
- •Москва 2012
- •Аннотация
- •4. Топливо для газовых автобусов……………………………………………………………….
- •4.1. Свойства компримированного природного газа……………………………………………
- •Введение
- •1. Природный газ на автомобильном транспорте
- •1.1. Предпосылки применения кпг на автобусах
- •1.2. Организационно-технические задачи служб автобусных парков, связанные с внедрением газовых автобусов
- •2. Нормативная база по сертификации и эксплуатации автобусов, работающих на компримированном природном газе
- •Инспекционный контроль за сертифицированной услугой
- •Корректирующие мероприятия
- •Описание схем сертификации
- •3. Требования безопасности
- •3.1. Общие требования безопасности
- •3.2. Меры безопасности при заправке автобуса
- •2.3. Меры безопасности при пуске двигателя
- •2.4. Меры безопасности при трогании с места, движении и стоянке
- •2.5. Меры безопасности при обслуживании и ремонте
- •2.6. Меры безопасности при буксировке автобуса
- •2.7. Требования по технике безопасности для слесаря по ремонту газобаллонной аппаратуры
- •При обслуживании и ремонте газового автобуса запрещается:
- •4. Топливо для газовых автобусов
- •4.1. Свойства компримированного природного газа
- •3.2. Измерение количества кпг
- •3.3 Временные линейные нормы расхода кпг газовых автобусов
- •3.4. Заправка компримированным природным газом
- •3.5. Технологическая карта заправки
- •4. Технико-эксплуатационные показатели газовых автобусов, работающих на кпг
- •4.1. Газовые автобусы ЛиАз
- •4.2. Описание газовых двигателей, применяемых на автобусах ЛиАз
- •4.3. Описание газовых систем питания, применяемых на автобусах ЛиАз
- •4.4. Заправочные объёмы газовых автобусов ЛиАз разных моделей
- •5. Устройство двигателей и газотопливной аппаратуры газовых систем питания автобусов работающих на кпг
- •5.1. Газовые двигатели Cummins cg 250 автобусов ЛиАз
- •5.2. Газовые двигатели man автобусов ЛиАз
- •6.6.1. Баллонные вентили
- •6.6.2. Магистральный вентиль
- •6.6.3. Главный электромагнитный клапан
- •6.6.4. Магистральный электромагнитный клапан
- •6.6.5. Электромагнитный клапан низкого давления
- •5.9. Запорный кран
- •5.10. Редуктор высокого давления
- •6.4.8. Заправочные устройства
- •6.4.9. Индикатор давления газа
- •6.6.10. Сигнализатор утечки газа
- •6.6.12. Дроссельная заслонка
- •6.5.13 . Клапаны впуска (наддува)
- •5.16. Система зажигания
- •6.7. Электрические схемы подключения элементов газовой системы
- •6.8. Общие принципы контроля и диагностики работы двигателя
- •7. Техническое обслуживание двигателей газовых автобусов ЛиАз
- •7.1. Проверка состояния газовой аппаратуры
- •7.2. Проверка герметичности газовой системы
- •6.3. Калибровка индикатора давления газа
- •6.4. Калибровка сигнализатора утечки газа суг-3
- •6.5. Мойка силового агрегата
- •6.7. Регулировка зазоров клапанного механизма
- •7.7. Обслуживание системы смазки
- •6.9. Обслуживание газовой топливной системы
- •7.9. Обслуживание систем впуска воздуха и выпуска отработанных газов
- •6.11. Обслуживание системы охлаждения
- •6.12. Проверка состояния и натяжения приводных ремней
- •6.13. Проверка системы охлаждения
- •7.13. Замена охлаждающей жидкости
- •6.17. Замена фильтра охлаждающей жидкости
- •6.18. Проверка водяного насоса
- •6.19. Очистка блока радиаторов
- •6.20. Проверка состояния вентилятора
- •6.21. Обслуживание системы гидропривода вентилятора
- •6.22. Обслуживание системы зажигания
- •6.23. Обслуживание турбокомпрессора
- •6.24. Проверка состояния и регулировка поддерживающей опоры
- •7. Техническое обслуживание
- •7.1. Виды технического обслуживания
- •7.2. Перечни операций технического обслуживания
- •7.3. Периодичность технического обслуживания
