двигателей, применяемых на автобусах ЛиАз
- •4.3. Описание газовых систем питания, применяемых на автобусах ЛиАз
- •4.4. Заправочные объёмы газовых автобусов ЛиАз разных моделей
- •5. Устройство двигателей и газотопливной аппаратуры газовых систем питания автобусов работающих на кпг
- •5.1. Газовые двигатели Cummins cg 250 автобусов ЛиАз
- •5.2. Газовые двигатели man автобусов ЛиАз
- •6.6.1. Баллонные вентили
- •6.6.2. Магистральный вентиль
- •6.6.3. Главный электромагнитный клапан
- •6.6.4. Магистральный электромагнитный клапан
- •6.6.5. Электромагнитный клапан низкого давления
- •5.9. Запорный кран
- •5.10. Редуктор высокого давления
- •6.4.8. Заправочные устройства
- •6.4.9. Индикатор давления газа
- •6.6.10. Сигнализатор утечки газа
- •6.6.12. Дроссельная заслонка
- •6.5.13 . Клапаны впуска (наддува)
- •5.16. Система зажигания
- •6.7. Электрические схемы подключения элементов газовой системы
- •6.8. Общие принципы контроля и диагностики работы двигателя
- •7. Техническое обслуживание двигателей газовых автобусов ЛиАз
- •7.1. Проверка состояния газовой аппаратуры
- •7.2. Проверка герметичности газовой системы
- •6.3. Калибровка индикатора давления газа
- •6.4. Калибровка сигнализатора утечки газа суг-3
- •6.5. Мойка силового агрегата
- •6.7. Регулировка зазоров клапанного механизма
- •7.7. Обслуживание системы смазки
- •6.9. Обслуживание газовой топливной системы
- •7.9. Обслуживание систем впуска воздуха и выпуска отработанных газов
- •6.11. Обслуживание системы охлаждения
- •6.12. Проверка состояния и натяжения приводных ремней
- •6.13. Проверка системы охлаждения
- •7.13. Замена охлаждающей жидкости
- •6.17. Замена фильтра охлаждающей жидкости
- •6.18. Проверка водяного насоса
- •6.19. Очистка блока радиаторов
- •6.20. Проверка состояния вентилятора
- •6.21. Обслуживание системы гидропривода вентилятора
- •6.22. Обслуживание системы зажигания
- •6.23. Обслуживание турбокомпрессора
- •6.24. Проверка состояния и регулировка поддерживающей опоры
- •7. Техническое обслуживание
- •7.1. Виды технического обслуживания
- •7.2. Перечни операций технического обслуживания
- •7.3. Периодичность технического обслуживания
- •7.4. Рекомендации по выбору смазочных материалов и заправочных жидкостей
- •8. Газовый отопитель Webasto
- •10. Производственно – техническая база автобусных парков и организация технической эксплуатации гба
- •10.1. Особенности требований к производственно-технической базе
- •10.2. Пост проверки герметичности гбо и выработки газа
- •10.3. Пост выпуска и аккумулирования природного газа и дегазации баллонов
- •Технические характеристики Поста
- •9.1.2.1 Инструкция по работе с постом выпуска газа и дегазации баллонов
- •10.4. Места хранения автомобильных опорожненных дегазированных баллонов для кпг
- •10.5. Открытые площадки для хранения гба
- •10.6. Помещения для проведения постовых работ то и тр и хранения гба
- •10.7. Пост регулировки газовой системы питания
- •10.8. Участок ремонта приборов газовой системы питания
- •10.9. Комплексный участок для то, тр гба
- •10 . Технологическое оборудование и инструмент для то и тр газовой аппаратуры
- •Испытания газотопливных систем газобаллонных транспортных средств, работающих на компримированном природном газе
- •0.10. Временная схема организации то, тр и хранения газовых автобусов
- •10.11. Проверка герметичности га
- •10.12. Выполнение работ ео, то-1 и тр
- •10.13. Выполнение работ то-2
- •10.14. Текущий ремонт гбо и гсп
- •10.15. Выполнением сварочных и малярных работ
- •10.16. Хранение га
- •11. Возможные неисправности и методы их устранения
- •12. Подготовка и переподготовка специалистов
- •13.1. Организационно-методические указания
- •Эксплуатация баллонов для кпг автобусов Конструктивные особенности газовых баллонов
- •2 Требования к автомобильным баллонам
- •См пункты Правил № 110
- •Периодическое освидетельствование баллонов
- •Введение………………………………………………………………………………………….
