6.23. Обслуживание турбокомпрессора

Работа турбокомпрессора оказывает существенное влияние на параметры и работоспособность двигателя.

Несмотря на то, что турбокомпрессоры не требуют в эксплуатации регулировок, необходимо постоянно контролировать работу турбокомпрессора на слух.

Один раз в год (при ТО-2) необходимо проверять лёгкость вращения ротора.

Для проверки нужно отсоединить от компрессора впускной и выпускной трубопроводы, затем проверить рукой, как вращается ротор. Ротор должен вращаться легко, без заеданий и касаний о неподвижные детали компрессора.

Осмотрите крышку и корпус турбины. На них не должно быть признаков трения турбинного колеса. Если такие признаки есть, турбокомпрессор следует заменить.

Слегка нажмите пальцем на колесо компрессора в радиальном направлении. Если колесо компрессора касается крышки, это может быть вызвано увеличенным зазором в подшипнике. В этом случае турбокомпрессор следует сдать в ремонтную службу фирм Cummins или MAN для проверки.

По окончанию проверки установите впускной и выпускной трубопроводы.

6.24. Проверка состояния и регулировка поддерживающей опоры

Перед выполнением регулировки и крепления поддерживающей опоры (рис. ХХХ) необходимо проверить состояние её деталей: металлические детали не должны иметь трещин, резиновая подушка не должна иметь трещин и разрывов.

Положение деталей поддерживающей опоры зависит от положения силового агрегата на кузове автобуса. Поэтому данная операция выполняется совместно с операциями крепления передней и задних опор силового агрегата в следующей последовательности. Во-первых, ослабить гайки 9 и 10 на рамке 12 поддерживающей опоры до полного снятия всех натягов между сопряжёнными деталями опоры и до возникновения значительных зазоров между гайками 9, 10 и накладкой 3. Во-вторых, выполнить крепление передних и задних опор силового агрегата. В-третьих, выполнить регулировку и крепление поддерживающей опоры.

Порядок регулировки поддерживающей опоры следующий. Закрепить кронштейн опоры 5 к коробке передач (АКП) и поперечину 1 к кузову. Закрепить промежуточные опоры 2 и обоймы 4 подушки. Подвески обе нижние гайки 9 с шайбами до касания к накладке 3, а затем довести их ещё на 2 оборота, создав тем самым незначительный натяг и как бы приподняв опору. Подвести и закрепить обе верхние гайки 10, а затем проверить крепление нижних гаек 9.

Рис. ХХХ – Поддерживающая опора ТКР Cummins

7. Техническое обслуживание

7.1. Виды технического обслуживания

Техническое обслуживание (ТО) автобуса подразделяется на 2 этапа:

- ТО в начальный период эксплуатации;

- ТО в основной период эксплуатации.

В начальный период эксплуатации автобуса выполняются следующие виды обслуживаний:

- ежедневное обслуживание (ЕО);

- ТО-1000;

- ТО-5000 (ТО-4000 для Cummins);

- первое техническое обслуживание (ТО-1);

- второе техническое обслуживание (ТО-2).

Техническое обслуживание в основной период эксплуатации подразделяется на следующие виды:

- ежедневное обслуживание (ЕО);

- первое техническое обслуживание (ТО-1);

- второе техническое обслуживание (ТО-2);

- сезонное техническое обслуживание (СТО).

Работы по техническому обслуживанию являются профилактическими. Они могут включать операции ремонта, технологически связанного с выполнением операций технического обслуживания (сопутствующий ремонт), состав которого определяется технологией выполнения регламентных работ. Прочие ремонтные работы выполняются отдельно и не входят в состав технического обслуживания.

Основным назначением ЕО является общий контроль за состоянием узлов и систем, обеспечивающий безопасность движения и поддержание надлежащего внешнего вида.

Основным назначением ТО-1000 и ТО-5000 (ТО-4000) является своевременное выявление и устранение дефектов, возникающих в начальный период эксплуатации в результате интенсивной приработке и изменения взаимоположения элементов конструкции.

Основным назначением первого, второго и сезонного ТО является обеспечение безотказной работы механизмов и деталей, то есть предупреждение, выявление и устранение неисправностей путём своевременного выполнения контрольно-диагностических, крепёжных, регулировочных и смазочно-очистительных работ.

При проведении технического обслуживания допускается выполнение как отдельных видов ТО (ТО-1, ТО-2 или СТО), так и нескольких видов ТО одновременно (ТО-1, ТО-2 и СТО, ТО-1 и СТО, ТО-2 и СТО).