1. Природный газ на автомобильном транспорте
1.1. Предпосылки применения кпг на автобусах
Применение на пассажирских перевозках больших городов автобусов с двигателями, работающими на газообразных топливах является важным фактором улучшения экологической обстановки и расширения ресурсов моторного топлива. Газообразные углеводородные топлива и в первую очередь природный газ - метан относятся к наиболее чистым в экологическом отношении моторным топливам. Сегодня эксплуатируются газовые двигатели, выбросы которых соответствуют требованиям нормативов ЕВРО– 4-5. На рис. 1.1 показана диаграмма ужесточения норм Евро по выбросам оксидов азота. Также недавно пошли в производство модели автобусов, отвечающие перспективным нормам EEV. Выбросы загрязняющих веществ по норме EEV в сравнении с нормами Евро представлены на рис. 1.2. Во многих странах этот фактор является определяющим в деле широкого использования газа на автотранспорте. Наглядно снижение выбросов загрязняющих веществ в атмосферу по европейским нормам представлено на рис. 1.3.
Рис. 1.1 – Нормы Евро по выбросам оксидов азота в странах Евросоюза
Во многих странах выполняются работы по применению газового топлива на автомобильном пассажирском транспорте. Наибольших успехов в решении этих задач достигли Иран, Пакистан, Италия, Аргентина, Германия, Австрия, Южная Корея, Япония, Австралия, Новая Зеландия, США и ряд других стран. При этом развитию данного направления исследований придан государственный уровень.
В России накоплен богатый опыт по эксплуатации газобаллонных автомобилей. Широкое внедрение КПГ на автомобильном транспорте (АТ) в СССР началось в 1982 году. За истекший период были созданы значительные предпосылки для его широкого использования: было введено в эксплуатацию более 200 автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС), в том числе в Москве заправку КПГ осуществляют 4 АГНКС.
В качестве одного из направлений перевода на газовое топливо автомобильного транспорта признано целесообразным осуществление этих работ в условиях г. Москвы применительно к маршрутным автобусным перевозкам.
Московской городской программой по охране атмосферного воздуха за счет расширения использования КПГ в качестве моторного топлива предусматривается приобретение газовых автобусов марки ЛиАЗ моделей 5293.7, 5292.7, 6213.7 для эксплуатации в 11-ом автобусном парке. В будущем также предполагается эксплуатация автобусов этих моделей и в других парках ГУП «Мосгортранс» после соответствующего переоборудования парков.
Рис. 1.2 – Выбросы загрязняющих веществ по нормам Евро и EEV
Рис. 1.3 – Снижение выбросов загрязняющих веществ в атмосферу
В настоящее время перевод дизелей на газообразное топливо не осуществляется в виду низкой экономической эффективности этих работ. При этом производятся закупки подвижного состава, сразу предназначенного для работы на КПГ.
На современных газовых автобусах ЛиАЗ успешно прошли эксплуатационные испытания системы питания, работающие по газовому циклу, разработанные MAN и Cummins. За последние годы большой опыт в эксплуатации газовых автобусов накоплен в Москве, Великом Новгороде, Тольятти, Новосибирске, Санкт-Петербурге, других крупных городах.
Опыт массового внедрения КПГ на автомобильном транспорте показывает, что успешно и экономически оправдано газобаллонные автомобили (ГБА) могут эксплуатироваться там, где создана необходимая инфраструктура и приведен в действие экономический механизм внедрения газового топлива.
При проведении работ по внедрению КПГ на автобусах ГУП "Мосгортранс" следует учесть вышеизложенные предпосылки. Необходимо решать задачу комплексно, проводя одновременно работы по подготовке всех элементов инфраструктуры для эксплуатации газовых автобусов.