3.3 Временные линейные нормы расхода кпг газовых автобусов
Расход газа находится в тесной связи с физико-химическими и моторными свойствами. Эффективность использования КПГ в качестве моторного топлива зависит от принятой системы нормирования.
Система нормирования расхода газа позволяет дифференцированно установить нормы расхода газа в зависимости от различных эксплуатационных факторов. Нормы расхода газа учитывают расход газа на перемещение собственной массы автобуса (линейная норма), выполнение транспортной работы и количество ездок.
Применение линейных норм расхода КПГ для ГБА, а также их увеличение или снижение осуществляются в соответствии с порядком, утверждённым Департаментом автомобильного транспорта Минтранса РФ в 1992-93 гг.
Нормы расхода газа повышаются :
при работе в зимнее время на 10%; .
при работе в городах с населением свыше 1,0 млн.чел.-до 10%;
при работе, требующей частых технологических остановок - до 10%.
Величина расхода топлива ГБА определяется условиями эксплуатации на маршрутной сети. Условия эксплуатации, имеющие наибольшее влияние на топливную экономичность ГБА характеризуются численными значениями следующих факторов:
эксплуатационная скорость VЭ, [км/ч]
удельное количество технологических остановок nто, [ед/км]
удельное количество случайных остановок nсл, [ед/км]
Величина VЭ на маршрутной сети автобусного парка может отличаться в 2,5 раза. В свою очередь величины удельного количества технологических и случайных остановок на маршрутах могут отличаться в 3 и 5 раз соответственно. Изменения условий эксплуатации на маршрутной сети, представленные выше, в свою очередь определяют расход топлива на маршруте. В зависимости от условий эксплуатации, характеризующих маршрут, для газового автобуса расход КПГ может различаться в 1,9 раза.
В связи с неоднородностью величин расходов газового топлива величина запаса хода на различных маршрутах может иметь различные значения. В таблице 2.1 представлены величины расхода КПГ ГБА для маршрутов, характеризующихся различными условиями эксплуатации.
В настоящее время в ГУП «Мосгортранс» принята к использованию разработанная МАДИ методика индивидуального маршрутного нормирования расхода КПГ, описанная в работе ХХХ. При этом полного отказа от традиционных линейных норм не происходит.
3.4. Заправка компримированным природным газом
Заправка осуществляется на газонаполнительной компрессорной станции (АГНКС), рис. ХХХ, либо передвижным газозаправщиком (ПАГЗ), рис. ХХХ.
Наполнение газом баллонов автобуса должно проводиться в соответствии с действующими правилами заправочными на заправочных станциях.
Максимальное рабочее давление заправки не должно превышать 19,6 МПа (200 кгс/см2).
Рис. ХХХ – Передвижной автогазозаправщик
Рис. ХХХ – Автомобильная газонаполнительная компрессорная станция
В соответствии с правилами, действующими на АГНКС, заправка производится оператором и рабочим-наполнителем.
Въехать на территорию станции можно только по разрешению рабочего-наполнителя или оператора, или по сигналам сетевой сигнализации.
Перед въездом автобуса на территорию АГНКС водитель должен убедиться в отсутствии утечки газа по контрольным лампам на щитке приборов в кабине (лампы не должны гореть) или по сигнализаторам утечки газа на щитке приборов кабины (светодиоды сигнализаторов должны светиться зеленым светом).
При въезде на территорию АГНКС водитель должен высадить пассажиров (при их наличии) и предъявить дежурному или оператору удостоверение на право вождения газового автобуса.
На территории АГНКС водитель обязан соблюдать правила дорожного движения. При этом скорость не должна превышать 5 км/ч.
Перед заправкой водитель обязан:
а) остановить двигатель;
б) установить автобус на стояночный тормоз;
в) извлечь ключ из замка зажигания;
г) не выключать «массу» (для автобусов с двигателями Cummins) или не раньше чем через 10 секунд выключить «массу» (для автобусов с двигателями MAN);
д) установить переключатель индикатора давления газа, если он установлен на автобусе, в положение «0» (для автобусов с двигателями Cummins или MAN);
е) покинуть кабину;
ж) открыть крышку мотоотсека (для автобусов моделей 5292.7/6213.7 и части автобусов моделей 5293.7/6212.7/5256.57) или крышку заправочного узла (для автобусов моделей 5293.7/6212.7/5256.57) – в базе по левому борту или в заднем свесе по правому борту;
и) убедиться, что краны обоих заправочных устройств закрыты. Если кран или оба крана были открыты, нужно закрыть их (на автобусах с двигателями MAN два заправочных узла);
к) вынуть вручную заглушку из отверстия заправочного узла (по указанию рабочего-наполнителя); недопустимо применять для извлечения заглушки какой-либо инструмент (отвертку, монтировки, и т.п.). В автобусах с двумя заправочными узлами, в случае проблем с извлечением заглушки, следует заправиться от второго заправочного устройства, а по прибытию в парк устранить неисправность. В автобусах с одним заправочным узлом, в случае проблем с извлечением заглушки или открытым вентилем заправочного устройства, необходимо предупредить рабочего-наполнителя или оператора станции, затем выполнить следующие действия:
- закрыть магистральный вентиль;
- убедиться, что вентиль заправочного устройства открыт;
- установить переключатель индикатора давления газа в положение «II»;
- запустить двигатель;
- выработать газ из магистрали газовой системы до остановки двигателя;
- закрыть вентиль заправочного устройства, открыть магистральный вентиль и начать подготовку к заправке с пункта «в»;
л) покинуть территорию заправочного бокса.
