6.4.9. Индикатор давления газа

Индикатор давления газа (рис. ХХХ) предназначен:

- для визуального контроля из кабины автобуса давления газа в баллонах и магистралях высокого давления основной газовой системы;

- для включения и выключения магистральных электромагнитных клапанов.

Первую функцию индикатора реализует электронное устройство, получающее сигнал от датчика, размещённого в манометре, который установлен на электромагнитном клапане.

Число светящихся светодиодов – от одного до четырёх - показывает, что система заполнена на 1/5…4/5. При полном заполнении (давление 160-200 кгс/см²) светятся все пять зелёных светодиодов индикатора.

Рис. ХХХ – Индикатор давления газа

Когда в баллонах остаётся давление 5 МПа (50 кгс/см²) и менее, начинает светиться красный светодиод индикатора.

На панели индикатора установлен трёхпозиционный переключатель, имеющий три положения:

- II – подача газа к двигателю (или к жидкостному подогревателю) из основной газовой системы. Открыт магистральный электромагнитный клапан основной системы. Светодиоды показывают степень заполнения системы газом;

- 0 – (среднее) – электромагнитные клапаны закрыты (подачи газа нет); светодиоды показывают степень заполнения газом системы. В это положение переключатель устанавливают на длительной остановке (более 15 мин.) и стоянке автобуса;

- I – подача газа к двигателю (или к жидкостному подогревателю) из маневрового баллона. Открыт магистральный электромагнитный клапан маневрового баллона. Светится только жёлтый светодиод, остальные светодиоды не светятся.

Позднее на автобусы ЛиАЗ стали устанавливаться контрольные приборы и других типов, такие, как показано на рис. ХХХ.

Рис. ХХХ – Устройства для контроля степени заполнения газовой системы:

а). Электронный манометр DMG 03;

б). Индикатор 722А.

Электронный манометр DMG 03 показывается непосредственно давление газа. Позициями на рис. ХХХ обозначены:

1. Индикатор отсутствия давления в баллонах;

2. Экран (дисплей) прибора;

3. Индикатор чрезмерного давления.

Индикатор 722А показывает степень заполнения условно, количеством светящися светодиодов. Позициями на рис. ХХХ обозначены:

4. Жёлтый индикатор; загорается при включении зажигания; при минимальном давлении, когда требуется заправка системы, индикатор мигает;

5. Зелёные индикаторы; количество горящих индикаторов показывает уровень давления в баллонах.

Индикатор 722А аналогичен индикатору давления, изображённому на рис. ХХХ. При этом манометр DMG 03 позволяет с высокой степенью точности оценивать давления в баллонах, а следовательно и расход КПГ городским автобусом.

6.6.10. Сигнализатор утечки газа

Сигнализатор утечки газа СУГ-3 (рис. ХХХ), в комплект которого входят два датчика утечки, сигнализирует о появлении топливного газа в дренажной системе, т.е. о наличии утечек.

В системе четыре датчика и два сигнализатора утечки газа.

Два датчика установлены с обеих сторон основной группы баллонов (рис. Схема соединений) до и после магистрального электромагнитного клапана. Утечку газа на этих участках показывают мигающим красным светом левые светодиоды обоих сигнализаторов, маркированные буквой Б. Третий датчик расположен на воздухозаборной трубе, четвёртый установлен возле жидкостного подогревателя. Эти датчики выдают сигналы об утечке на правые светодиоды сигнализаторов, маркированные буквой К.

При отсутствии утечек все светодиоды светятся ровным зелёным светом.

На панели сигнализатора имеется выключатель звукового сигнала. При наличии утечек мигание хотя бы одного светодиода красным светом сопровождается звуковым сигналом.

Воспользоваться выключателем (выключить звуковой сигнал) можно тогда, когда после обнаружения утечки приняты меры для её устранения или для безопасного возвращения в автобусный парк.

Выключатель звукового сигнала используется также при калибровке сигнализатора.