- •7.4. Рекомендации по выбору смазочных материалов и заправочных жидкостей
- •8. Газовый отопитель Webasto
- •10. Производственно – техническая база автобусных парков и организация технической эксплуатации гба
- •10.1. Особенности требований к производственно-технической базе
- •10.2. Пост проверки герметичности гбо и выработки газа
- •10.3. Пост выпуска и аккумулирования природного газа и дегазации баллонов
- •Технические характеристики Поста
- •9.1.2.1 Инструкция по работе с постом выпуска газа и дегазации баллонов
- •10.4. Места хранения автомобильных опорожненных дегазированных баллонов для кпг
- •10.5. Открытые площадки для хранения гба
- •10.6. Помещения для проведения постовых работ то и тр и хранения гба
- •10.7. Пост регулировки газовой системы питания
- •10.8. Участок ремонта приборов газовой системы питания
- •10.9. Комплексный участок для то, тр гба
- •10 . Технологическое оборудование и инструмент для то и тр газовой аппаратуры
- •Испытания газотопливных систем газобаллонных транспортных средств, работающих на компримированном природном газе
- •0.10. Временная схема организации то, тр и хранения газовых автобусов
- •10.11. Проверка герметичности га
- •10.12. Выполнение работ ео, то-1 и тр
- •10.13. Выполнение работ то-2
- •10.14. Текущий ремонт гбо и гсп
- •10.15. Выполнением сварочных и малярных работ
- •10.16. Хранение га
- •11. Возможные неисправности и методы их устранения
- •12. Подготовка и переподготовка специалистов
- •13.1. Организационно-методические указания
- •Эксплуатация баллонов для кпг автобусов Конструктивные особенности газовых баллонов
- •2 Требования к автомобильным баллонам
- •См пункты Правил № 110
- •Периодическое освидетельствование баллонов
- •Введение………………………………………………………………………………………….
- •1. Природный газ на автомобильном транспорте
- •1.1. Предпосылки применения кпг на автобусах
6.11. Обслуживание системы охлаждения
Режимы технического обслуживания системы охлаждения предусматривают выполнение следующих операций:
Ежедневное техническое обслуживание (ЕО):
- проверить состояние и натяжение приводных ремней (внешним осмотром);
- проверить герметичность системы охлаждения;
- проверить герметичность системы гидропривода вентилятора;
- проверить по показаниям контрольных ламп и при необходимости довести до нормы: уровень жидкости в системе охлаждения; уровень масла в бачка гидропривода вентилятора.
Первое техническое обслуживание (ТО-1):
- проверить состояние приводных ремней и их натяжение (инструментально);
- довести до нормы уровень масла в бачке гидропривода вентилятора.
Второе техническое обслуживание (ТО-2):
- проверить состояние охлаждающей жидкости.
Сезонное техническое обслуживание (СТО):
- очистить блок радиаторов (один раз в год, весной; при значительном загрязнении сократить интервал очистки в соответствии с потребностью);
- заменить охлаждающую жидкость (один раз в два года);
- заменить масло в гидроприводе вентилятора (один раз в два года, при использовании моторного масла один раз в год);
- заменить фильтрующий элемент гидропривода вентилятора (при замене масла).
6.12. Проверка состояния и натяжения приводных ремней
Проверка состояния ремней визуальным осмотром входит в обязанность водителя при выполнении ежедневного технического обслуживания. Внешним осмотром убедиться, что ремни не имеют продольных расслоений. Допускается образование поперечных трещин, рассекающих гребни микроклинов, не затрагивающих основание ремня. Допустим также отрыв фрагментов отдельных несмежных гребней микроклина на длине не более 30 мм.
При пуске двигателя не должно возникать посторонних шумов и проскальзывания ремней.
