
- •Москва 2012
- •Аннотация
- •4. Топливо для газовых автобусов……………………………………………………………….
- •4.1. Свойства компримированного природного газа……………………………………………
- •Введение
- •1. Природный газ на автомобильном транспорте
- •1.1. Предпосылки применения кпг на автобусах
- •1.2. Организационно-технические задачи служб автобусных парков, связанные с внедрением газовых автобусов
- •2. Нормативная база по сертификации и эксплуатации автобусов, работающих на компримированном природном газе
- •Инспекционный контроль за сертифицированной услугой
- •Корректирующие мероприятия
- •Описание схем сертификации
- •3. Требования безопасности
- •3.1. Общие требования безопасности
- •3.2. Меры безопасности при заправке автобуса
- •2.3. Меры безопасности при пуске двигателя
- •2.4. Меры безопасности при трогании с места, движении и стоянке
- •2.5. Меры безопасности при обслуживании и ремонте
- •2.6. Меры безопасности при буксировке автобуса
- •2.7. Требования по технике безопасности для слесаря по ремонту газобаллонной аппаратуры
- •При обслуживании и ремонте газового автобуса запрещается:
- •4. Топливо для газовых автобусов
- •4.1. Свойства компримированного природного газа
- •3.2. Измерение количества кпг
- •3.3 Временные линейные нормы расхода кпг газовых автобусов
- •3.4. Заправка компримированным природным газом
- •3.5. Технологическая карта заправки
- •4. Технико-эксплуатационные показатели газовых автобусов, работающих на кпг
- •4.1. Газовые автобусы ЛиАз
- •4.2. Описание газовых двигателей, применяемых на автобусах ЛиАз
- •4.3. Описание газовых систем питания, применяемых на автобусах ЛиАз
- •4.4. Заправочные объёмы газовых автобусов ЛиАз разных моделей
- •5. Устройство двигателей и газотопливной аппаратуры газовых систем питания автобусов работающих на кпг
- •5.1. Газовые двигатели Cummins cg 250 автобусов ЛиАз
- •5.2. Газовые двигатели man автобусов ЛиАз
- •6.6.1. Баллонные вентили
- •6.6.2. Магистральный вентиль
- •6.6.3. Главный электромагнитный клапан
- •6.6.4. Магистральный электромагнитный клапан
- •6.6.5. Электромагнитный клапан низкого давления
- •5.9. Запорный кран
- •5.10. Редуктор высокого давления
- •6.4.8. Заправочные устройства
- •6.4.9. Индикатор давления газа
- •6.6.10. Сигнализатор утечки газа
- •6.6.12. Дроссельная заслонка
- •6.5.13 . Клапаны впуска (наддува)
- •5.16. Система зажигания
- •6.7. Электрические схемы подключения элементов газовой системы
- •6.8. Общие принципы контроля и диагностики работы двигателя
- •7. Техническое обслуживание двигателей газовых автобусов ЛиАз
- •7.1. Проверка состояния газовой аппаратуры
- •7.2. Проверка герметичности газовой системы
- •6.3. Калибровка индикатора давления газа
- •6.4. Калибровка сигнализатора утечки газа суг-3
- •6.5. Мойка силового агрегата
- •6.7. Регулировка зазоров клапанного механизма
- •7.7. Обслуживание системы смазки
- •6.9. Обслуживание газовой топливной системы
- •7.9. Обслуживание систем впуска воздуха и выпуска отработанных газов
- •6.11. Обслуживание системы охлаждения
- •6.12. Проверка состояния и натяжения приводных ремней
- •6.13. Проверка системы охлаждения
- •7.13. Замена охлаждающей жидкости
- •6.17. Замена фильтра охлаждающей жидкости
- •6.18. Проверка водяного насоса
- •6.19. Очистка блока радиаторов
- •6.20. Проверка состояния вентилятора
- •6.21. Обслуживание системы гидропривода вентилятора
- •6.22. Обслуживание системы зажигания
- •6.23. Обслуживание турбокомпрессора
- •6.24. Проверка состояния и регулировка поддерживающей опоры
- •7. Техническое обслуживание
- •7.1. Виды технического обслуживания
- •7.2. Перечни операций технического обслуживания
- •7.3. Периодичность технического обслуживания
- •7.4. Рекомендации по выбору смазочных материалов и заправочных жидкостей
- •8. Газовый отопитель Webasto
- •10. Производственно – техническая база автобусных парков и организация технической эксплуатации гба
- •10.1. Особенности требований к производственно-технической базе
- •10.2. Пост проверки герметичности гбо и выработки газа
- •10.3. Пост выпуска и аккумулирования природного газа и дегазации баллонов
- •Технические характеристики Поста
- •9.1.2.1 Инструкция по работе с постом выпуска газа и дегазации баллонов
- •10.4. Места хранения автомобильных опорожненных дегазированных баллонов для кпг
- •10.5. Открытые площадки для хранения гба
- •10.6. Помещения для проведения постовых работ то и тр и хранения гба
- •10.7. Пост регулировки газовой системы питания
- •10.8. Участок ремонта приборов газовой системы питания
- •10.9. Комплексный участок для то, тр гба
- •10 . Технологическое оборудование и инструмент для то и тр газовой аппаратуры
- •Испытания газотопливных систем газобаллонных транспортных средств, работающих на компримированном природном газе
- •0.10. Временная схема организации то, тр и хранения газовых автобусов
- •10.11. Проверка герметичности га
- •10.12. Выполнение работ ео, то-1 и тр
- •10.13. Выполнение работ то-2
- •10.14. Текущий ремонт гбо и гсп
- •10.15. Выполнением сварочных и малярных работ
- •10.16. Хранение га
- •11. Возможные неисправности и методы их устранения
- •12. Подготовка и переподготовка специалистов
- •13.1. Организационно-методические указания
- •Эксплуатация баллонов для кпг автобусов Конструктивные особенности газовых баллонов
- •2 Требования к автомобильным баллонам
- •См пункты Правил № 110
- •Периодическое освидетельствование баллонов
- •Введение………………………………………………………………………………………….
