6.4.8. Заправочные устройства

Заправочное устройство (рис. ХХХ) предназначено для заправки (заполнения) баллонов газовой топливной системы на АГНКС. Оно содержит заправочное отверстие с заглушкой 23, запорный вентиль с клапаном 11 и маховичком 15, фильтр с фильтрующим элементом 19, датчик (выключатель) 13 наличия заглушки. Заглушка предохраняет заправочное отверстие от загрязнения.

Состояния заправочного устройства схематично показаны на рис. ХХХ. В режиме движения, остановки и стоянки автобуса (кроме заправки) запорный вентиль заправочного устройства закрыт. В полости Г давления газа нет (рис. ХХХ А). Заправочное отверстие закрыто заглушкой 6. Контакты геркона 8 датчика (выключателя) наличия заглушки под действием магнитной вставки 7 разомкнуты.

Перед заправкой (рис. ХХХ Б) заглушка вынимается, при этом контакты геркона 8 под действием собственной упругости замыкаются. На место заглушки вставляется наконечник 9 заправочного шланга 10. Маховичком 1 запорного вентиля открывают клапан 4. После открытия наполнительного вентиля АГНКС газ высокого давления поступает к баллонам.

Рис. ХХХ – Заправочное устройство АГТС САГА-7 ЛиАЗ

По окончании заправки вентиль закрывают, давление из полости Г сбрасывают (вентилем АГНКС), наконечник заправочного шланга извлекают из отверстия заправочного устройства. В заправочное отверстие вставляют заглушку, контакты датчика размыкаются. Устройство возвращается в положение, показанное на рис. ХХХ А.

Предупреждение: Во всех случаях, когда требуется снимать заглушку (перед заправкой и др.), перед тем как её вынуть, следует обязательно убедиться в том, что вентиль заправочного устройства закрыт. Если вентиль был открыт, то необходимо выработать газ из магистрали газовой системы, как указано в разделе «Заправка топливной системы газом». Иначе при попытке снять заглушку она может под давлением газа, оставшимся в полости Г, вылететь с большой скоростью и нанести травмы окружающим.

Заглушка должна выниматься из отверстия легко, от руки. Ни в коем случае нельзя применять для извлечения заглушки какой-либо инструмент (отвёртку, монтировку и т.д.). В случае затруднений необходимо также сначала выработать газ из магистрали, а затем вынимать заглушку.

В настоящее время на автобусы ЛиАЗ устанавливаются несколько типов заправочных устройств. Все они обеспечивают возможность заправки баллонов топливным газом на стационарных или передвижных газонаполнительных станциях. Заправочное устройство с шаровым краном изображено на рис. ХХХ.

Устройство содержит шаровой кран, управляемый рукояткой 3. Заправочное отверстие закрыто пробкой 1. Перед заправкой пробка вынимается, и в отверстие вставляется наконечник заправочного шланга 4.

Пробка выполнена таким образом, что давление газа подводится к цилиндрическим проточкам в корпусе устройства и действует на пробку с одинаковым осевым усилием в обоих направлениях. Это необходимо из условия обеспечения безопасности, так как в противном случае пробку выбивало бы из отверстия. Чтобы этого явления не было при извлечении пробки, отверстие в корпусе выполнено сквозным. Когда при извлечении пробки или заправочного шланга её торец открывает верхнюю кромку проточки, остаточный газ свободно выходит в атмосферу, предотвращая «выстреливание» пробки. Однако это не исключает меры предосторожности, которые необходимо соблюдать при выполнении этой операции (см. пункт «Меры безопасности при заправке автобуса»).

На рис. ХХХ показано заправочное устройство другой конструкции, которое также может устанавливаться на автобусе. Принципиальное его отличие состоит в том, что оно снабжено обратным клапаном 5, который препятствует выходу газа через заправочное устройство даже при открытом вентиле. Так как в этом случае стравливать (при необходимости) газ из баллонов через заправочное устройство невозможно, с этим вариантом заправочного устройства устанавливается дополнительно кран (рис. ХХХ, поз. 37).

Рис. ХХХ – Состояния заправочного устройства АГТС САГА-7 ЛиАЗ

Рис. ХХХ – Новое заправочное устройство с шаровым краном

Рис. ХХХ – Новое заправочное устройство с обратным клапаном