На двигателе установлено автоматическое устройство натяжения ремня привода водяного насоса и генераторов (рис. ХХХ). При осмотре обратить внимание на нормальное натяжение ремня, отсутствие у натяжного и направляющих роликов осевых люфтов и отсутствие следов касаний роликов о неподвижные детали.
Для замены ремня привода водяного насоса и генераторов необходимо:
- с помощью накладного гаечного ключа, установленного на винт натяжного ролика 2 (рис. ХХХ), отжать ролик, преодолевая усилие пружины натяжного устройства, и удерживать ролик в этом положении;
- снять старый поликлиновой ремень;
- установить новый ремень таким образом, чтобы стрелки на ремне были направлены по направлению вращения ремня;
- медленно ослаблять усилие отжатия натяжного ролика, пока новый поликлиновой ремень не будет уложен в ручьи шкивов;
- проверить правильность укладки ремня в ручьи шкивов.
Проверить натяжение ремня гидронасоса привода вентилятора нажатием на середину ветви с усилием 40 Н (4 кгс). Нормально натянутый ремень должен иметь прогиб 4-8 мм. Регулировка ремня выполняется перемещением натяжного ролика. Для этого необходимо ослабить стопорную гайку 2 (рис. ХХХ) и, вращая винт 1, сместить ползун с осью ролика до необходимого натяжения ремня, после чего зафиксировать регулировочный винт стопорной гайкой.
Для замены ремня насоса привода вентилятора необходимо, вращая регулировочный винт 1, отвести ролик до снятия нагрузки на ремень, после чего снять ремень со шкивов. При установке нового ремня обратить внимание на правильную укладку гребня ремня в ручьи шкивов. После установки нового ремня необходимо по окончанию рабочей смены проверить его натяжение.
При выполнении ТО-1 рекомендуется выполнять инструментальный контроль натяжения ремней (рис. ХХХ) в следующем порядке:
- установить тестер натяжения 4 на поликлиновой ремень 3;
- надавить на клавишу 2 перпендикулярно поверхности ремня до срабатывания пружины тестера;
- считать с указателя тестера значение усилия натяжения ремня.
Рис. ХХХ – Привод водяного насоса и генераторов
Рис. ХХХ – Привод насоса вентилятора
При установке нового ремня отрегулировать его натяжение до 950 Н (95 кгс). Запустить двигатель на 10-15 мин, после чего повторить проверку натяжения ремня. Усилие натяжения ремня не должно быть менее 650 Н (65 кгс).
Для двигателя Cummins.
На двигателе установлено автоматическое устройство натяжения ремня. Для эффективной работы натяжное устройство требует наблюдения, при котором отслеживается состояние ремня и самого устройства.
Натяжное устройство следует осматривать на неработающем двигателе. Стопоры 4 рычага (рис. ХХХ) не должны касаться упоров 3 и 5 на корпусе устройства. Если любой из стопоров касается упора, ремень необходимо заменить. При осмотре проверьте, нет ли трещин и грязи на ролике и корпусе натяжного устройства. При наличии трещин натяжное устройство следует заменить. При наличии грязи натяжное устройство снимите с двигателя и очистите паром.
Осмотрите ролик натяжного устройства. Не должно быть следов касания ролика о неподвижные детали. Если обнаружены следы касания, то натяжное устройство следует заменить.
Рис. ХХХ – Проверка состояния ремня
Осмотрите ремень. Допускаются отдельные поперечные трещины (рис. ХХХ). Не допускаются поперечные трещины, пересекающиеся с продольными.
При наличии износа, выкрашивания ремень заменить.
Рис. ХХХ – Дефекты ремня
Ориентировочно оценить работу автоматического натяжного устройства можно следующим образом: нажать на середину самой длинной ветви ремня (рис. ХХХ) с усилием 110 Н (11 кгс) и замерить прогиб. Он должен быть не более 5 мм.
Рис. ХХХ – Проверка натяжения ремня
Рис. ХХХ – Проверка натяжения ремня