Рис. ХХХ – Сигнализатор утески газа СУГ-3

Таким образом, сигнализатор утечки газа имеет следующую индикацию режимов работы и самодиагностики:

1. Нормальный режим – индикатор (два светодиода) светится зелёным светом:

- утечки газа на соответствующих участках системы нет;

- цепь сигнализатора исправна.

2. Утечка газа – один или оба светодиода мигают красным светом, включается прерывистый звуковой сигнал.

3. Обрыв одного из проводов между блоком сигнализации и датчиком утечки или выход из строя датчика утечки – индикатор мигает попеременно зелёным и красным светом, включается прерывистый звуковой сигнал.

4. Короткое замыкание проводов датчика на «массу» или между собой – индикатор светится красным светом постоянно, включается прерывистый звуковой сигнал

Таблица ХХХ

Неисправности сигнализатора утечки газа и способы их устранения

Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Оба светодиода не светятся	Соответствующий канал не имеет связи с датчиком	Проверить наличие питания и целостность предохранителя
Светодиод мигает попеременно зелёным и красным светом	Обрыв одного из проводов между блоком сигнализации и датчиком утечки. Неисправность датчика утечки	Проверить целостность проводов. Проверить сопротивление датчика, которое должно быть от 37 до 44 Ом. При несоответствии датчик заменить
Светодиод светится красным светом постоянно	Короткое замыкание проводов датчика или синего провода блока сигнализации на «массу». Короткое замыкание в датчике утечки	Проверить целостность проводов. Проверить сопротивление датчика, которое должно быть от 37 до 44 Ом. При несоответствии датчик заменить

Примечания:

1. При каждом включении зажигания двигателя в течение 2-3 секунд осуществляется контроль исправности системы сигнализации – мигают светодиоды и звучит звуковой сигнал, после чего система переходит в один из режимов – 1,2,3 или 4.

2. При возникновении утечки газа звуковой сигнал по п. 2 можно выключить, а мигание светодиода (или обоих светодиодов) красным светом продолжается до устранения утечки газа.

3. Сигнализация по п. 3 и п. 4 осуществляется в течение 10 секунд с момента подачи питания или с момента возникновения неисправности, после чего световая индикация соответствующего канала и звуковая индикация отключаются. После устранения неисправности работа сигнализатора автоматически возобновляется.

Внимание! Выключатель звукового сигнала должен быть всегда включён при работе сигнализатора в нормальном режиме.

На автобусах новых модификаций отказались от применения сигнализатора утечки газа СУГ-3. Данный сигнализатор является разработкой и собственностью фирмы Инкар и может применяться только в газовых топливных системах марки САГА. Тем не менее, система СУГ-3 является наиболее надёжной среди всех ныне существующих систем сигнализации утечки газа и на автобусах с АГТС САГА-7 ЛиАЗ её применение обязательно.

6.6.11. Газовые соединения арматуры системы питания

В автобусах с АГТС других производителей применяются газовые соединения фирмы Let-Lok. Газовое соединение фирмы Let-Lok, применяемое при монтаже газового оборудования, обеспечивает достаточную герметизацию системы. Возможность утечек минимальна. Такое газовое соединение изображено на рис. ХХХ.

Рис. ХХХ – Газовое соединение Let-Lok

Заднее обжимное кольцо 3 радиально обжимается на трубке 1 по направлению к оси, одновременно расправляя переднее обжимное кольцо 4, которое образует на фитинге плотное торцовое уплотнение. Монтируется соединение следующим образом: гайка навёртывается вручную, а затем затягивается гаечным ключом на 1-1,25 оборота.

Также в новых модификациях АГТС установлены и датчики утечки газа: у кассеты баллонов на крыше и в моторном отсеке. Однако, в отличие от системы СУГ-3, они измеряют концентрацию газа не в дренажных каналах, а в полном объёме моторного отсека или отсека с баллонами, а, следовательно, обладают меньшей чувствительностью. Такая система контроля утечки газа может применяться только при использовании газовых соединений типа Let-Lok.