- •1. Природный газ на автомобильном транспорте
- •1.1. Предпосылки применения кпг на автобусах
10 . Технологическое оборудование и инструмент для то и тр газовой аппаратуры
Универсальный газодинамический испытательный стенд ИС-001М предназначен для проведения контрольных, наладочных и сертификационных испытаний узлов и агрегатов газобаллонного оборудования (ГБО), работающего как на КПГ, так и на СНГ, а также комплектов ГБО в целом. Общий вид универсального газодинамического испытательного стенда ИС-001М показан на рисунке 8.25. Технические характеристики стенда приведены в таблице 8.3
Рисунок Общий вид универсального газодинамического испытательного стенда ИС-001М
Таблица Технические характеристики стенда ИС-001М
1. |
Тип |
- пневмоэлектрический |
2. |
Рабочее тело |
- воздух |
|
|
|
3. |
Давление воздуха, подводимого к стенду, МПа (кгс/см2) |
14,7 - 19,6 (150,0 - 200,0)
|
4. |
Давление воздуха, подводимого к испытываемому объекту, МПа (кгс/см2) Возможно изменение давления воздуха в широком диапазоне в каждой ступени путем регулирования редукторов давления |
до 19,6 (200,0) до 4,9 (50,0) до 1,96 (20,0) до 0,78 (8,0) до 0,196 (2,0) |
5. |
Статическое разрежение, создаваемое в закрытой полости испытываемого изделия, МПа (кгс/см2) |
0,018 (0,18)
|
6. |
Динамическое разрежение, создаваемое в выходной полости РНД при максимальном расходе, Па (мм вод. ст.) |
300 (30) |
7. |
Максимальный расход воздуха, обеспечиваемый стендом, нм3/ч. |
40 |
8. |
Минимально измеряемый расход воздуха (расход холостого хода), нм3/ч. |
0,2 |
9. |
Напряжение подводимого электропитания, В |
220 |
10. |
Напряжение постоянного тока, подводимого к испытываемым КЭГ, В |
12, 8 |
11. |
Максимальная мощность, потребляемая стендом, кВт |
1,2 |
12. |
Масса стенда, кг |
200 |
13. |
Габариты стенда, мм длина х ширина х высота |
1760 х 620 х 1530 |
Стенд обеспечивает:
- проверку герметичности узлов и агрегатов ГБО: редуктора высокого давления (РВД), клапанов электромагнитных газовых (КЭГ), выносного заправочного устройства (ВЗУ), вентиля баллонного (ВБ), редуктора низкого давления (РНД) и др.;
- проверку настройки и регулировку параметров узлов и агрегатов ГБО, включая расходные характеристики;
- проверку работоспособности и регулировку элементов безопасности (предохранительных, обратных клапанов и др.);
- проверку комплектов ГБО в целом.
Стенд может также использоваться для доводочных работ с целью оптимизации параметров газобаллонной аппаратуры. Данный перечень не является исчерпывающим
Стенд содержит следующие основные части и узлы:
- панель управления с измерительными приборами (ПУ);
- стол монтажный;
- насос вакуумный (НВ1) для создания статического и динамического (рабочего) разрежения;
- подводящие и распределительные трубопроводы и арматуру;
- электрооборудование
- электронный расходомер воздуха.
Стенд НО-181 предназначен для ремонта, регулировки, оппрессовки автомобильной газотопливной системы (АГТС) газобаллонных автомобилей (ГБА), работающих на сжиженном нефтяном газе и компримированном природном газе.
Принципиальная схема стенда и приборной панели показана на рисунках Технические характеристики стенда приведены в таблице .
Стенд можно использовать на пунктах по переоборудованию автомобилей, исследовательских центрах, на автопредприятиях, эксплуатирующих ГБА и станциях технического обслуживания ГБА. Стенд может использоваться в стационарном варианте, непосредственно у автомобиля и в транспортируемом варианте на линии.
