6.13. Проверка системы охлаждения

Выполняется водителем ежедневно наружным осмотром трубопроводов и аппаратов системы по окончанию рабочей смены, а утром по наличию пятен на местах стоянки. Особенно тщательно следует проверить систему в случае падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Герметичность системы охлаждения проверяют совместно с системой отопления. При обнаружении утечки в системе отопления допустимо временное отключение её от системы охлаждения перекрытием разобщительных кранов.

Контроль охлаждающей жидкости в расширительном бачке выполняется с помощью сигнализатора (контрольных ламп). При включении приборов замком зажигания контрольная лампа не должна гореть. Водитель обязан контролировать работу сигнализатора при работе автобуса на маршруте. Кратковременное загорание лампы при движении означает, что уровень жидкости в расширительном бачке находится на нижнем допустимом пределе, и по завершению смены требуется добавить жидкость в объёме 3-5 л. Если при работе автобуса на маршруте контрольная лампа загорелась и не гаснет, следует проверить герметичность систем охлаждения и отопления (при необходимости следует отключить систему отопления с помощью разобщительных кранов) и убедиться в наличии жидкости в расширительном бачке. Эксплуатация автобуса при отсутствии жидкости в расширительном бачке недопустима, даже если температура жидкости ещё не достигла максимально допустимого значения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Следует помнить, что при недостаточном уровне охлаждающей жидкости (уровень ниже края бачка), при циркуляции её во время работы двигателя, вместе с жидкостью в систему может засасываться воздух или воздушная пена, что неизбежно будет приводить к образованию воздушных пробок («завоздушиванию») в системах охлаждения и отопления, местным перегревам деталей и интенсивному кавитационному износу деталей.

При завышенном уровне жидкости излишки будут выброшены из системы после её теплового расширения, что приведёт к неоправданным потерям жидкости.

В системах охлаждения и отопления используются специальные жидкости, которые не только не замерзают при низких температура, но и обладают целым рядом других необходимых свойств: смазочными, антикоррозийными, антикавитационными и другими. Необходимо помнить, что не все охлаждающие жидкости от различных производителей допускают свободное смешивание между собой. В ряде случаев это может привести к потере важных свойств и выпадению нерастворимого осадка. Для долива желательно использовать ту же жидкость, которой заполнена система охлаждения.

В качестве охлаждающей жидкости в системе охлаждения следует применять всесезонно антифриз (низкозамерзающую жидкость). Выбор охлаждающей жидкости выполняется в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.

ВНИМАНИЕ: Использование воды в системе охлаждения допускает только в крайних аварийных случаях и на кратковременный срок.

В современных высокофорсированных двигателях поддерживается высокая температура в системе охлаждения – 85-98 ^оС. Допускается максимальное повышение температуры при значительных нагрузках на двигатель до 102-105 ^оС. При таких температурных нагрузках особое значение имеет соблюдение мер, предохраняющих охлаждающую жидкость от вскипания. Если жидкость начинает кипеть или превращается в пар, она выбрасывается через предохранительный клапан расширительного бачка. Это снижает уровень жидкости и ведёт к перегреву двигателя. В этих случаях в системе охлаждения двигателя различают также кавитационные процессы, приводящие к повреждению деталей.

Температура, при которой охлаждающая жидкость кипит, зависит от двух факторов: состава охлаждающей жидкости (антифриза) и давления, при котором работает система охлаждения. Этиленгликоль в составе охлаждающей жидкости повышает точку её кипения. Именно по этой причине требуется всесезонное применение антифризов, даже в тёплых зонах эксплуатации автобуса.

Температура кипения также повышается при повышенном давлении в системе. Поэтому система охлаждения спроектирована для работы под давлением (закрытая система). В связи с этим особое внимание следует уделять плотности установок крышки с паровоздушными клапанами на расширительный бачок и крышки заливной горловины. На расширительном бачке должна быть установлена крышка с открытием выпускного клапана при давлении 65 кПа (0,65 кгс/см²) и впускного клапана при разрежении 1-13 кПа (0,1-0,13 кгс/см²).

Состояние низкозамерзающей охлаждающей жидкости необходимо регулярно контролировать при ТО-2, а также после каждого ремонта системы охлаждения, связанного с утечкой охлаждающей жидкости. Быстрое изменение цвета, прозрачности жидкости, появление взвеси и отложение на деталях системы указывают на низкое качество или неправильный выбор охлаждающей жидкости. Нельзя допускать попадание в антифриз нефтепродуктов (масел из систем смазки двигателя и АКП), которые вызывают её вспенивание.

Однако только внешних признаков недостаточно для определения способности жидкости выполнять защитную роль как при низких температурах (предохранять от замерзания), так и при повышенных температурах, предупреждая возникновение кавитационных процессов.

Относительная концентрация этиленгликоля в воде имеет решающее значение для определения того, какую защиту от замерзания и кавитации обеспечит смесь. Современные высокофорсированные двигатели требуют для предотвращения кавитации концентрации этиленгликоля в антифризе не менее 30%.

Характерная особенность этиленгликолевой жидкости заключается в сложной зависимости температуры замерзания от содержания этиленгликоля (рис. ХХХ). Как видно из рисунка, самую низкую температуру замерзания минус 75 ^оС имеет жидкость, содержащая 67% этиленгликоля. При меньшем и большем содержании температура замерзания более высокая. Традиционно состав жидкости, а следовательно температуру ее замерзания оценивают, ориентируясь на ее плотность, имея ввиду, что плотность этиленгликоля 1,109-1,118 г/см³. Следует помнить, что на плотность жидкости значительное влияние оказывает состав входящих в нее присадок. По этому жидкости различных производителей при одинаковой концентрации этиленгликоля и расчитанные на одну и ту же температуру замерзания могут по плотности значительно отличаться.

Для примерной оценки температуры замерзания охлаждающей жидкости можно использовать данные таблицы ХХХ.

Для более точной оценки удельного содержания этиленгликоля в охлаждающей жидкости рекомендуется использовать рефрактометр.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Антифризы на основе этиленгликоля ядовиты, поэтому при обращении с ними следует соблюдать меры предосторожности.

Таблица ХХХ

Зависимость температуры начала кристаллизации антифриза на основе этиленгликоля от её плотности (замеренной при температуре 20^оС)

Рис. ХХХ – Зависимость температуры замерзания ОЖ от содержания в ней этиленгликоля