6.9. Обслуживание газовой топливной системы

Режимы технического обслуживания газовой топливной системы предусматривают выполнение следующих операций:

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО):

- проверить: состояние и крепление аппаратуры газовой системы; герметичность газовой системы.

Первое техническое обслуживание (ТО-1):

- проверить: состояние и крепление газовых баллонов и кронштейнов их крепления;

- слить отстой из фильтра низкого давления;

- слить отстой из газового редуктора линии жидкостного подогревателя (через одно ТО-1).

Второе техническое обслуживание (ТО-2):

- проверить герметичность газовой системы. Устранить неисправности.

Сезонное техническое обслуживание (СТО):

- подтянуть: крепление газовых баллонов к кронштейнам моментом 15-20 Нм (2 кгс*м); крепление кронштейнов к раме автобуса моментом 100 Нм (10 кгс*м);

- проверить манометр высокого давления газовой системы, опломбировать и поставить клеймо со сроком следующей проверки;

- смазать резьбы штоков баллонных вентилей газовой системы (один раз в год, осенью).

Обслуживание газового фильтра низкого давления (для моторов MAN).

При техническом обслуживании ТО-1 выпускать отстой масла и влаги из газового фильтра низкого давления. Для этого следует отвернуть рукоятку спускного крана и выпустить отстой.

В зависимости от качества газа эту операцию следует выполнять по мере необходимости.

Слив отстоя из газового топливного фильтра (для моторов Cummis).

Сливать отстой из топливного фильтра следует при неработающем двигателе.

Вручную отверните пробку против часовой стрелки примерно на 1,5-2 оборота до начала слива и слейте отстой.

При закрытии пробки не перетягивать её во избежание срыва резьбы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: в отстое содержится в основном использованное моторное масло, которое токсично и может вызвать серьёзные кожные заболевания. Избегайте вдыхания паров и длительного контакта кожи с использованным маслом.

Замена газового топливного фильтра.

Фильтрация и отделение масла от газового топлива – важная операция, облегчающая эксплуатацию и продлевающая срок службы двигателя. Масло при определённых условиях может попадать в топливо от газового компрессора. Некоторые элементы топливной системы (внутри двигателя) весьма чувствительны к масляным загрязнениям и могут выходить из строя.

Топливный фильтр имеет пробку, которая должна открываться ежедневно для слива отстоя. Регулярное обслуживание, включая слив масла из фильтра, позволит избежать попадания масла внутрь газовой системы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливо (природный газ) пожаро- и взрывоопасно, поэтому при работе с топливной системой ни в коем случае нельзя курить. В рабочей зоне или в зоне вентиляции не должно быть переносных ламп, сварочного оборудования, электровыключателей.

До замены каких-либо компонентов топливной системы следует перекрыть магистральный вентиль, запустить двигатель и дать ему поработать, пока он не заглохнет, чтобы выработать топливо из части системы после магистрального крана.

Для замены сменного фильтрующего элемента топливного фильтра используйте приспособление (ключ №3397929).

Слейте отстой из топливного фильтра.

Отверните сменный элемент фильтра с помощью приспособления.

Очистите поверхность вокруг головки топливного фильтра.

Смажьте уплотнение фильтра чистым моторным маслом.

Вверните сменный элемент в головку фильтра до касания прокладкой поверхности головки, затем дотяните от руки ещё на ½ - ¾ оборота (если иное не оговорено изготовителем фильтра). Не перетягивайте, во избежание срыва резьбы или повреждения фильтрующего элемента.