Перед началом заправки рабочий-наполнитель обязан:
- проверить положение запорной аппаратуры и давление газа по манометру на газозаправочной колонке: вентили подачи газа и дроссель должны быть открыты, вентиль «на свечу» закрыт и давление газа равно нулю;
- присоединить шланг газозаправочной колонки к одному из заправочных устройств автобуса (в автобусе с двумя заправочными узлами) или к заправочному устройству и открыть вентиль заправочного устройства или один из кранов (в автобусе с двумя заправочными узлами) (По указанию рабочего-наполнителя эту операцию может выполнить водитель, но обязательно под наблюдением рабочего-наполнителя). Если вентиль или один из вентилей заправочного устройства оказался открытым, необходимо выработать газ из магистрали газовой системы, как указанно выше.
- подать оператору сигнал о готовности автобуса к заправке.
Оператор, получив сигнал о готовности автобуса к заправке, должен произвести заправку путём соответствующих переключений ключей управления (при дистанционном режиме) или нажатием кнопки на пульте управления (при автоматическом режиме работы газозаправочных колонок).
При ручном способе заправки рабочий-наполнитель после подсоединения заправочного шланга к заправочному устройству автобуса обязан:
- проверить по манометру газозаправочной колонки остаточное давление газа в газовой системе автобуса;
- открыть вентиль подачи на газозаправочной колонке и заправить газовую систему автобуса под давлением 19,6 МПа (200 кгс/см2);
- сравнить показания манометра на газозаправочной колонке с показаниями манометра на автобусе;
- закрыть вентиль (кран) заправочного устройства автобуса;
- закрыть вентиль подачи на газозаправочной колонке;
- открыть вентиль «на свечу»;
- убедиться по манометру на газозаправочной колонке, что давление газа равно нулю;
- отсоединить заправочный шланг от заправочного устройства автобуса;
- закрыть вентиль «на свечу»;
- поставить в известность водителя об окончании заправки и о количестве заправленного газа;
- убедиться в выезде автобуса из бокса АГНКС.
По окончании заправки водитель обязан:
- вставить заглушку в отверстие заправочного устройства автобуса;
- закрыть крышку мотоотсека или крышку заправочного узла;
- убедиться в отсутствии утечки газа по сигнализаторам утечки на щитке приборов кабины или по контрольным лампам, расположенным там же;
-произвести расчёт с АГНКС за отпущенный газ;
- запустить двигатель и выехать с территории АГНКС.
Расположение станций в Москве и Московской области представлено на рис. ХХХ и рис. ХХХ. Режим работы АГНКС круглосуточный.
Заправка баллона газом производится в строгом соответствии с правилами автомобильной газонаполнительной компрессорной станции (АГНКС).
Заезд на заправку производится в строгом соответствии с предписывающей информацией так, чтобы весь кузов находился в заправочном боксе кабиной к заправочной колонке.
Перед началом заполнения баллонов КПГ замеряют остаточное давление в них по показанию манометра и температуру окружающего воздуха и определяют количество газа, которое будет заправлено.
Заправку производят до давления 19,6 МПа (200 кгс/см2).
Категорически запрещается превышение этого давления во избежание разгерметизации газобаллонного оборудования.
В случае невыполнения этого требования водитель должен произвести сброс газа на свечу излишнего давления и сообщить об этом своему руководству. Руководство автобусного парка должно информировать о случаях превышения давления заправки руководство АГНКС.
Рис. ХХХ - Расположение газонаполнительных станций в г. Москве
АГНКС 1 – МКАД, Каширское шоссе 142717, пос. Развилка, Ленинского района; АГНКС 2 – МКАД 72-й км; АГНКС 8 – МКАД 76-й км; АГНКС 10 – МКАД 42-й км; АГНКС
Рис. ХХХ - Расположение АГНКС в Московской области Щёлково Ступино Серпухов Раменское Подольск Орехово-Зуево Ногинск Коломна Сергиев Посад Дмитров
Воскресенск
Рис. ХХХ - Действующие в 2012 г АГНКС в Московской области: Сергиев Посад, Коломна, Орехово-Зуево