7. Техническое обслуживание двигателей газовых автобусов ЛиАз
ВНИМАНИЕ: Нельзя применять герметизирующие добавки к охлаждающей жидкости для устранения утечек в системе охлаждения. Это может повлечь за собой образование пробок в системе, ограничить циркуляцию жидкости и привести к перегреву двигателя.
ВНИМАНИЕ: Если на автобусе установлен двигатель MAN, то гарантийные обязательства MAN действуют только в том случае, если все работы технического обслуживания полностью проводятся авторизованной сервисной мастерской MAN, либо на уполномоченных клиентских мастерских при обязательном применении оригинальных запасных частей.
7.1. Проверка состояния газовой аппаратуры
Ежедневно необходимо до начала и после окончания смены проверять состояние газовой аппаратуры.
До начала смены, перед выездом автобуса на линию необходимо:
- проверить крепление газовых баллонов и состояние узлов газовой аппаратуры;
- проверить герметичность газовой системы;
- проверить состояние магистральных вентилей (вентиль основной системы должен быть открыт, вентиль маневрового баллона должен быть закрыт, вентиль линии к жидкостному подогревателю должен быть открыт только в холодное время года для АГТС САГА-7 ЛиАЗ, для других АГТС должен быть открыт запорный кран и закрыты краны заправочных устройств);
- Убедиться по индикатору давления газа или по показаниям штатного электронного манометра в наличии газа в баллонах системы.
Состояние газовой аппаратуры проверяется внешним осмотром. При этом следует обращать внимание на отсутствие наружных повреждений аппаратов, наличие заглушки в заправочном устройстве, целостность гофрированных трубок дренажной системы, крепление баллонов и других элементов системы.
7.2. Проверка герметичности газовой системы
Наличие утечки газа необходимо проверять по сигнализатору утечки газа СУГ-3, если он установлен на автобусе, или по контрольным лампам на щитке приборов, если СУГ-3 не установлен.
Перед выездом автобуса на линию и после возвращения с линии следует делать запись в специальном журнале автопарка о наличии или отсутствии утечек газа. Если обнаружена утечка, то её необходимо устранить.
ВНИМАНИЕ: До устранения утечки газа выезд автобуса на линию недопустим.
Места негерметичности следует искать переносным течеискателем или с помощью мыльного раствора.
Утечку газа в соединении трубопроводов со штуцерами элементов газовой системы следует устранять подтяжкой накидных гаек трубопровода. Рабочий крутящий момент затяжки (по ГОСТ 13977 для труб из стали 12Х18Н10Т наружным диаметром 8 мм и толщиной стенки 1 мм) составляет 34+5 Нм (340+50 кгс*см). Максимально допустимый крутящий момент – 68 Нм (680 кгс*см). Если затяжкой накидной гайки утечку устранить не удаётся, трубопровод демонтируется, производится анализ состояния штуцера и развальцовки трубопровода. При необходимости они заменяются.
Проверка герметичности соединений
Наличие утечки газа необходимо проверять по сигнализатору утечки газа СУГ-3, если он установлен на автобусе, или по контрольным лампам на щитке приборов, если СУГ-3 не установлен.
Перед выездом автобуса на линию и после возвращения с линии следует делать запись в специальном журнале автопарка о наличии или отсутствии утечек газа. Если обнаружена утечка, то её необходимо устранить.
Герметичность соединений проверяют сначала течеискателем – детектором утечек и в случае наличия сигнала или запаха газа мыльной пеной тестера утечек.
Рис. 1 Детектор утечек газа: 1- потенциометр; 2- датчик газа 3-гибкий удлинитель; 4- дисплей; 5- динамик детектора
Детектор утечек газа имеет звуковую и визуальную индикацию утечки
Датчик газа – 2 закреплен на гибком удлинителе-3. Динамик детектора- 5 и дисплей-4 меняют соответственно интенсивность звуковых сигналов и показания символов в зависимости от расстояния от точки утечки газа. Предварительно чувствительность прибора настраивается потенциометром 1.
Рис. 2 Дисплей детектора утечек показывает, уровень утечки
Рис. 3 Баллончик с мыльной пеной для контроля утечек – тестер герметичности
Рис. 4 Проверка герметичности соединений тестером утечек
Утечку в прокладочном соединении штуцера с корпусом следует попытаться устранить подтяжкой штуцера крутящим моментом 40-45 Нм (400-450 кгс*см). Если при этом утечка не устраняется, заменить прокладку.