Министерство Образования Российской Федерации
Московский государственный университет
экономики, статистики и информатики
Зубин С.И.
Транспортное обеспечение коммерческой деятельности.
Учебное пособие
Москва 2008
Транспортное обеспечение коммерческой деятельности. Учебное пособие / Московский государственный университет экономики, статистики и информатики. – М., 2008. – 36:
© Зубин С.И., 2008.
© Московский государственный университет экономики, статистики и информатики, 2008.
Содержание
Понятие транспортного обеспечения. Виды транспорта.
Железнодорожный транспорт.
Автомобильный транспорт.
Авиационный транспорт.
Морской транспорт. Международные и мультимодальные перевозки.
Правовое обеспечение транспорта. ИНКОТЕРМС.
Список литературы.
Тема 1. Понятие транспортного обеспечения. Виды транспорта.
1) Транспорт в современных условиях.
2) Основные понятия в транспортной сфере.
3) Особенности каждого вида транспорта.
4) Транспортные средства: аренда или собственность. Пути развития отрасли.
5) Сборные грузы.
1) Транспорт в современных условиях.
Во все времена, с момента появления торговли, транспортировка товаров являлась ключевым фактором после совершения сделки. Наличие хороших дорог всегда считалось непременным атрибутом сильного государства, начиная с Древнего Рима, и все последующее время.
В настоящее время, надежные и разветвленные транспортные коммуникации являются залогом и показателем процветания и благополучия государства или региона, особенно его экономики. Иногда такие коммуникации заслуженно называют «артериями», что бы показать важность этих понятий и неотъемлемость от современной экономики.
В нашем курсе мы познакомимся с «наполнением» этих артерий, т.е. с тем транспортом, который существует на сегодняшний день, а так же с основными понятиями в этой сфере, теми актуальными транспортными задачами, которые приходится решать современным менеджерам любого уровня.
Так же, здесь будут освещены некоторые юридические аспекты этой деятельности в России и на международной арене.
2) Основные понятия в транспортной сфере.
Рассмотрим базовые понятия в транспортной сфере такие, как:
назначение транспортного средства,
его грузоподъемность и вместимость,
габаритные размеры транспортного средства,
скорость доставки,
себестоимость перевозки.
Так же, важно знать понятия, которые в обязательном порядке сопровождают перевозку грузов:
тара, упаковка,
погрузо-разгрузочные мероприятия,
складирование,
маркировка, комплектация,
экспедирование, сопровождение,
страхование, таможенная очистка,
сборные грузы.
По назначению транспортные средства делятся на транспортные средства для перевозки людей и перевозки грузов. Мы будем рассматривать транспортные средства для перевозки грузов. Их условно можно разделить на несколько типов:
транспортные средства для перевозки жидких грузов – это разнообразные цистерны, баки и др.
транспортные средства для насыпных или навалочных грузов, - открытые вагоны, специальные вагоны, самосвалы и др.
транспортные средства для партионных, т.е. разбитых на партии грузов, - основная масса грузовых транспортных средств для перевозки самых разнообразных товаров – того многообразия, которое мы привыкли видеть на прилавках магазинов.
транспортные средства для перевозки грузов в определенном температурном режиме – рефрижераторы, термосы.
разнообразный спецтранспорт - например, вагон для перевозки легковых автомобилей, автокраны и т.п.
Грузоподъемность транспортного средства – кол-во грузов, обычно в тоннах, которое может перевезти транспортное средство при одной загрузке. Например, для железнодорожных вагонов г/п составляет около 60 тонн, для стандартной еврофуры – основного транспортного средства международной торговли 20 тонн, а г/п мелкотоннажной «Газели» - 1,4 тонны.
Особой строкой стоит авиационный и морской транспорт, первый за счет небольшой г/п, а второй, наоборот, гигантской - десятки тысяч тонн.
С понятием г/п связано понятие вместимость – т.е. величина полезного объема, в который можно поместить груз. Обычно вместимость выражается в метрической величине – кубометрах, но существуют другие общепринятые обозначения, такие как - паллетоместа, например, в еврофуре 33 паллетоместа, или вместимость корабля - может измеряться в кол-ве перевозимых морских контейнеров, например, данный корабль рассчитан на 5 000 единиц 40 футовых контейнеров или 10 000 - 20 футовых.
С понятием вместимость связано так же понятие габаритные размеры- размеры внутреннего (полезного) пространства кузова транспортного средства по длине, ширине и высоте. Как правило, эти данные записываются именно в такой последовательности, и, если вы увидите, что размер коробки 120*80*250 см – это будет означать, что длинна 120 см, ширина 80 см, а высота 2 м 50 см. Аналогично указываются габаритные размеры кузовов транспортных средств.
Скорость доставки обычно зависит от выбранного вида транспорта, подходящего по вместимости и грузоподъемности, и выражается обычно в часах или днях пути между необходимыми пунктами отправления и прибытия груза. Следует различать со скоростью самого транспортного средства, которая измеряется в - км/ч. Несложно догадаться, что самым скоростным видом транспорта является авиационный, а самым медленным - морской.
Себестоимость перевозки – то есть, во сколько денег нам обойдется перевозка определенной партии нашего груза, не важно на собственном транспорте или привлеченном. При этом в нее обязательно включаются расходы, связанные с перевозкой груза, т.к. погрузка, сопровождение, упаковка и т.п. Разумеется, лидером в ценовой области является морской транспорт, где себестоимость перевозки 1 тонны груза через половину земного шара может составлять 30 долларов США, для грузов идущих в контейнерах.
