
- •Москва 2012
- •Аннотация
- •4. Топливо для газовых автобусов……………………………………………………………….
- •4.1. Свойства компримированного природного газа……………………………………………
- •Введение
- •1. Природный газ на автомобильном транспорте
- •1.1. Предпосылки применения кпг на автобусах
- •1.2. Организационно-технические задачи служб автобусных парков, связанные с внедрением газовых автобусов
- •2. Нормативная база по сертификации и эксплуатации автобусов, работающих на компримированном природном газе
- •Инспекционный контроль за сертифицированной услугой
- •Корректирующие мероприятия
- •Описание схем сертификации
- •3. Требования безопасности
- •3.1. Общие требования безопасности
- •3.2. Меры безопасности при заправке автобуса
- •2.3. Меры безопасности при пуске двигателя
- •2.4. Меры безопасности при трогании с места, движении и стоянке
- •2.5. Меры безопасности при обслуживании и ремонте
- •2.6. Меры безопасности при буксировке автобуса
- •2.7. Требования по технике безопасности для слесаря по ремонту газобаллонной аппаратуры
- •При обслуживании и ремонте газового автобуса запрещается:
- •4. Топливо для газовых автобусов
- •4.1. Свойства компримированного природного газа
- •3.2. Измерение количества кпг
- •3.3 Временные линейные нормы расхода кпг газовых автобусов
- •3.4. Заправка компримированным природным газом
- •3.5. Технологическая карта заправки
- •4. Технико-эксплуатационные показатели газовых автобусов, работающих на кпг
- •4.1. Газовые автобусы ЛиАз
- •4.2. Описание газовых двигателей, применяемых на автобусах ЛиАз
- •4.3. Описание газовых систем питания, применяемых на автобусах ЛиАз
- •4.4. Заправочные объёмы газовых автобусов ЛиАз разных моделей
- •5. Устройство двигателей и газотопливной аппаратуры газовых систем питания автобусов работающих на кпг
- •5.1. Газовые двигатели Cummins cg 250 автобусов ЛиАз
- •5.2. Газовые двигатели man автобусов ЛиАз
- •6.6.1. Баллонные вентили
- •6.6.2. Магистральный вентиль
- •6.6.3. Главный электромагнитный клапан
- •6.6.4. Магистральный электромагнитный клапан
- •6.6.5. Электромагнитный клапан низкого давления
- •5.9. Запорный кран
- •5.10. Редуктор высокого давления
- •6.4.8. Заправочные устройства
- •6.4.9. Индикатор давления газа
- •6.6.10. Сигнализатор утечки газа
- •6.6.12. Дроссельная заслонка
- •6.5.13 . Клапаны впуска (наддува)
- •5.16. Система зажигания
- •6.7. Электрические схемы подключения элементов газовой системы
- •6.8. Общие принципы контроля и диагностики работы двигателя
- •7. Техническое обслуживание двигателей газовых автобусов ЛиАз
- •7.1. Проверка состояния газовой аппаратуры
- •7.2. Проверка герметичности газовой системы
- •6.3. Калибровка индикатора давления газа
- •6.4. Калибровка сигнализатора утечки газа суг-3
- •6.5. Мойка силового агрегата
- •6.7. Регулировка зазоров клапанного механизма
- •7.7. Обслуживание системы смазки
- •6.9. Обслуживание газовой топливной системы
- •7.9. Обслуживание систем впуска воздуха и выпуска отработанных газов
- •6.11. Обслуживание системы охлаждения
- •6.12. Проверка состояния и натяжения приводных ремней
- •6.13. Проверка системы охлаждения
- •7.13. Замена охлаждающей жидкости
- •6.17. Замена фильтра охлаждающей жидкости
- •6.18. Проверка водяного насоса
- •6.19. Очистка блока радиаторов
- •6.20. Проверка состояния вентилятора
- •6.21. Обслуживание системы гидропривода вентилятора
- •6.22. Обслуживание системы зажигания
- •6.23. Обслуживание турбокомпрессора
- •6.24. Проверка состояния и регулировка поддерживающей опоры
- •7. Техническое обслуживание
- •7.1. Виды технического обслуживания
- •7.2. Перечни операций технического обслуживания
- •7.3. Периодичность технического обслуживания
- •7.4. Рекомендации по выбору смазочных материалов и заправочных жидкостей
- •8. Газовый отопитель Webasto
- •10. Производственно – техническая база автобусных парков и организация технической эксплуатации гба
- •10.1. Особенности требований к производственно-технической базе
- •10.2. Пост проверки герметичности гбо и выработки газа
- •10.3. Пост выпуска и аккумулирования природного газа и дегазации баллонов
- •Технические характеристики Поста
- •9.1.2.1 Инструкция по работе с постом выпуска газа и дегазации баллонов
- •10.4. Места хранения автомобильных опорожненных дегазированных баллонов для кпг
- •10.5. Открытые площадки для хранения гба
- •10.6. Помещения для проведения постовых работ то и тр и хранения гба
- •10.7. Пост регулировки газовой системы питания
- •10.8. Участок ремонта приборов газовой системы питания
- •10.9. Комплексный участок для то, тр гба
- •10 . Технологическое оборудование и инструмент для то и тр газовой аппаратуры
- •Испытания газотопливных систем газобаллонных транспортных средств, работающих на компримированном природном газе
- •0.10. Временная схема организации то, тр и хранения газовых автобусов
- •10.11. Проверка герметичности га
- •10.12. Выполнение работ ео, то-1 и тр
- •10.13. Выполнение работ то-2
- •10.14. Текущий ремонт гбо и гсп
- •10.15. Выполнением сварочных и малярных работ
- •10.16. Хранение га
- •11. Возможные неисправности и методы их устранения
- •12. Подготовка и переподготовка специалистов
- •13.1. Организационно-методические указания
- •Эксплуатация баллонов для кпг автобусов Конструктивные особенности газовых баллонов
- •2 Требования к автомобильным баллонам
- •См пункты Правил № 110
- •Периодическое освидетельствование баллонов
- •Введение………………………………………………………………………………………….
