6.3. Калибровка индикатора давления газа

Калибровка проводится в два этапа.

Калибровка индикатора давления газа на остаточное давление 5 МПа (50 кгс/см²).

а) включить массу;

б) установить переключатель индикатора давления газа в положение I;

в) убедиться по манометру, что давление равно 0. Если показание манометра не равно нулю, перекрыть магистральные вентили основной системы и маневрового баллона, запустить двигатель и выработать газ из магистрали;

г) включить зажигание. При включённом зажигании светодиоды индикатора засветятся последовательно снизу вверх и сверху вниз;

д) по окончании цикла проверки по пункту «г» начать переводить переключатель из положения I в положение II и обратно с частотой 1 раз в секунду. Как только замигает один из зелёных светодиодов, прекратить переключение, а переключатель установить в положение I до прекращения мигания красного светодиода;

е) перевести переключатель в положение II, загорится красный светодиод, показывающий остаток топлива – 5 МПа (50 кгс/см²) и менее;

ж) выключить зажигание.

Калибровка индикатора давления газа на давление 16-17 МПа (160-170 кгс/см²).

а) установить переключатель индикатора в положение I;

б) проверить по манометру давление газа. Оно должно быть в пределах 16-17 МПа (160-170 кгс/см²). Если давление меньше этой величины, установить по манометру давление в магистрали 16-17 МПа (160-170 кгс/см²) открытием одного из магистральных вентилей – основной системы или маневрового баллона;

в) включить зажигание. При включённом зажигании светодиоды индикатора засветятся последовательно снизу вверх и сверху вниз;

г) по окончании цикла проверки по пункту «в» начать переводить переключатель из положения I в положение II и обратно с частотой 1 раз в секунду. Как только замигает один из зелёных светодиодов, прекратить переключение, а переключатель установить в положение II. Через несколько секунд должны засветиться пять зелёных светодиодов, показывающих условное давление газа в баллонах;

д) выключить зажигание.

6.4. Калибровка сигнализатора утечки газа суг-3

Выполнить калибровку сигнализатора следующим образом:

а) включить зажигание;

б) не позднее, чем через три секунды после включения зажигания начать переводить выключатель (рис. ХХХ) из одного положения в другое и обратно до тех пор, пока оба светодиода не начнут мигать зелёным светом, что свидетельствует о начале калибровки. Если в течение 10 секунд калибровка не началась, выключить зажигание и повторить действия, начиная с пункта «а»;

в) дождаться окончания калибровки, когда оба светодиода начнут светиться ровным зелёным светом. Калибровка длится от 10 до 60 секунд;

г) выключить зажигание.

Примечание: Если после калибровки один из светодиодов мигает красным светом, необходимо проверить сопротивление датчиков, которое должно быть в пределах 34-47 Ом. При несоответствии сопротивления данным значениям датчик заменить.

6.5. Мойка силового агрегата

Мойка силового агрегата выполняется до проведения операций по техническому обслуживанию или выполнению ремонтных работ, связанных со вскрытием внутренних полостей двигателя либо заменой его узлов. Недопустимо попадание грязи внутрь двигателя или в трубопроводы его систем.

Перед выполнением мойки следует осмотреть силовой агрегат на предмет обнаружения следов подтекания масла или охлаждающей жидкости.

Перед началом мойки следует установить автобус на стояночный тормоз, заглушить двигатель, отключить массу.

Допустима очистка силового агрегата с использованием моечных установок высокого давления и водопроводной воды с добавлением подходящего моющего средства, если при этом выполняются следующие условия:

- моечные установки высокого давления с плоским стальным соплом, угол распыления 25^о;

- рабочее давление – максимально 5 МПа (50 кгс/см²);

- температура – без нагревания (холодная обработка) или максимум 50^оС;

- минимальное расстояние между соплом и объектом – 50 см;

- расход моющего средства 1-5% (значение pH<9.5 в 1%-ной смеси).

Недопустимо при выполнении наружной мойки:

- использование так называемых «гидромониторов» или «силовых сопел»;

- использование очистителей на основе углеводородов (промывочного бензина, керосина) и других моющих средств, содержащих растворители в качестве добавки к воде;

- непосредственная очистка под высоким давлением электрических соединений, штекеров и тому подобное.

По завершении мойки, до пуска двигателя следует обдуть силовой агрегат сжатым воздухом и просушить потоком воздуха все штекеры и электрические соединения, в которые могла попасть влага.