Рис - Принципиальная схема стенда НО-181
Рис Съемная приборная панель стенда НО-181
1 – редуктор высокого давления; 2 – манометр (2,5 МПа); 3 – манометр (25 МПа); 4 – манометр (1,6 МПа); 5 – вакуумметр (- 0,09 МПа); 6 – мановакуумметр (от 0,15 до -0,09 МПа); 7 и 8 - вентили; 9 – электромагнитный клапан высокого давления; 10 – блок электрический.
Рис Расположение демонтированной приборной стенда НО-181 на верстаке
Используя переходные соединения для АГТС разных изготовителей, стенд позволяет производить:
- Проверку герметичности соединений и трубопроводов.
- Проверку герметичности и работоспособность вентилей.
- Проверку герметичности и работоспособность газовых и бензиновых электромагнитных клапанов.
- Проверку герметичности, работоспособность и регулировку редукторов высокого и низкого давления.
- Проверку работоспособности электрооборудования АГТС.
Таблица Технические характеристики стенда НО-181
1. |
Тип |
стационарный, подкатной, возимый |
2. |
Рабочее тело |
Сжатый газ для проведения работ – инертный газ (азот) |
3 |
Газоноситель |
баллон высокого давления для азота |
4. |
Давление газа в баллоне и в системе высокого давления «РВ», МПа (кгс/см2) не более |
19,6 (200) |
5. |
Давление газа в системе низкого давления «РН», МПа (кгс/см2) - не более |
1,4 (14) |
6. |
Диапазон создаваемого и измеряемого разрежения «Р2», МПа (кгс/см2) |
от 0 до -0,075 (от 0 до –0,75) |
7. |
Диапазон измеряемого давления системы высокого давления «РВ», МПА (кгс/см2) |
от 0 до 19,6 (от 0 до 200) |
8. |
Диапазон измеряемого и регулируемого давления системы низкой ступени «РН», МПа (кгс/см2) |
от 0 до1,4 (от 0 до 14) |
9. |
Диапазон измеряемого давления системы низкой ступени «Р1», МПа (кгс/см2) |
от 0 до 2,5 (от 0 до 25) |
10. |
Диапазон измерения мановакуумметрической системы «Р3», МПа (кгс/см2) |
от 0,15 до –0,1 (от 1,5 до – 1) |
11. |
Электропитание – от бортовой электрической сети автомобиля или трансформатора с выпрямительным блоком, В |
12 |
12. |
Потребляемая мощность, Вт не более |
20 |
13. |
Масса в сборе с баллоном, кг не более |
90 |
13. |
Габариты стенда, мм длина х ширина х высота |
800х600х1600 |
Безмоторный стенд для проверки и испытаний газовых форсунок показан на рисунках и .
а - принципиальная схема безмоторного стенда для проверки и испытаний газовых форсунок
б - общий вид стенда для проверки и испытаний газовых форсунок
Рис Безмоторный стенд для проверки и испытаний газовых форсунок
1 – клапан; 2 –манометры 2, 4 3- редуктор; 5 – патрубок соединительный; 6- обмотка катушки форсунки; 7- рампа форсунки; 8 – клапан; 9- демпфер; 10 – ротаметр;11 - датчик давления; 12 - блок управления; 13 – интерфейс; 14- ноутбук; 15- выключатель
- Стенд фирмы AB test для проверки форсунок
Для контроля и регулировки газовых форсунок также используется Стенд фирмы AB test (рис .) Стенд имеет несколько режимов проверки. Цифровая индикация позволяет контролировать изменяемые частоту - 4 и время открытия форсунок 5. позволяет одновременно контролировать показания всех секций форсунок. Для этого все калиброванные штуцеры форсунок соединяются с соответствующими трубками пьезометра, которые имеют дополнительную подсветку. В этом диагностическом приборе имеется широкая регулировка режимов проверки открытия форсунок и их цифровая индикация.
Установку вентиля выполняют с помощью специального устройства, фиксирующего баллон. Пример устройства такого типа с механическим завинчиванием вентиля представлен на рисунке.
Для завинчивания вентиля используются специальные головки (рисунок ).
Рис - Устройство для фиксации баллона и завинчивания вентиля
Рисунок - Специальная головка для завинчивания вентиля