2) Отправка коммерческих грузов авиационным транспортом.

Перевозка большинства коммерческих грузов по России осуществляется посредством обычных пассажирских самолетов. Груз загружается в багажный отсек и летит вместе с находящимся там багажом пассажиров. С этим связан такой фактор отправки как возможная незагрузка вашего товара в случае превышения по весу допустимого количества багажа пассажиров. То есть, багаж загружается в первую очередь, а потом на оставшееся место загружаются коммерческие грузы.

Груз предназначенный для перевозки не должен быть слишком тяжелым и габаритным. Вес одного места не должен превышать 200 кг, так как погрузка осуществляется вручную, а так же пол самолета имеет ограничение по давлению на него.

Размер одного места должен быть таким, что бы его можно было загрузить в дверь багажного отсека. В разных самолетах размеры этих дверей разные - минимально ~ 100*100см. В настоящее время стали использоваться для перевозки западные модели самолетов со стандартными контейнерами, но, ограничения хоть не много и изменились, но все равно остаются существенными.

Конечно существует возможность фрахта целиком грузового самолета, но это очень дорогая операция и для большинства коммерческих фирм эта операция или не возможна или не рентабельна.

3) Порядок действий при отправке коммерческих грузов авиатранспортом:

Процесс отправки груза самолетом начинается с доставки груза в грузовое отделение аэропорта. Такие отделения существуют во всех пассажирских аэропортах России. Далее отправитель должен предъявить свой груз к перевозке, где ему будет предложено перегрузить груз на поддоны для его взвешивания. Если товар надлежащим образом не упакован, то приемщик попросит осуществить эту операцию, воспользовавшись такой услугой прямо на складе аэропорта. Эта процедура аналогична процедуре упаковки при грузобагажных отправках, рассмотренных в предыдущей главе.

Далее груз будет взвешен и отправлен на склад, где будет ожидать ближайшей возможности для погрузки в самолет. По появлении такой возможности груз будет проверен на безопасность для перевозки по аналогии с обычным багажом пассажиров.

Важно заметить, что груз для его доставки надо доставлять в аэропорт не позднее 4-5 часов до предполагаемого рейса.

Отправитель после передачи груза получает транспортную накладную, где указывается наименование принятого груза, его вес, объем, количество мест, стоимость перевозки, наименование отправителя, получателя и перевозчика и другая необходимая информация.

По прилету груза получатель обязан приехать в грузовое отделение своего аэропорта с доверенностью и паспортом, где он сможет забрать отправленный на имя его компании груз.

Тема 5. Морской транспорт. Международные и мультимодальные перевозки.

1) Общие признаки морского транспорта.

2) Особенности мультимодальных перевозок и международное транспортное обеспечение.

1) Общие признаки морского транспорта.

Морской транспорт – вид транспорта, осуществляющий перевозку грузов и пассажиров морскими судами на международных и внутренних (каботажных) линиях.

(Каботаж: малый – это плавание в акватории одного моря; большой – плавание в пределах акваторий нескольких морей.)

Территория нашей страны омывается более чем десятью морями и имеет непосредственный выход в три океана.

Морской транспорт используется, в основном, как межконтинентальный для международных перевозок массовых навалочных и наливных грузов и контейнеров.

Технология работы морского транспорта:

• линейная – закрепление судов за определенными портами и работа по стабильному расписанию, что позволяет использовать суда более экономично, обеспечивать стабильность загрузки, возможность оптимизации маршрутов движения и перегрузочных работ

• рейсовая (трамповая) – суда работают по времени, согласованному с заказчиками

• фрахт – разовые сдачи в наем для отдельных перевозок во внешней торговле без перехода права собственности. Применяется часто для перевозок грузов третьих стран.

Технология погрузочно-разгрузочных работ отличается тем, что зачастую при нехватке мощности или глубины портов перегрузку приходится производить в акватории порта:

• у береговых причалов, оборудованных стационарными швартовыми устройствами, плавучими причалами (понтонами), дебаркадерами (набережными, вынесенными на сваях в акваторию порта)

• у рейдов, т.е. причалов на якорях, прочно закрепленных в акватории порта

• у мест якорной стоянки судов

Подвижной состав грузового морского транспорта делится на сухогрузы и наливные.

Сухогрузы бывают универсальные и специализированные: лесовозы, углевозы, рефрижераторы, контейнеровозы и др.

Контейнеровозы, безусловно, играют ведущую роль в морских перевозках, так как они являются транспортным средством для большей части мирового товарооборота выраженного в деньгах.

Наливные – газовозы, нефте - и нефтепродуктовозы, спиртовозы, химовозы и др.

По используемой силовой установке суда подразделяются на турбоходы, теплоходы, газотурбоходы, дизель-электроходы, парусники и атомоходы.