
- •Москва 2012
- •Аннотация
- •4. Топливо для газовых автобусов……………………………………………………………….
- •4.1. Свойства компримированного природного газа……………………………………………
- •Введение
- •1. Природный газ на автомобильном транспорте
- •1.1. Предпосылки применения кпг на автобусах
- •1.2. Организационно-технические задачи служб автобусных парков, связанные с внедрением газовых автобусов
- •2. Нормативная база по сертификации и эксплуатации автобусов, работающих на компримированном природном газе
- •Инспекционный контроль за сертифицированной услугой
- •Корректирующие мероприятия
- •Описание схем сертификации
- •3. Требования безопасности
- •3.1. Общие требования безопасности
- •3.2. Меры безопасности при заправке автобуса
- •2.3. Меры безопасности при пуске двигателя
- •2.4. Меры безопасности при трогании с места, движении и стоянке
- •2.5. Меры безопасности при обслуживании и ремонте
- •2.6. Меры безопасности при буксировке автобуса
- •2.7. Требования по технике безопасности для слесаря по ремонту газобаллонной аппаратуры
- •При обслуживании и ремонте газового автобуса запрещается:
- •4. Топливо для газовых автобусов
- •4.1. Свойства компримированного природного газа
- •3.2. Измерение количества кпг
- •3.3 Временные линейные нормы расхода кпг газовых автобусов
- •3.4. Заправка компримированным природным газом
- •3.5. Технологическая карта заправки
- •4. Технико-эксплуатационные показатели газовых автобусов, работающих на кпг
- •4.1. Газовые автобусы ЛиАз
- •4.2. Описание газовых двигателей, применяемых на автобусах ЛиАз
- •4.3. Описание газовых систем питания, применяемых на автобусах ЛиАз
- •4.4. Заправочные объёмы газовых автобусов ЛиАз разных моделей
- •5. Устройство двигателей и газотопливной аппаратуры газовых систем питания автобусов работающих на кпг
- •5.1. Газовые двигатели Cummins cg 250 автобусов ЛиАз
- •5.2. Газовые двигатели man автобусов ЛиАз
- •6.6.1. Баллонные вентили
- •6.6.2. Магистральный вентиль
- •6.6.3. Главный электромагнитный клапан
- •6.6.4. Магистральный электромагнитный клапан
- •6.6.5. Электромагнитный клапан низкого давления
- •5.9. Запорный кран
- •5.10. Редуктор высокого давления
- •6.4.8. Заправочные устройства
- •6.4.9. Индикатор давления газа
- •6.6.10. Сигнализатор утечки газа
- •6.6.12. Дроссельная заслонка
- •6.5.13 . Клапаны впуска (наддува)
- •5.16. Система зажигания
- •6.7. Электрические схемы подключения элементов газовой системы
- •6.8. Общие принципы контроля и диагностики работы двигателя
- •7. Техническое обслуживание двигателей газовых автобусов ЛиАз
- •7.1. Проверка состояния газовой аппаратуры
- •7.2. Проверка герметичности газовой системы
- •6.3. Калибровка индикатора давления газа
- •6.4. Калибровка сигнализатора утечки газа суг-3
- •6.5. Мойка силового агрегата
- •6.7. Регулировка зазоров клапанного механизма
- •7.7. Обслуживание системы смазки
- •6.9. Обслуживание газовой топливной системы
- •7.9. Обслуживание систем впуска воздуха и выпуска отработанных газов
- •6.11. Обслуживание системы охлаждения
- •6.12. Проверка состояния и натяжения приводных ремней
- •6.13. Проверка системы охлаждения
- •7.13. Замена охлаждающей жидкости
- •6.17. Замена фильтра охлаждающей жидкости
- •6.18. Проверка водяного насоса
- •6.19. Очистка блока радиаторов
- •6.20. Проверка состояния вентилятора
- •6.21. Обслуживание системы гидропривода вентилятора
- •6.22. Обслуживание системы зажигания
- •6.23. Обслуживание турбокомпрессора
- •6.24. Проверка состояния и регулировка поддерживающей опоры
- •7. Техническое обслуживание
- •7.1. Виды технического обслуживания
- •7.2. Перечни операций технического обслуживания
- •7.3. Периодичность технического обслуживания
- •7.4. Рекомендации по выбору смазочных материалов и заправочных жидкостей
- •8. Газовый отопитель Webasto
- •10. Производственно – техническая база автобусных парков и организация технической эксплуатации гба
- •10.1. Особенности требований к производственно-технической базе
- •10.2. Пост проверки герметичности гбо и выработки газа
- •10.3. Пост выпуска и аккумулирования природного газа и дегазации баллонов
- •Технические характеристики Поста