- •1. Природный газ на автомобильном транспорте
- •1.1. Предпосылки применения кпг на автобусах
10.4. Места хранения автомобильных опорожненных дегазированных баллонов для кпг
Хранение опорожненных дегазированных автомобильных баллонов для КПГ на территории может осуществляться в специальных помещениях или на площадках. Эти места могут быть расположены отдельно или совмещены с постами выпуска газа и аккумулирования. Площадки для хранения газовых баллонов на территории АТП располагаются в помещениях или под навесом, и предназначается для баллонов, направляемых на переосвидетельствование. Размеры площадки зависят от количества баллонов, поступающих на переосвидетельствование.
10.5. Открытые площадки для хранения гба
Газобаллонные автомобили хранят на открытых площадках, приспособленных для этого в соответствии с требованиями пожарной безопасности. Допускается хранение ГБА совместно с автомобилями, работающими на бензине и дизельном топливе.
Минимальное расстояние от площадки хранения до зданий и сооружений предприятия в зависимости от категории огнестойкости сооружений и вида газового топлива составляет от 9 до 15 м. В таблице 10.2 представлены эти показатели.
Таблица 10.2
Минимальное расстояние от площадки хранения ГБА до зданий и сооружений предприятия
Сооружения и здания на территории предприятия и вне ее |
Минимальные расстояние от площадки хранения ГБА, м |
Производственные здания и сооружения I и П степени огнестойкости со стороны стен без проемов
|
не нормируется |
То же со стороны стен с проемами |
9 |
Производственные здания и сооружения III степени огнестойкости: со стороны стен без проемов - со стороны стен с проемами |
6 12 |
Административные и бытовые здания: -1 и II степени огнестойкости - Ill степени огнестойкости |
9 15 |
Площадка открытого хранения газобаллонных автомобилей должна иметь твёрдое покрытие и уклон в продольном направлении оси автобуса не более 1% , в поперечном – не более 4%. Площадка может быть оборудована системой беспламенного подогрева, конструкция которой исключает нагрев газовых баллонов, в том числе с помощью инфракрасных (беспламенных) газовых горелок.
Газобаллонные автобусы могут храниться в помещениях, соответствующих требованиям пожарной безопасности. Требованиями не запрещено хранение ГБА совместно с автобусами, работающими на бензине и дизельном топливе.
10.6. Помещения для проведения постовых работ то и тр и хранения гба
Помещения, в которых находится газобаллонный автобус с газом в баллонах при проведении ТО и ТР всех его систем, включая газобаллонное оборудование, а также при его хранении должны соответствовать требованиям ОНТП-01-91, ВСН-01-89 и НПБ 104-95. Посты ТО и ТР газобаллонных автобусов могут размещаться в одноэтажных и многоэтажных зданиях I и II степеней огнестойкости. ТО и ТР газобаллонных автомобилей допускается осуществлять на постах совместно с автомобилями, работающими на бензине и дизельном топливе.
Необходимость выполнения работ по приспособлению к пожарным требованиям производственной зоны помещений зависит от соотношения величин допустимого объёма помещения Vд , при котором помещение не относится к категории А по НПБ –105-95 и его свободного объёма помещений и кратности воздухообмена в нём.
Свободный объём помещения Vo определяется как разность между его геометрическим (строительным) объёмом V и суммарным объёмом, занимаемым технологическим оборудованием (Vm) и подвижным составом (Vпс):
Vo = V - (Vm + Vm ) (10.1)
В случае сложности определения геометрического объёма, занимаемого технологическим оборудованием и подвижным составом, свободный объём помещения Vo допускается принимать равным 0,8 (80%) геометрического объёма помещения V ,т.е.
Vo = 0,8V (10.2)
Допустимый объём помещения определяется расчётом из условия максимально возможного аварийного поступления КПГ в помещение из одного баллона с запорным вентилем, независимо от количества ГБА, одновременно находящихся в помещении.
При хранении (обслуживании) в одном помещении автомобилей с газовыми баллонами различной ёмкости, расчёт допустимого объёма помещения производится по автомобилю (автобусу), имеющему наибольшую ёмкость баллона, подсоединённого к одному расходному (запорному) вентилю.