Самым дорогостоящим транспортом, безусловно, является - авиационный, где цена перевозки такого же кол-ва по территории России от 1 до 10 тысяч долларов США и более, а в международных перевозках 10 тысяч и более.
А теперь попробуйте посчитать стоимость перевозки 1 тонны бандеролей весом каждая в 200 граммов из Москвы в Лондон, при цене 50 долларов США за каждую….
Любую перевозку сопровождает группа функций и связанных с ними понятий непосредственно предшествующих или завершающих транспортировку, а так же приходящихся на сам момент перевозки (при мультимодальных перевозках). К ним относятся, но не ограничиваются ими:
Тара – приспособление для перевозки, хранения, защиты от повреждения товара. В обычной жизни это могут быть и известные всем бутылки или банки для напитков. В транспортной сфере, это: бочки, бидоны, цистерны, коробки, деревянные ящики, баулы, мешки и др.
Самым важным понятием здесь является т.н. – паллета или европаллета, если ее размер составляет 120*80 см. Данный вид тары представляет собой деревянный поддон под любой груз, который может быть размещен на данной площади. Такой поддон служит для механической обработки (погрузки, разгрузки, перемещению по складу, подъему на полки) грузов, т.н. электро- или дизельными погрузчиками.
Вес груза ограничен обычно 1,5 тоннами, а высота укладки на нее может быть до 2,2 метров, но в любом случае не более суммы измерений высоты составляющих паллету коробок. Эти коробки в свою очередь имеют ограничение по тому, сколько аналогичных коробок с продукцией можно поставить на данный вид упаковки сверху.
Например, если на коробках с телевизором, стоит маркировка, что допускается 4 коробки сверху, при этом телевизоры имеют габаритные размеры 40*60*60, то можно подсчитать, что высота паллеты будет 180 см. и туда поместится 12 телевизоров, а не 20…
Кстати, подумайте, почему высота паллеты при перевозках не более 220 см…….
Упаковка – понятие близкое к понятию тара, но имеющая ряд различий, например, в большинстве случаев упаковка является одноразовой и, после употребления, годится лишь на вторсырье, в отличие от тары, которая по сути своей многоразовая и не привязана к конкретному товару и даже, зачастую, собственнику. Так, например, на таможне европаллеты не учитываются как груз, не декларируются и с них не взимаются пошлины, хотя, как любая вещь, имеют определенную стоимость.
Второе главное отличие – упаковка несет на себе маркетинговые функции т.к., привлекательность, информативность, а тара – обезличена и служит только для удобства транспортировки.
Третий фактор – товар сначала упаковывается в упаковку, потом в тару, а не наоборот.
Упаковка – это так же процесс подготовки товара к перевозке и продаже для его защиты от внешних воздействий и/или привлечения покупателей.
Погрузо-разгрузочные мероприятия – погрузка товара в транспортное средство, грамотное расположение товара в кузове, перевозка товара по складу, подъем на полки и т.п.
С ними тесно связано понятие складирование – хранение товара на складе, его прием, размещение, охрана, выдача, инвентаризация.
Маркировка - выполняет несколько важных информационных функций. Товар маркируется рисунком, условным обозначением, текстом, краткой аннотацией и др. Маркировка должна быть чёткой, наглядной, достоверной, соответствовать требованиям стандартов. Она «…может содержать условные обозначения или информационные знаки, которые требуют специальной расшифровки. В информационных знаках применяют также и общепринятые, легкоузнаваемые символы.
К информационным знакам относятся товарные знаки, знаки соответствия или качества, манипуляционные, предупредительные размерные, знаки наименования мест происхождения товара, эксплуатационные, экологические ».
Комплектация – грузы купленные или произведенные компанией зачастую приходят в крупных объемах, например, в одной еврофуре может находиться 5 паллет с батарейками типоразмера АА, две с ААА, четыре с С, и три с D, а для отправки конкретному покупателю необходимо по 10 коробок каждого наименования. Поэтому, после прихода, груз сначала разукомплектовывается – паллеты раскрываются (они упакованы т.н. пленкой-стретч), товар раскладывается в удобном для комплектования виде. Далее, отбирается нужный для поставки товар, по нескольку коробок каждого наименования, и составляется на один паллет, который опять затягивается в пленку. Это происходит в той ситуации, когда на товар имеется много небольших компаний – покупателей.
Экспедирование – процесс организации перевозки, заказ и подготовка нужного транспорта, определения маршрута, оформления сопровождающих документов и сопровождения грузов, хотя сам термин сопровождение зачастую обозначает вооруженное сопровождение и применяется в случае необходимости в вооруженной охране для грузов в пути.
Страхование – в случае перевозки дорогостоящих грузов и/или, если потеря перевозимого товара может оказать существенное влияние на устойчивость компании, она может принять решение о страховании, то есть в результате, кражи, пожара, аварии, и др. событий, компании будет компенсирована вся или часть суммы от стоимости груза за исключением т.н.- франшизы.
Таможенная очистка – товар, следующий из-за границы, не может быть ввезен и реализован без разрешения государственных органов – таможни. Такое разрешение может быть получено после предоставления на таможню документов о происхождении товара, и фирме-участнике внешнеэкономической деятельности (ВЭД), накладных, оплаты пошлин, выполнения других таможенных формальностей. Товар после пересечения границы следует на склад временного хранения (СВХ) того таможенного поста, в котором зарегистрирован участник ВЭД – получатель груза. Там происходит таможенная очистка, после которой товар может быть вывезен и реализован.