- •9.1.2.1 Инструкция по работе с постом выпуска газа и дегазации баллонов
- •10.4. Места хранения автомобильных опорожненных дегазированных баллонов для кпг
- •10.5. Открытые площадки для хранения гба
- •10.6. Помещения для проведения постовых работ то и тр и хранения гба
- •10.7. Пост регулировки газовой системы питания
- •10.8. Участок ремонта приборов газовой системы питания
- •10.9. Комплексный участок для то, тр гба
- •10 . Технологическое оборудование и инструмент для то и тр газовой аппаратуры
- •Испытания газотопливных систем газобаллонных транспортных средств, работающих на компримированном природном газе
- •0.10. Временная схема организации то, тр и хранения газовых автобусов
- •10.11. Проверка герметичности га
- •10.12. Выполнение работ ео, то-1 и тр
- •10.13. Выполнение работ то-2
- •10.14. Текущий ремонт гбо и гсп
- •10.15. Выполнением сварочных и малярных работ
- •10.16. Хранение га
- •11. Возможные неисправности и методы их устранения
- •12. Подготовка и переподготовка специалистов
- •13.1. Организационно-методические указания
- •Эксплуатация баллонов для кпг автобусов Конструктивные особенности газовых баллонов
- •2 Требования к автомобильным баллонам
- •См пункты Правил № 110
- •Периодическое освидетельствование баллонов
- •Введение………………………………………………………………………………………….
- •1. Природный газ на автомобильном транспорте
- •1.1. Предпосылки применения кпг на автобусах
10.3. Пост выпуска и аккумулирования природного газа и дегазации баллонов
В качестве примера рассмотрим пост контроля, аккумуляции и сброса газа НО-160.
Пост предназначен для обеспечения безопасности, экономичности и снижения воздействия на экологию при эксплуатации и обслуживании всех марок газобаллонных автомобилей (ГБТС) и сельхозтехники любой формы собственности, работающих на КПГ. Он является обязательным элементом технологической инфраструктуры при переводе транспортных средств для работы на КПГ, эксплуатации и обслуживании ГБТС. Мобильность и универсальная конструкция Поста позволяет неоднократно монтировать его из отдельных составных конструкций и узлов, доставлять в разные регионы страны любым видом транспорта или изготавливать его по месту эксплуатации разных марок ГБТС без проведения строительных работ.
Обязательными мероприятиями в инфраструктуре, переоборудовании, эксплуатации, ТО и ТР ГБТС согласно РД-03112194-1095-03, РД-3112199-98, которые позволяет реализовать конструкция Поста являются:
- контроль герметичности, надежности крепления и работоспособности составных и вспомогательных элементов АГТС;
- аккумуляция КПГ для повторного использования в ГБТС;
и в технических нуждах АТП;
- безопасный сброс остаточного газа в атмосферу;
- дегазация баллонов ГБТС и аккумуляторов Поста.
Пост НО-160 позволяет проводить работы:
- визуальный контроль надежности соединений, креплений и исправности АГТС и вспомогательных устройств, установленных на ГБТС в двух уровнях – пол, крыша;
Рис. Автобус на посту аккумулирования, выпуска газа и дегазации баллонов НО-160.
- определение герметичности соединений, наружную и внутреннюю герметичность приборов АГТС и устранение утечек с использованием прибора-течеискателя и мыльного раствора в двух уровнях – пол, крыша;
- производить демонтаж неисправных элементов АГТС и вспомогательных
устройств (за исключением баллонов ГБТС). Устанавливать исправные элементы в двух уровнях – пол, крыша;
- аккумулировать КПГ из АГТС ГБТС и заправлять ГБТС, используя газобаллонные аккумуляторы Поста из двух секций на 10,0 МПа и на 5,0 МПа для последующей полной заправки на АГНКС;
- использовать аккумулированный газ в ГБТС для перемещения по территории АТП, технологических нужд АТП (сварочные работы, обкатка двигателей, обогрев помещений и т.д.), оказания технической помощи ГБТС на линии. Выполнение этого пункта обеспечивается установкой дополнительного контейнера с баллонами на рабочее давление 2,5 МПа и автономными транспортировочными модулями;
- безопасно сбрасывать остаточный газ из АГТС ГБТС и аккумуляторов Поста в атмосферу;
- дегазировать баллоны ГБТС и аккумуляторы Поста инертным газом (N2, СО2 и др.)