- •1. Природный газ на автомобильном транспорте
- •1.1. Предпосылки применения кпг на автобусах
6.22. Обслуживание системы зажигания
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В системе зажигания очень высокое напряжение. Поэтому все операции должны выполняться внимательно и тщательно, чтобы избежать поражения электрическим током.
При работе двигателя нельзя касаться проводов и других элементов системы зажигания без применения специальных изолирующих инструментов.
Установку или снятие контрольных приборов нужно выполнять при неработающем двигателе и выключенном зажигании.
Применяемый в качестве приспособления зажим типа «крокодил» должен быть заземлён.
Режим технического обслуживания автобуса предусматривает замену свечей зажигания при сезонном техническом обслуживании (СТО), один раз в два года, осенью.
Замена свечей зажигания MAN.
Снятие свечей зажигания.
Снятие свечей зажигания выполняется в следующем порядке (рис. ХХХ):
- придерживая вставку 3, вывернуть крепёжный винт 1;
- осторожно извлечь модуль зажигания 2;
- вывернуть вставку 3;
- с помощью свечного ключа вывернуть свечу зажигания 4 из модуля 2.
Установка свечей зажигания.
Установка свечей зажигания выполняется в следующем порядке:
- ввернуть свечу зажигания 4 в модуль 2 и затянуть с помощью свечного и динамометрического ключа 08.06450-0006. Момент затяжки свечи со смазанной резьбой – 20 Нм (0,2 кгс*м), свечи с несмазанной резьбой – 30 Нм (0,3 кгс*м);
- ввернуть вставку и затянуть;
- установить модуль зажигания;
- ввернуть крепёжный винт и затянуть моментом 8 Нм (0,8 кгс*м).
Рис. ХХХ – Замена свечей зажигания на двигателе MAN
Проверка катушек зажигания Cummins.
Проверку катушек зажигания проводят с помощью приспособления №3164486.
Для проверки снимите катушку зажигания. Присоедините к катушке 1 (рис. ХХХ) коллектор проводов 4, вставьте наконечник тестера 3 в катушку.
Закрепите зажим 5 на прочной опоре (например, на раме), при этом тестер должен быть направлен так, чтобы он не касался металлических поверхностей двигателя, поскольку это может вызвать электрический разряд.
Катушка при проверке не должна быть наклонена к вертикали более, чем на 45о. Это положение следует обеспечить, не держась за катушку (можно держать за провод коллектора).
Запустите двигатель на холостых оборотах.
Наблюдайте за искровым промежутком в специальное окно тестера. Если постоянная искра, катушка исправна. Если искры нет, заменить катушку и повторить проверку. Снимите тестер с катушки и отсоедините от зажима.
Установите катушку зажигания на место.
Повторите проверку для остальных катушек.
Замена свечей зажигания Cummins.
В двигателе применяются два типа свечей: обычные и с увеличенным сроком службы. Долговечность свечи зажигания во многом зависит от чистоты фарфора. Грязь, масло, отпечатки пальцев снижают эффективность изоляции и сокращают срок службы свечи.
ВНИМАНИЕ: Не касайтесь руками фарфоровых мест свечи. Перед установкой протирайте фарфор свечи пропитанной спиртом салфеткой из безворсной ткани.
Для проверки и регулировки свечу нужно снять с двигателя. Для этого отсоедините проводку коллектора, отверните гайку с держателя катушки, снимите катушку. Снимите свечу, используя приспособление №3824876.
Продуйте гнездо под свечу, удалив пыль и твёрдые частицы.
ВНИМАНИЕ: Гнёзда смазаны специальной смазкой, вычищать которую нельзя.
Проверьте искровой зазор свечи. Он должен быть равен 0,356-0,483 нм для обычных свечей и 0,279-0,406 нм для свечей с увеличенным сроком службы. При необходимости отрегулируйте искровой зазор по верхнему пределу допуска, используя соответствующее приспособление.
Центральный и боковой электроды свечей должны быть параллельны и соосны (рис. ХХХ). Регулировку выполняют подгибкой бокового («массового») электрода. При невозможности отрегулировать свеча бракуется.
Осмотрите свечу. Не должно быть окалины на изоляторе; загрязнения, повреждения или износа электродов; трещин на изоляторе; тёмного пояса на изоляторе. При наличии хотя бы одного из этих признаков свечу заменить.
Очистите свечу. Установите свечу и катушку зажигания на место, используя соответствующее приспособление. Момент затяжки свечи 32 Нм (3,2 кгс*м), момент затяжки гайки крепления катушки 9 Нм (0,9 кгс*м).
Рис. ХХХ – Электроды свечи двигателя Cummins