Заправочные параметры автобусов и соответствующие им расчётные допустимые объёмы помещений для ТО ремонта и хранения, ГБА для КПГ представлены в таблице 10.3.
Из таблицы 10.3. видно, что в помещениях с расчётным свободным объёмом болеет 5579 м3 можно производить обслуживание, ремонт и хранение неограниченного количества автобусов без дополнительных мероприятий приспособления даже при условии отсутствия аварийной вентиляции.
Таблица 10.3
Заправочные параметры и расчётный допустимый объём помещения хранения, ТО для ГБА
Модель автобуса |
Емкость баллона, л |
Масса газа в баллоне, кг |
Количество Баллонов, шт. |
Кол-во взрывоопасного вещества (метана), кг |
Расчетный допустимый объем помещения Vд, м3 |
|
Всего |
Секции |
|||||
ЛиАЗ 5256.57 |
97 |
16,1 |
8 |
1 |
16,1 |
5579 |
ЛиАЗ 5293.7 |
97 |
16,1 |
8 |
1 |
16,1 |
5579 |
ЛиАЗ 5292.7 |
97 |
16,1 |
8 |
1 |
16,1 |
5579 |
ЛиАЗ 6212.7 |
97 |
16,1 |
9 |
1 |
16,1 |
5579 |
ЛиАЗ 6213.7 |
97 |
16,1 |
9 |
1 |
16,1 |
5579 |
Икарус-280 |
120 |
19,9 |
8 |
1 |
19,9 |
6900 |
При наличии в помещении смешанного парка ГБА, эксплуатируемых с различными по ёмкости баллонами КПГ, величина допустимого объёма помещения принимается на основании наибольшей из всех возможных значений массы газа, поступившего в помещение в результате аварии, для рассматриваемых ГБА.
Величина допустимого объёма помещения рассчитывается по формуле:
1000 М
[Vд] = -------- = 346.5 М, (10.3)
[туд]
где М- масса газа, поступившего в помещение в результате аварии, кг;
[туд] – допустимая удельная масса КПГ, равная 2.886 г/м3 при отсутствии в помещении аварийной вентиляции.
При определении значения туд допускается учитывать работу аварийной вентиляции, отвечающей требованиям п.3.7. НПБ 105-95. При этом [туд ] следует умножить на коэффициент К, определяемый по формуле:
К=А*Т+1, (10.4)
где А – кратность воздухообмена, создаваемого аварийной вентиляцией, 1/час;
Т – продолжительность поступления газа из баллона в объём помещения, час.
В этом случае величина допустимого объёма помещения определяется следующим образом:
1000 М М
[Vд]= ---------------- == 346,5 ------ . (10.5)
[туд] K
При отсутствии аварийной вентиляции, отвечающей требованиям п. 3.7.
НПБ 105-95, К =1.
Если величина свободного объёма помещения Vo превышает допустимый объём помещения, т.е. выполняется соотношение
Vo >[Vд], (10.6)
то это помещение относится к категории В2 по взрывопожарной и пожарной опасности.
Если свободный объём помещения Vo меньше допустимого объёма [Vд], т.е. выполняется соотношение
Vo < [Vд] (10.7)
то это помещение относится к категории А.
Минимальная кратность воздухообмена [А] (1/час) аварийной вентиляции, обеспечивающая отнесение помещения к категории В2 по взрывопожарной и пожарной опасности, определяется по формуле:
1 346,5 М I M
[А]= --- = (--------------- - 1) = ---- (433 ---- - 1). (10.8)
Т Vo Т V
Если выполняется соотношение 10.6 при К=1, т.е. свободный объём помещения участков (постов) ТО, ТР или хранения ГБА Vo больше допустимого [Vд] даже при отсутствии аварийной вентиляции (К=1), то независимо от количества ГБА, находящихся в зоне ТО и ТР, категории помещений по взрывопожарной и пожарной опасности остаются такими же, как, и для случая автомобилей, эксплуатируемых на нефтяном топливе.
Если выполняется соотношение 10.6 при К > 1, т.е. свободный объём помещения участков (постов) Vo больше допустимого [Vд] с учётом работы аварийной вентиляции, то это помещение относятся к категории В2. При этом данное помещение должно быть оборудовано:
непрерывно действующей системой автоматического контроля воздушной среды с установкой датчиков до взрывоопасных концентраций;
аварийной вентиляцией, обеспечивающей кратность воздухообмена и расход воздуха не ниже вычисленных по формуле 10.8, с характеристиками, приведенными в п. 3.7 НПБ 105-95.
если выполняется соотношение 10.7, т.е. свободные объёмы помещений меньше допустимых, то помещения относятся к категории А. При этом указанные помещения должны быть оборудованы:
непрерывно действующей системой автоматического контроля воздушной среды в помещении с установкой датчиков до взрывоопасных концентраций;
аварийной вентиляцией кратностью не менее 5 объёмов в час с резервными вентиляторами;
электрооборудованием согласно ПУЭ для зоны класса В1а;
легкосбрасываемыми конструкциями в соответствии с требованиями СНиП 2.09.02-85 для помещений категории А.