Технические характеристики Поста
1 Тип – модульный, передвижной, комплексный, сквозной и универсальный для разных марок ГБТС.
2 Обслуживание ГБТС оператором и водителем в двух уровнях – пол, крыша.
.3 . Высота трубы-свечи от пола, мм – 8830.
4 Средняя продолжительность аккумуляции газа из одного ГБТС в три секции Поста, мин – 50.
5 Средняя продолжительность выпуска остаточного газа на свечу и дегазация баллонов у одного ГБТС, мин – 30.
6 Средняя продолжительность заправки баллонов одного ГБТС из аккумуляторов Поста, мин – 30.
7 Аккумуляторы КПГ – 3 секции из баллонов БА 50.19.6.219/1650(1750) по ГОСТ 949-73:
- 1-я секция из 10-ти баллонов на рабочее давление от 5.6 до 11.0 МПа с общим объемом 500 л;
- 2-я секция из 20-ти баллонов на рабочее давление от 2.6 до 5.0 МПа с общим объемом 1000 л;
- 3-я секция из 30-ти баллонов на рабочее давление 2.5 МПа с общим объемом 1500 л (поставляется по дополнительному заказу Потребителя).
Секции аккумуляторов могут состоять из других типов баллонов, с изготовленными специально для них кассетами, но с учетом обязательного выполнения требований по сохранению вышеуказанных объемов для каждой секции баллонов с максимальным рабочим давлением каждого баллона 20,0 МПа.
8 Инертный газ для дегазации – азот в двух баллонах с общим объемом 80 л и рабочим давлением 15 МПа. Резервные баллоны с инертным газом не менее, шт. – 2.
9 Пропускная способность ГБТС в смену, шт. – 5;
10 Габариты Поста с учетом обслуживания автобуса «сочлененного», мм – 20000х12300х8830;
11 Масса в сборе с баллонами для аккумуляции и инертным газом, кг – 12000;
12 Температурный режим эксплуатации – от -400С до +450С
Расстояние от границ площадки поста выпуска газа до зданий, сооружений и открытых площадок хранения автобусов (газовых и базовых) предприятия следует принимать в зависимости от степени огнестойкости сооружения от 9 до 21 м. (см. п. 5.1 РД-3112199-98)
Минимальное расстояние от границ площадки поста выпуска газа и дегазации баллонов. Таблица 9.1
Сооружения и здания на территории предприятия и вне ее
|
минимальное расстояние от ПАГ, м
|
Производственные здания I-II степени огнестойкости (до стен 6ез проемов)
|
9
|
Производственные здания I-II степени огнестойкости (до проемов), здания III степени огнестойкости (до стен без проемов) |
15 |
Здания III степени огнестойкости (до проемов) |
18 |
Открытые площадки хранения ГБА и базовых автомобилей |
18 |
Административные и бытовые здания: - I-II степени огнестойкости - I-II степени огнестойкости
|
18 21
|
При обустройстве поста выпуска газа необходимо предусматривать следующее:
наличие отдельной площадки под навесом для выпуска газа в атмосферу, размеры которой должны превышать наибольшие габариты подвижного состава в плане на величину не менее 1 м с каждой стороны и иметь твердое покрытие,
шкафное укрытие (кассету) для баллонов с негорючим (инертным) газом (не менее двух баллонов) с редуцирующим устройством и гибким шлангом для подключения автомобиля к сбросному трубопроводу (свече), а также к баллонам с инертным газом для дегазации баллонов:
Пост выпуска газа проездной, его размещение на территории предприятия должно обеспечивать свободный проезд к нему от контрольно-пропускного пункта и стоянки автомобилей.
При аккумулировании КПГ хранится в специальной кассете из баллонов, из которой можно заправлять ГБА после выполнения ТО или ремонта.
Рис Общий вид Поста НО-160
1 – основание с крышей и ограждением; 2 – отбойник с ограждением; 3 - операторская; 4 – труба свечи; 5 – блок аккумуляции.