6.11. Обслуживание системы охлаждения

Режимы технического обслуживания системы охлаждения предусматривают выполнение следующих операций:

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО):

- проверить состояние и натяжение приводных ремней (внешним осмотром);

- проверить герметичность системы охлаждения;

- проверить герметичность системы гидропривода вентилятора;

- проверить по показаниям контрольных ламп и при необходимости довести до нормы: уровень жидкости в системе охлаждения; уровень масла в бачка гидропривода вентилятора.

Первое техническое обслуживание (ТО-1):

- проверить состояние приводных ремней и их натяжение (инструментально);

- довести до нормы уровень масла в бачке гидропривода вентилятора.

Второе техническое обслуживание (ТО-2):

- проверить состояние охлаждающей жидкости.

Сезонное техническое обслуживание (СТО):

- очистить блок радиаторов (один раз в год, весной; при значительном загрязнении сократить интервал очистки в соответствии с потребностью);

- заменить охлаждающую жидкость (один раз в два года);

- заменить масло в гидроприводе вентилятора (один раз в два года, при использовании моторного масла один раз в год);

- заменить фильтрующий элемент гидропривода вентилятора (при замене масла).

6.12. Проверка состояния и натяжения приводных ремней

Проверка состояния ремней визуальным осмотром входит в обязанность водителя при выполнении ежедневного технического обслуживания. Внешним осмотром убедиться, что ремни не имеют продольных расслоений. Допускается образование поперечных трещин, рассекающих гребни микроклинов, не затрагивающих основание ремня. Допустим также отрыв фрагментов отдельных несмежных гребней микроклина на длине не более 30 мм.

При пуске двигателя не должно возникать посторонних шумов и проскальзывания ремней.

На двигателе установлено автоматическое устройство натяжения ремня привода водяного насоса и генераторов (рис. ХХХ). При осмотре обратить внимание на нормальное натяжение ремня, отсутствие у натяжного и направляющих роликов осевых люфтов и отсутствие следов касаний роликов о неподвижные детали.

Для замены ремня привода водяного насоса и генераторов необходимо:

- с помощью накладного гаечного ключа, установленного на винт натяжного ролика 2 (рис. ХХХ), отжать ролик, преодолевая усилие пружины натяжного устройства, и удерживать ролик в этом положении;

- снять старый поликлиновой ремень;

- установить новый ремень таким образом, чтобы стрелки на ремне были направлены по направлению вращения ремня;

- медленно ослаблять усилие отжатия натяжного ролика, пока новый поликлиновой ремень не будет уложен в ручьи шкивов;

- проверить правильность укладки ремня в ручьи шкивов.

Проверить натяжение ремня гидронасоса привода вентилятора нажатием на середину ветви с усилием 40 Н (4 кгс). Нормально натянутый ремень должен иметь прогиб 4-8 мм. Регулировка ремня выполняется перемещением натяжного ролика. Для этого необходимо ослабить стопорную гайку 2 (рис. ХХХ) и, вращая винт 1, сместить ползун с осью ролика до необходимого натяжения ремня, после чего зафиксировать регулировочный винт стопорной гайкой.

Для замены ремня насоса привода вентилятора необходимо, вращая регулировочный винт 1, отвести ролик до снятия нагрузки на ремень, после чего снять ремень со шкивов. При установке нового ремня обратить внимание на правильную укладку гребня ремня в ручьи шкивов. После установки нового ремня необходимо по окончанию рабочей смены проверить его натяжение.

При выполнении ТО-1 рекомендуется выполнять инструментальный контроль натяжения ремней (рис. ХХХ) в следующем порядке:

- установить тестер натяжения 4 на поликлиновой ремень 3;

- надавить на клавишу 2 перпендикулярно поверхности ремня до срабатывания пружины тестера;

- считать с указателя тестера значение усилия натяжения ремня.

Рис. ХХХ – Привод водяного насоса и генераторов

Рис. ХХХ – Привод насоса вентилятора

При установке нового ремня отрегулировать его натяжение до 950 Н (95 кгс). Запустить двигатель на 10-15 мин, после чего повторить проверку натяжения ремня. Усилие натяжения ремня не должно быть менее 650 Н (65 кгс).

Для двигателя Cummins.

На двигателе установлено автоматическое устройство натяжения ремня. Для эффективной работы натяжное устройство требует наблюдения, при котором отслеживается состояние ремня и самого устройства.

Натяжное устройство следует осматривать на неработающем двигателе. Стопоры 4 рычага (рис. ХХХ) не должны касаться упоров 3 и 5 на корпусе устройства. Если любой из стопоров касается упора, ремень необходимо заменить. При осмотре проверьте, нет ли трещин и грязи на ролике и корпусе натяжного устройства. При наличии трещин натяжное устройство следует заменить. При наличии грязи натяжное устройство снимите с двигателя и очистите паром.

Осмотрите ролик натяжного устройства. Не должно быть следов касания ролика о неподвижные детали. Если обнаружены следы касания, то натяжное устройство следует заменить.

Рис. ХХХ – Проверка состояния ремня

Осмотрите ремень. Допускаются отдельные поперечные трещины (рис. ХХХ). Не допускаются поперечные трещины, пересекающиеся с продольными.

При наличии износа, выкрашивания ремень заменить.

Рис. ХХХ – Дефекты ремня

Ориентировочно оценить работу автоматического натяжного устройства можно следующим образом: нажать на середину самой длинной ветви ремня (рис. ХХХ) с усилием 110 Н (11 кгс) и замерить прогиб. Он должен быть не более 5 мм.

Рис. ХХХ – Проверка натяжения ремня

Рис. ХХХ – Проверка натяжения ремня