Введение

Использование на маршрутах общественного транспорта в крупных городах автобусов с двигателями, работающими на компримированном природном газе, является действенным средством для снижения уровня выбросов вредных веществ двигателями внутреннего сгорания. Компримированный природный газ на сегодняшний день является одним из наиболее экологически чистых видов топлива для поршневых двигателей внутреннего сгорания. В развитых странах для стимулирования развития газового транспорта принимаются специальные государственные программы по снижению налоговых ставок для более экологичных машин. В крупных городах многих европейских, американских и азиатских уже несколько лет массового эксплуатируются газовые автобусы и коммунальная техника.

Помимо значительного улучшения экологических показателей, следует отметить, что в настоящее время стоимость одного кубического метра компримированного природного газа в России приблизительно в два раза ниже, чем стоимость одного литра дизельного топлива. То есть распространение газобаллонных автобусов выгодно и с экономической точки зрения.

Сегодня и в России приняты целевые программы развития газомоторного транспорта и в частности городских газовых автобусов. Так, было принято Постановление Правительства Москвы от 29 июня 2010 г. № 553-ПП «О ходе работ и дальнейших мерах по расширению использования компримированного природного газа в качестве моторного топлива на автомобильном транспорте в городе Москве». Оно предусматривает полное замещение в 11-ом парке дизельных автобусов газовыми. В 2011-ом году вышло новое распоряжение заместителя мэра Москвы - руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Лямова Н.С. от 16.02.2011 г. № 7-РЗМ "О мерах по организации поэтапного перевода автобусных парков ГУП ""Мосгортранс" на компримированный природный газ". В соответствии с этим постановлением проведено обследование ПТБ 2-го, 14-го, 15-го, 16-го, 18-го и Зеленоградского (19-го) автобусных парков для перевода на КПГ.

В городе Москве все автобусы, работающие на компримированном пригородном газе, сконцентрированы в филиале ГУП «Мосгортранс» 11-ый автобусный парк. Это удобно для изучения особенностей эксплуатации и приобретения знаний и опыта в области обслуживания подобных машин. В перспективе газобаллонные автобусы должны появиться и в других парках. В настоящее время пополнение парка ГБА осуществляется газовыми автобусами российского производства. Группой ГАЗ выпускаются низкопольные автобусы ЛиАЗ 5293.7, ЛиАЗ 5292.7 и ЛиАЗ 6213.7. Автобусы этих моделей имеют ряд различных модификаций, каждая из которых в различное время поставлялась в ГУП «Мосгортранс».

Для успешной эффективной работы газобаллонных автобусов необходимо наличие нормативно-технической документации. В 1996 и 2001 годах авторским коллективом сотрудников Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета МАДИ впервые была выполнена работа по обобщению практического опыта по устройству, переоборудованию, техническому обслуживанию и ремонту газодизельных (ГДА) и газовых автобусов (ГА), работающих на КПГ. Она позволила обеспечить ИТР, водителей и ремонтных рабочих документами, раскрывающими основные положения практического внедрения конкретных моделей газодизельных и газовых автобусов в автобусных парках: «Временное руководство по эксплуатации газодизельных автобусов, работающих на компримированном природном газе» и «Руководство по эксплуатации газодизельных и газовых автобусов, работающих на компримированном природном газе».

Затем в 2003-2010-ом годах были выпущены новые документы, регламентирующие работы с газовыми автобусами. Однако появление в эксплуатации автобусов новых моделей и модификаций требуют дополнений в нормативно-технической документации.

Целью настоящей работы является обеспечение автобусных парков ГУП «Мосгортранс» документом «Руководство по эксплуатации газовых автобусов расширенного модельного ряда, работающих на компримированном природном газе» (в дальнейшем Руководство), позволяющим решать задачи эффективной эксплуатации современных автобусов, работающих на КПГ, в условиях автобусных парков ГУП «Мосгортранс».

В Руководстве даются сведения для решения организационных, технических, технологических задач, возникающих при эксплуатации газовых автобусов ЛиАЗ современного модельного ряда.

В данной работе даются конкретные рекомендации по эксплуатации газовых автобусов ЛиАЗ 5293.7, ЛиАЗ 5292.7 и ЛиАЗ 6213.7 с двигателями Cummins GS-250, Cummins GS-280, а также MAN E0836LOH01 с газовым оборудованием фирм САГА и Emer.

Кроме этого данное Руководство возможно использовать в качестве основы при эксплуатации автобусов других моделей и модификаций, в том числе других марок с иным набором комплектующих.

В Руководстве даются рекомендации по организации технологических процессов технического обслуживания и ремонта и приспособления производственно-технической базы автобусных парков для работы с указанными выше моделями подвижного состава.

Руководство должно использоваться как основа при подготовке и переподготовке ИТР, водителей и ремонтных рабочих, эксплуатирующих газовые автобусы марки ЛиАЗ.

Руководство может быть использовано как базовое при разработке аналогичных документов для эксплуатации газобаллонных автобусов (в том числе других марок и модификаций) в других городах и регионах.

В разработке настоящего документа принимали участие специалисты Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета МАДИ, а также ООО «ДВС-Эко», в нём использован опыт разработки аналогичных документов НИИАТ и др. В работе использована информация НПФ САГА, ООО «ДВС-Эко», ООО «Ликинский автобусный завод».

Творческий коллектив благодарит за содействие в сборе информации специалистов технического отдела ГУП «Мосгортранс» и технического отдела филиала ГУП «Мосгортранс» 11-ый автобусный парк.

Данная разработка является этапом создания нормативно-технической базы ГУП «Мосгортранс» для газовых автобусов. Работы по настоящему договору позволят повысить эффективность эксплуатации автобусов, работающих на компримированном природном газе. Кроме того, она может быть полезна другим предприятиям, планирующим закупки автобусов ЛиАЗ .

Использование материалов настоящего руководства без согласования и ссылки на него запрещается.